单选

（1.0分）调防显示屏上用于确认车载显示终端复示的调车信号与实际地面信号名称和状态是否一致的是（ ）按钮。

单选

（1.0分）自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为（ ）。

单选

（1.0分）列车退行的限制速度是（ ）km/h。

单选

（1.0分）接近被连挂的车辆时，不准超过（） km/h

单选

（1.0分）在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。

单选

（1.0分）无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（ ）试验。

单选

（1.0分）车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（ ）mm。

单选

（1.0分）指挥机车向显示人方向来的信号,昼间——展开的绿色信号旗在( )左右摇动。

单选

（1.0分）列车进站后，LKJ自动弹出非正常行车窗口，或按压【↑】键（ ）秒以上，调出非正常行车窗口。

单选

（1.0分）推进运行时，不准超过（ ） km/h。

单选

（1.0分）列车机车与第一辆车的连挂，由（ ）负责。

单选

（1.0分）升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作( )。

单选

（1.0分）连续两个闭塞分区，机车信号显示白灯或频繁“掉白灯”，应视为（ ）故障。

单选

（1.0分）使用响墩防护时在来车方向左侧钢轨放置第一枚响墩，间隔20m在来车方向右侧钢轨放置第二枚响墩，再间隔（ ）m在来车方向左侧钢轨放置第三枚响墩。

单选

（1.0分）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（ ）处放置响墩防护。

单选

线路发生故障时进行防护，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示（ ）信号。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知（ ）有关作业人员办理。

单选

车轮踏面擦伤深度不超过（ ）mm。

单选

机车信号机显示一个双半黄色闪光——要求列车（ ），表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。

单选

HXD1型机车克诺尔制动机干燥器排风不止时将排风干燥器下部排气塞门置关闭位（），维持运行。

单选

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（ ）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

单选

使用响墩防护时防护人员应站在靠近车列方向与第一枚响墩间隔（ ）m显示停车手信号。

单选

装有调防装置（LSP）的机车，当本务机车在特殊情况下需要越过关闭的调车信号机时，单击“大解锁”按钮二次确认后限速（ ）km/h。

单选

作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（ ）m处。

单选

出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定无码股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于5m，如仍未接码，应（ ）报告。

单选

短路铜线有（ ）式和磁铁式。

单选

道岔表示器夜间显示（ ）灯光时，表示道岔位置开通直向。

单选

机车6A系统显示屏进入6A系统监控界面，点击【监控数据】—（ ）按钮，检测时显示检测电压值。

单选

（1.0分）单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（ ）。

单选

（1.0分）LKJ装置由“20Km/h限速模式”切回到正常控制模式时，LKJ转（ ）状态。

单选

（1.0分）单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于( )工作状态。

单选

（1.0分）装有调防装置（LSP）的机车，当本务机车距离终点为（ ）米时限速从40km/h降为20km/h。

单选

（1.0分）HXD1型机车CCBⅡ制动机无动力回送操作转换时，分别关闭两节车“停放制动”塞门（）。

单选

（1.0分）车轮踏面上的缺陷或剥离深度不超过( ) mm。

单选

（1.0分）连结信号昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成（ ）末端相接。

单选

（1.0分）动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。

单选

（1.0分）进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个( )灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

单选

（1.0分）列车在区间被迫停车不能继续运行或列车被迫停车可能妨碍邻线时，需要使用列车防护报警装置对列车进行防护，持续按压CIR设备操作显示终端（MMI）上的“报警”键（ ）秒后, 再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

单选

（1.0分）遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

（1.0分）机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（ ）试验。

单选

HXD1型机车CCBⅡ制动机无动力回送操作转换时，仅连接列车管，在列车管充至定压后，确认制动缸指示器完全变为（ ）色、停放制动指示器完全变为红色；

单选

车钩开锁位置开度要求是（ ）。

单选

自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

单选

装有调防装置（LSP）的机车，当本务机车距离终点为50米时限速是多少。

单选

列车发生火灾、爆炸，分隔甩车时对甩下的车辆，在车站由（ ）负责采取防溜措施。

单选

关门车不得挂于机车后部（ ）辆车之内。

单选

对于邻线上妨碍行车地点，应从( )方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；

单选

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。

单选

列车运行途中装置的程序发生混乱时，LKJ转（ ）状态。

单选

停车信号,昼间——展开的( )信号旗。

单选

司机进行列车制动机全部试验自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1 min，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过（ ）kpa。

单选

长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于( )km／h。

单选

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以( )，作为进入封锁区间的许可。

单选

列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的（ ）方。

单选

引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m。

单选

机车信号持续灭灯或频繁闪灭，应视为（ ）故障。

单选

HXD1型机车CCBⅡ制动机无动力回送操作转换时，EPCU上的无火旋塞置（ ）位。

单选

调防装置（LSP）小解锁按钮的使用时机是当机车需要接近车挡、站界、调车关闭信号至（ ）米以内。

多选

停车手信号的显示方式（ ）

多选

动车组以外的列车（ ）情况自动制动机应进行间略试验。

多选

主断路器断不开应进行（）处理。

多选

动车组以外的列车( )情况自动制动机应进行全部试验。

多选

调防装置（LSP）解锁按钮操作方法是( )。

多选

碰轧行人应（ ）。

多选

下列对关门车说法正确的是（ ）。

多选

车站值班员接到（ ）等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。

多选

放置短路铜线的条件是（ ）

多选

HXD1型机车网压无显示如何处置（）。

多选

向封锁区间发出救援列车时,下列说法正确的是（ ）

多选

司机在调车作业中应做到（ ）。

多选

下列（ ）情况列车不准分部运行。

多选

运行中受电弓故障切除处理

多选

空转危害有( )。

多选

调防显示屏上的操作确认按钮有( )。

多选

区间推进运行方式救援时，救援司机应( )。

多选

列车在区间被迫停车后，放置响墩防护的时机及要求说法正确的是（ ）。

多选

运行中发现作业标时应如何办。

多选

行车基本闭塞法是（ ）。

判断

司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。

判断

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面，距离列车不小于200 m处防护。

判断

机车6A系统显示屏进入6A系统监控界面，点击【监控数据】—【制动】按钮，显示速度值、各监测压力值和流量值。

判断

机车6A系统显示屏进入6A系统监控界面，点击【故障记录】—【本次上电】，显示本次通电后发生的故障信息。

判断

放置响墩的防护人员应站在靠近车列方向与第一枚响墩间隔10m显示停车手信号。

判断

按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。

判断

调防显示屏上的本务按钮用于调车模式下进入/退出补机模式。

判断

列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。

判断

一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。

判断

列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。

判断

双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

判断

进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。

判断

列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

判断

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。

判断

单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。

判断

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。

判断

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

判断

车钩中心水平线距轨面高度（815mm - 890mm）。

判断

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。

判断

装有调防装置（LSP）的机车，当本务机车距离终点20米时，为绝对停车点（安全防护距离），限速降为0 km/h。