单选

无人值守的全自动运行(UTO)列车在不配置车上值守人员的条件（ 功能均由系统负责实现）下的运行。（ ）

单选

行车组织是利用城市轨道交通设施设备，根据 组织列车运行的活动。（ ）

单选

主动障碍物检测（司机眼）系统是搭载在列车上，采用 视觉代替人眼对地铁线路上的障碍物进行实时检测，主要实现障碍物探测功能、二门防夹探测功能、与TCMS系统进行通信功能的系统。（ ）

单选

凡与列车运行有关的各专业都必须根据 的要求组织本专业的工作。（ ）

单选

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后 。（ ）

单选

全自动运行系统基于《列车运行图》，关联列车运行基础设施及客运服务设施设备作业流程，实现 及相关服务设备综合自动控制。（ ）

单选

书面命令包括 和电子命令。（ ）

单选

口头命令要素包含：命令号码、命令内容、 。（ ）

单选

发布命令前应详细了解现场情况，听取有关 的意见。 （ ）

单选

发布口头命令和口头指示须采用具备录音功能的设备发布，执行 制。（ ）

单选

发布书面命令时，特殊情况下可先发 ，事后补发书面命令。（ ）

单选

场段内不影响正线运行及接发列车的命令由 发布。 （ ）

单选

行车调度命令须使用标准用语，按照“ ”的要求执行。 （ ）

单选

FAM模式下，遇突发事件或设备故障需限速运行时，原则上由行调通过 限速，继续组织列车以FAM模式运行。（ ）

单选

发布/取消线路长期限速（限速 小时及以上），需发布书面命令。（ ）

单选

值班主任的书面调度命令号码： 。（ ）

单选

行调的书面调度命令号码： 。（ ）

单选

车辆调的书面调度命令号码： 。（ ）

单选

综调的书面调度命令号码： 。（ ）

单选

临时限速的命令由 发布和取消。（ ）

单选

调度命令号码循环 顺序使用，每一循环不得漏号、跳号、重号使用。（ ）

单选

调度命令中涉及地点的，若未指明 的默认为包含该区域。（ ）

单选

值班主任命令必须通过 形式发布，包括临时延长或缩短运营时间、临时变更当天《列车运行图》。（ ）

单选

在CBTC正常情况下，正线及配线通信列车采用 组织行车。（ ）

单选

，是当移动闭塞不能使用时的代用闭塞法；

单选

向首次采用电话闭塞法组织行车的闭塞区段开行列车，车站须在路票左上角标注“限速 ”字样。（ ）

单选

全自动运行模式，称为FAM模式 。（ ）

单选

列车识别号为8位数，前五位为列车车次，后三位为 。 （ ）

单选

工程车装载货物高度距轨面超过 时，接触网必须停电。（ ）

单选

6号线正线线路分为正线、 、车场线。（ ）

单选

一中南站设置与 号线的联络线，D1102道岔为联络线道岔。（ ）

单选

电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动分为再生制动和 制动。（ ）

单选

电客车供电电压为DC1500V，波动范围 。（ ）

单选

站台门由滑动门、固定门、应急门和 组成。（ ）

单选

站台每侧站台门单元的编号为：岛式站台按照站台运行 从头端开始至尾端下行依次101-124、上行依次为201-224。（ ）

单选

站台门全自动线路相关功能： 功能、站台门与车门对位隔离功能。（ ）

单选

车站通风空调系统分为大系统、小系统、 系统。（ ）

单选

FAS系统采取一体化网络、二级管理、三级控制的模式。设中央、车站两级管理，按中央级、车站级、 三级控制模式设置。（ ）

单选

轧道车应按照《列车运行图》的要求进行轧道作业，以 模式驾驶列车，限速40km/h进行轧道沿途加强瞭望。（ ）

单选

场段内出库进路根据出库计划时间自动触发，列车以 模式自动发车。（ ）

单选

广播系统（PA）由正线运营广播系统、 、停车场广播系统组成。（ ）

单选

在FAM模式下，若列车进站停车冲标不大于 米，系统可自动控制列车进行对位调整，若调整到位，开启车门和站台门。 （ ）

单选

PSL每套就地控制盘包括联动开/关门按钮、 、障碍物探测旁路开关等。（ ）

单选

6号线列车工况有：正线服务、退出正线服务、场段运行、待命、洗车、清扫、 ，共 7 种工况。（ ）

单选

列车唤醒方式包括列车 唤醒、远程人工唤醒、就地人工唤醒三种。（ ）

单选

IBP盘行车模块由 或具备操作资质的人员负责操作，其他无关人员不得进行操作。（ ）

单选

6号线全线设主变电所2座，分别为赵武主变电所（6、7号线共享）、玉泉主变电所（3、6号线共享）。环网联络开关设在 站。（ ）

单选

6号线全线设有 座牵引降压混合变电所。

单选

6号线全线设有 座降压变电所。

单选

6号线全线设有 座跟随所。

单选

下列选项中不是6号线供电控制模式的是？（ ）

单选

接触网导线距轨面的标准距离：正线隧道内为 mm，场段检修库、洗车库电化股道为5400mm，运用库库内及其余区段为5000mm。（ ）

单选

列车在超员状态下，在丧失 动力的情况时，具有在最大坡道上起动和运行到最近车站的能力，清客后返回场段。（ ）

单选

车站操作IBP盘前需征得 同意，情况紧急操作后须及时汇报相关调度。（ ）

单选

列车按《列车运行图》自动运行，若列车偏离计划线，信号系统执行自动调整功能或由 人工干预。（ ）

单选

运行的列车，由折返站组织清客后确认清客完毕，按压清客确认按钮进入折返线。（ ）

单选

OCC应按 组织行车，并根据运营需要适时采取有效措施调整列车运行秩序。（ ）

单选

当列车在运行中发生不能保障安全运行的故障时，应优先选择在车站 ，故障列车退出运营。（ ）

单选

无人自动折返分为： 、无人自动折返（ATB）。（ ）

单选

FAM模式列车进出站过程中，遇站台异常情况，车站人员及时按压 按钮截停列车。（ ）

单选

运营期间，如遇设备故障需人工介入且具备远程处置功能的情况下，在不影响运营安全的前提下，优先采用远程处置，使列车尽可能运行至 。（ ）

单选

同一线路同一施工项目多点进行时，施工联络人登记请点的地点（主站除外）为辅站；同一施工项目安排辅站原则上不超过 个。（ ）

单选

一级施工的施工负责人由公司 及以上人员担任。（ ）

单选

二级施工的施工负责人由公司 及以上人员担任。（ ）

单选

各申报部门申报日补充计划时应于作业开始前一天的 前填写《日补充计划申报单》。（ ）

单选

各申报部门申报临时补修计划时应于作业开始 小时前填写《临时补修计划申报单》。（ ）

单选

申报临时补修计划时，各申报部门将A类、C1类临时补修计划提交至 处。（ ）

单选

申报临时补修计划时，各申报部门将B类、Z类临时补修计划提交至 处。（ ）

单选

施工作业时间为 （包含）至次日04:30（不包含）的施工，施工作业按照当日申报。（ ）

单选

作业过程中需要接触网反复停送电的施工，计划申报时接触网供电安排按照“ ”的方式申报，并在备注中注明：需接触网反复停送电。（ ）

单选

临时取消计划时，最晚在施工计划规定作业时间开始前 小时提报《施工计划取消说明表》。（ ）

单选

正线施工结束时间为运行图首列车开出前 分钟（动车作业、或非动车作业但作业区域有列车回库经过应考虑列车回场段时间）。（ ）

单选

工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台边缘 以外的地方，车站负责监控，查看是否有物品侵限。 （ ）

单选

作业地点含 及以上坡道区间时，严禁两辆工程车在同一区间作业。（ ）

单选

遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上禁止办理地面调试作业。如必须进行调试作业，行车速度最高不得超过 。（ ）

单选

城市轨道交通线路全天运营时间不应少于 小时。（ )

单选

一级施工的施工方案由作业/主办部门组织编制，经配合部门确认、 牵头审核通过后，由作业/主办部门提报公司发文。 （ ）

单选

一级、二级施工应召开 ，部署施工有关安排、审核施工方案、制定防护及应急措施、确定施工负责人等相关事项。 （ ）

单选

三级施工，施工负责人变更，原则上按日补充计划申报要求办理，特殊情况下于规定作业开始时间前 小时向该线路行调、车场调申请，未按要求申请的按未完成统计。（ ）

单选

作业人员、工器具及物料与接触网之间至少保证 米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。（ ）

单选

工程车挂有装载货物高度超过轨面 的车辆时，接触网必须停电并挂接地线防护。（ ）

单选

如需现场人工挂接地线，接触网挂接地线位置不得超出该项施工的作业区域，接触网挂好接地线后，在接地线绝缘杆离地面 左右处悬挂红闪灯，接地线拆除后撤除红闪灯。（ ）

单选

一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有 以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退。（ ）

单选

采用边运营边抢修的形式时，若维持超过 小时仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC 可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束后再组织维修。（ ）

单选

抢修过程中，抢修人员携带用于抢修的手持台均需调节至“ ”。（ ）

单选

区间抢修行车设备搭乘电客车应得到 的批准。（ ）

单选

运营期间搭乘电客车进入区间抢修，抢修人员及所携带工器具、物料等全部到达安全区域后显示 手信号。（ ）

单选

运营期间搭乘电客车进入区间抢修完毕后报告行调，行调确定接载抢修人员的列车车次后通知现场抢修负责人及列控员。抢修人员应站在安全地点使用手信号向列车显示 信号。 （ ）

单选

城市轨道交通试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于 个月。（ ）

单选

运营期间组织工程车、救援列车进出抢修区域时，工程车正线运行采取分段行车。原则上，工程车应与前后载客列车至少保持 以上的安全间隔。（ ）

单选

行调负责运营中车载通信信号设备及车辆等故障的 及各类突发事件的应急处理。（ ）

单选

徐州地铁6号线车辆 MC 车第 扇车门为乘务门，全列车共有 4 扇乘务门。（ ）

单选

当发生 、爆炸、毒气攻击等危及乘客人身安全的紧急情况，需执行区间紧急疏散。（ ）

单选

或乘客无返乘条件的列车，不得越站。（ ）

单选

原则上，换乘站不得越站，特殊情况下，在换乘站越站时，应及时通知 。（ ）

单选

原则上不准同方向两列及其以上载客列车在同一车站连续越站；同一载客列车不准连续 越站。（ ）

单选

隐患排查范围包括：车站、区间、车辆基地、 、运营控制中心、附属设施等城市轨道交通运营单位负责管理的区域和城市轨道交通保护区。（ ）

单选

运营组织隐患排查内容应包括：系统负荷、 列车运行、客运组织。（ ）

单选

风险辨识时要考虑的三种时态：过去、现在、 。（ ）

单选

风险辨识时要考虑的四种类型：人、物、环境、 因素。 （ ）