单选

进出综合维修基地时，（ ）确认综合维修基地线路、大门等具备调车作业条件后，报告车务应急值守人员（车站值班员）。

单选

越出站界调车能开放调车信号的车站，开放调车信号；不能开放调车信号的车站，（ ）。

单选

接发列车时，车站、动车所须提前（ ）停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

单选

有两个及其以上车场或经路时，车（ ）办理预告、布置人工排列进路，应区分车场或经路。具体办法由企业规定。

单选

本章适用于（ ）及以上铁路和（ ）以下仅运行动车组列车铁路区段单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式未设信号员的车站接发列车作业。

单选

CTCS-3级列控车载设备的（ ）模式是列车的正常运行模式。

单选

CTCS-3级列控车载设备有（ ）种模式。

单选

CTCS-3级引导模式是在进站或出站建立（ ）后，列控车载设备按照最高限速40 km/h控车的模式。

单选

CTCS-3级（ ）是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40 km/h控车的模式。

单选

CTCS-3级引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（ ） km/h控车的模式。

单选

动车组列车由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行自动转换失败时，（ ）手动转换。

单选

高铁技规中规定，在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应（ ）。

单选

高铁技规中规定，在常态灭灯的区段，接发（ ）时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应点灯。

单选

高铁技规中规定，施工路用列车在车站开车前需进行（ ）时，由施工负责人指派胜任人员负责。

单选

高铁技规中规定，施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时，由（ ）指派胜任人员负责。

单选

高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行（ ）列车运行图。

单选

高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。其他区段，天窗结束后首趟列车不准为（ ）。

单选

高铁技规中规定，列车调度员（车站值班员）发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后，应立即进行处置，通知设备管理单位，在（ ）内登记。

单选

高铁技规中规定，设备管理单位接到固定行车设备故障的通知后，应及时在（ ）内签认，尽快组织修复。

单选

CTCS-3级（ ）是列控车载设备上电后的默认模式。

单选

动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-3级区段运行自动转换失败时，按（ ）方式继续运行。

单选

（ ）时，选中进路序列中相应车次，设置自触，设置完毕后，口呼“自触设置好”。待信号开放后，确认光带、信号显示正确，口呼：“×（次）信号好（了）”。

单选

动车组到达折返地点后，列车调度员（车站负责办理进路时为车站值班员）（ ）后，通知司机停车。

单选

CTCS-3级隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。（ ）后，根据规定，司机操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。

单选

（ ）模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。

单选

CTCS-3级列控系统由（ ）和地面设备组成。

单选

机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在（ ）级区段运行时使用的模式。

单选

CTCS-2级常态灭灯区段使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为（ ）。

单选

信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段反方向发出CTCS-2级控车列车的行车凭证是（ ）

单选

CTCS-2级常态灭灯区段客运专线反方向发出列车，在灭灯情况下，发给司机行车凭证的依据是反方向行车的调度命令、（ ）。

单选

CTCS-2级常态灭灯区段列控系统由列控车载设备和（ ）组成。

单选

CTCS-2级常态灭灯区段应答器提供线路数据、临时限速、（ ）等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，隔离模式运行，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，发给行车凭证的依据为确认（ ）空闲。

单选

（ ）时机和通知、应答、报告用语，由企业规定。

单选

“变通××”中的“××”为（ ）。

单选

“延续××”中的“××”为（ ）的按钮或线路名称。

单选

车站值班员在确认自触设置好，口呼（ ）。

单选

动车组列车反方向运行时，在常态灭灯CTCS-2级区段，在200 km/h线路上最高允许速度为（ ）km/h。

单选

CTCS-2级常态灭灯区段列控系统基于轨道电路和（ ）传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

单选

按CTCS-3级列控车载设备运行的动车组在机车信号模式下，按（ ）显示运行。

单选

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时有（ ）种模式。

单选

CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组（ ），向动车组提供自动过电分相信息。

单选

无线闭塞中心简称（ ）。

单选

高铁技规中规定，自动闭塞区段正方向行车，列车按（ ）运行。

单选

高铁技规中规定，自动闭塞区段反方向行车，列车按（ ）运行。

单选

高铁技规中规定，调度集中区段，一个调度区段内可不办理（ ）手续。

单选

高铁技规中规定，两相邻调度集中的调度区段间或调度集中区段车站（线路所）向非调度集中区段车站（线路所）发车时，由（ ）办理发车预告。

单选

人工触发进路或人工排列进路时，（ ）应确认接车线空闲。

单选

有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车务应急值守人员（车站值班员）间不能通话时，应使用铁路自动电话或（ ）进行通话、办理有关行车手续。

单选

接触网倒闸作业须提前通知（ ）的动车组、电力机车停车；

单选

内燃机车挂有接触网检测车、升弓的电力机车时，按（ ）办理

单选

列车调度员（车站控制时为车站值班员）接到列车司机弓网故障报告后，应向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各（ ）确定。

单选

高铁技规中规定，非调度集中区段车站（线路所）向调度集中区段车站（线路所）发车时，（ ）应向列车调度员（车站控制时为车站值班员）办理发车预告。

单选

CTCS-3级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出按LKJ（GYK）控车的列车，行车凭证为（ ）。

单选

CTCS-3级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出按LKJ（GYK）控车的列车，行车凭证为（ ）。

单选

CTCS-3级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出按隔离模式运行的列车，行车凭证为（ ）。

单选

CTCS-3级自动闭塞区段，开放引导信号发出按LKJ（GYK）控车的列车，信号机应（ ）。

单选

CTCS-3级自动闭塞区段，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时，发出按LKJ（GYK）控车的列车，信号机应（ ）。

单选

有关技术设备和行车作业组织在高速铁路（ ）中规定。

单选

列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（ ）负责。

单选

动车组列车在始发前需在操纵端进行（ ）。

单选

高铁技规中规定，天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在（ ）通过后方可进行，并须在施工路用列车返回前结束。

单选

高铁技规中规定，天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车（ ）方可进行，并须在施工路用列车返回前结束。

单选

高铁技规中规定，天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行，并须在施工路用列车（ ）结束。

单选

高铁技规中规定，施工路用列车进入封锁区间，在区间推进运行时，必须安装（ ）。

单选

高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行（ ），确认列车开行纳入列车运行图。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，隔离模式运行，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车，行车凭证为（ ）。

单选

电务人员确认轨道电路分路不良后，应及时在（ ）《行车设备检查登记簿》内准确登记。

单选

轨道电路分路不良区段数量发生变化后，电务人员要将全站（场）分路不良区段（ ），车务应急值守人员（车站值班员）、列车调度员进行签认。

单选

动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，（ ）后，即可起动列车。

单选

在接发列车的同时，接入（ ）的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机;如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

单选

动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的（ ）时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

单选

出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车（ ），收回行车凭证后，再取消发车进路。

单选

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机

单选

动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在（ ）的股道及进路上接发。

单选

遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速（ ） km/h。

单选

遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到60 mm及以上时，列车限速（ ） km/h。

单选

需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速（ ）km/h及以下。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，隔离模式运行，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车，发给行车凭证前应确认（ ）空闲。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，行车凭证为（ ）。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，发给行车凭证前应确认（ ）空闲。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，LKJ（GYK）控车，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，行车凭证为（ ）。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，LKJ（GYK）控车，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，发给行车凭证前应确认（ ）空闲。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车，反方向发出列车，行车凭证为（ ）。

单选

常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车，反方向发出列车，发给行车凭证前应确认（ ）空闲和反方向行车的调度命令。

单选

当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（ ） km/h及以下。

单选

当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，有砟轨道区段限速（ ） km/h及以下。

单选

当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（ ）km/h及以下。

单选

当运行区段降大雪、暴雪时，有砟轨道区段限速（ ）km/h及以下。

单选

接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速为（ ）km/h 及以下。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按（ ）模式运行。

单选

按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时，改按（ ）式运行。

单选

CTC不能下达列车运行计划,下列描述错误的是（ ）。

单选

当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为（ ）。

单选

车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员）通知（ ）检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记，报告列车调度员。

单选

列车调度员（车站值班员）接到司机冒进进站（接车进路）信号机报告后，立即通知已进入区间的后续列车（ ），不再向该区间放行列车。

单选

使用GSM-R手持终端的作业人员，须按规定注册（ ）。

单选

因操作不当误发“299”组呼时，发起人应及时报告（ ）拆除。