单选

铁路线路分为正线 、站线 、段管线 、（） 、安全线及避难线。

单选

（)是指到发线 、调⻋线 、牵出线 、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

() 是指机务 、⻋辆 、工务 、电务 、供电等段专用并由其管理的线路。

单选

() 是为防止列⻋或机⻋⻋辆从一进路进入另一列⻋或机⻋⻋辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

() 是在⻓大下坡道上能使失控列⻋安全进入的线路。

单选

() 是指连接⻋站并贯穿或直股伸入⻋站的线路。

单选

铁路直线轨距标准为（） mm.

单选

铁路线路（） 轨距标准为1435mm.

单选

轨距是钢轨头部踏面下（） mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

用于侧向接发停⻋旅客列⻋的单开道岔，不得小于（） 号。

单选

安全线向⻋挡方向不应采用下坡道，其有效⻓度一般不小于（） m。

单选

安全线向⻋挡方向不应采用（） ,其有效⻓度一般不小于50m。

单选

岔线 、段管线与正线 、到发线接轨时，均应铺设（） 。

单选

为防止在⻓大下坡道上失去控制的列⻋发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(）。

单选

信号装置一般分为信号机和（)两类。

单选

信号机按用途分为进站 、出站 、通过 、进路 、预告 、（） 、遮断 、驼峰 、驼峰辅助 、复示 、调⻋信号机。

单选

信号机按（）分为进站 、出站 、通过 、进路 、预告 、接近 、遮断 、驼峰 、驼峰辅助 、复示 、调⻋信号机。

单选

进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于(）m。

单选

信号表示器分为道岔 、脱轨 、() 、发⻋ 、发⻋线路 、调⻋及⻋挡表示器。

单选

预告信号机在正常情况下的显示距离不得小于()m。

单选

高柱出站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（)m;

单选

在地形 、地物影响视线的地方，进站 、通过 、接近 、预告 、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（） m。

单选

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。

单选

矮型出站信号机在正常情况下的显示距离不得小于()m;

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（） m的地点， 因调⻋作业或制动距离需要延⻓时， 一般不超过()m。

单选

调⻋信号机在正常情况下的显示距离不得小于（） m。

单选

双线自动闭塞区间（）信号机前方应设置预告标。

单选

在自动闭塞区段内， 当货物列⻋在设于上坡道上的通过信号机前停⻋后起动困难时，在该信号机上应装设（）信号。

单选

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（） 。

单选

在（） 区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线

单选

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一 、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂()黑斜线。

单选

列⻋运行速度超过（） km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第 一接近区段入口内100m处，设置机⻋信号接通标。

单选

() 区段的进站信号机前方第一 、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条 、一条黑斜线。

单选

遮断信号机的设置距防护地点不得小于（） m。

单选

列⻋运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（） 。

单选

列⻋运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段入口内100m处，设置（） 。

单选

列⻋运行速度超过120km/h的半自动闭塞 、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段入口内（） m处，设置 机⻋信号接通标。

单选

列⻋运行速度超过120km/h的半自动闭塞 、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在（） 区段入口内100m处，设置机⻋ 信号接通标。

单选

出站信号机有两个及以上的运行方向， 而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。

单选

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时， 出站信号机设（） 。

单选

发⻋信号辨认困难的⻋站，在便于司机瞭望的地点可装设（） 。

单选

设有两个及以上⻋场的⻋站，转场进路应设()。

单选

进站及接⻋进路色灯信号机，均应设(）。

单选

下列信号机中设有引导信号的是()。

单选

() 可兼作发⻋进路信号机， 并根据需要装设进路表示器。

单选

进站 、出站 、进路信号机及线路所通过信号机， 因受地形 、地物影响，达不到规定的显示距离时,应设()。

单选

非集中操纵的接发⻋进路上的道岔， 装设()。

单选

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设()。

单选

在单线区段，应采用（） ，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

单选

在双线区段，应采用（） 闭塞。

单选

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用()。

单选

在列⻋运行速度超过(）km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列⻋紧急制动距离由两个及以上闭塞分区⻓度保证。

单选

在列⻋运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列⻋紧急制动距离由（） 及以上闭塞分区⻓度保证。

单选

在列⻋运行速度超过120km/h的双线区段，采用（） ，列⻋紧急制动距离由两个及以上闭塞分区⻓度保证。

单选

自动闭塞区段应装设（）机⻋信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设()机⻋信号。

单选

下列说法不正确的是()。

单选

机⻋停⻋位置，应以（）或有关停⻋标志为依据。

单选

机⻋停⻋位置，应以地面信号机或()为依据。

单选

机⻋信号的显示，应与线路上列⻋接近的地面信号机的显示（)。

单选

机⻋信号的显示，应与线路上（)的显示含义相符。

单选

装备在机⻋上的LKJ设备应按高于线路允许速（） km/h报警设置模式曲线。

单选

装备在机⻋上的LKJ设备应按高于线路允许速（） km/h卸载设置模式曲线。

单选

装备在机⻋上的LKJ设备应按高于线路允许速（） km/h常用制动设置模式曲线。

单选

机⻋按（）分为电力机⻋ 、内燃机⻋。

单选

TAX中文名称为（） 。

单选

牵引列⻋的机⻋在出段前，必须符合有关要求，⻋钩中心水平线距钢轨顶面高度不得高于（） mm。

单选

牵引列⻋的机⻋在出段前，必须符合有关要求，⻋钩中心水平线距钢轨顶面高度不得低于（） mm。

单选

牵引列⻋的机⻋在出段前，必须符合有关要求，轮对内侧距离为（） mm，允许偏差为±3mm。

单选

普速铁路接触网标称电压值为（） kV。

单选

普速铁路接触网最低工作电压为() kV.

单选

普速铁路接触网短时（5min）最高工作电压为（） kV。

单选

普速铁路接触网短时最高工作电压为29kV，短时是指（） min。

单选

在设有接触网的线路上， （） 攀登⻋顶及在⻋辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接 地并采取安全防护措施后， 方准进行。

单选

为保证人身安全， 除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于 () mm。

单选

在区间时，列⻋和单机由（） 负责指挥。列⻋或单机在⻋站时，所有乘务人员应按⻋站值班员的指挥进行工作。

单选

非调度集中区段，列⻋或单机在⻋站时，所有乘务人员应按（） 的指挥进行工作。

单选

装备在机⻋上的LKJ设备应按高于线路允许速（） km/h紧急制动设置模式曲线。

单选

在调度集中区段，调度集中控制⻋站有关行⻋工作由该区段列⻋调度员直接指挥；但转为⻋站控制时， 由（） 指挥。

单选

在调度集中区段，调度集中控制⻋站有关行⻋工作由该区段（）直接指挥；但转为⻋站控制时， 由⻋站值班员指挥。

单选

指挥列⻋运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（） 发布。

单选

向封锁区间开行救援列⻋时，列⻋调度员须向司机发布（） 。

单选

向封锁区间开行路用列⻋时，列⻋调度员须向司机发布（） 。

单选

临时变更或恢复原行⻋闭塞法时，列⻋调度员须向司机发布（） 。

单选

双线反方向行⻋时，列⻋调度员须向司机发布（） 。

单选

在非到发线上接发列⻋时，列⻋调度员须向司机发布()。

单选

下列关于在非到发线上接⻋描述正确的是 () ?

单选

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行⻋时，列⻋调度员须向司机发布（） 。

单选

运行揭示调度命令与实际限速 、行⻋方式或设备不符时，列⻋调度员须向司机发布（） 。

单选

运行揭示调度命令与实际限速 、行⻋方式或设备不符时， （） 须向司机发布调度命令。

单选

变更（）须向司机发布调度命令。

单选

变更列⻋径路须向司机发布（） 。

单选

发出在区间内停⻋的列⻋时，须向司机发布（） 。

单选

发出由区间返回的列⻋时，须向司机发布（)。

单选

开往区间内岔线的列⻋须向司机发布()。

单选

发出临时由区间内返回后部补机的列⻋时,须向司机发布(）。

单选

列⻋需临时降弓运行时，须向司机发布(）。

单选

列⻋中挂有限速的机⻋⻋辆等， 需要使列⻋临时限速运行（纳入运行揭示调度命令或本务机⻋ 、动⻋组自身设备原因限速时 除外）须向司机发布（） 。

单选

开行超⻓列⻋须向司机发布()。

单选

列⻋挂有装载超限货物的⻋辆时,须向司机发布（)。

单选

单机附挂⻋辆须向司机发布(）。