单选

（ ）表示半永久牵引杆

单选

（ ）表示半自动车钩

单选

（ ）表示全自动车钩

单选

（ ）不是车站乘客恐慌及踩踏事故发生的原因

单选

（ ）不是可疑人员的辨别原则

单选

（ ）的故障处理总时间原则上控制在7分钟内

单选

（ ）负责定期按照维护规程进行巡检和维护，故障（事故）时站台门的抢修

单选

（ ）负责建立健全深铁运营票务稽查管理制度，为票务规章的修订完善提供建议

单选

（ ）负责现场投诉的前期受理，对受理的投诉事件进行前期预判分析，录入EAM系统形成客运服务单

单选

（ ）负责站台门的巡视工作，发现问题及时处置并采取措施，站台门故障等情况下，按操作规程进行应急处理

单选

（ ）负责组织实施生产单位提报的特种作业人员、特种设备安全管理和作业人员、消防控制室值班人员等各类取证培训工作

单选

（ ）岗位接到有人员非法进入线路的报告后，与车站值班员确认事发位置、是否按压紧急停车按钮

单选

（ ）及以上预警信号生效期间，车站须加强对出入口、风亭的巡查

单选

（ ）接到乘客被困电梯时，立即电话通知电梯承包商以及客运分公司生产调度

单选

（ ）接到火灾信息后，立即到车控室或着火点协助确认是否为电气火灾或是否需要切断设备电源

单选

（ ）接到炸弹恐吓电话时，通话语气要保持平和，尽量详细记录通话内容，留意其语气、口音，了解其意图

单选

（ ）情况不能视为可疑物品

单选

（ ）设备房着火时，采用干粉灭火器、消火栓灭火时，采用“先断电，后灭火”的扑救原则

单选

（ ）设备与周边设备设施搭接出现冒烟或打火现象，影响到行车、人身、设备安全

单选

（ ）是引导信号，准许列车以不大于规定的速度运行到下一个顺向信号机并随时准备停车

单选

（ ）应与建立与承包商的工作联系机制，确保项目正常开展，并满足车站导标的维护需要

单选

（ ）预警信息，值班站长不需要根据地铁精准气象系统气象预警信息以及站外实时天气情况，结合《深铁运营气象灾害专项预案》全面组织落实应急防御工作

单选

（ ）在车站发生垂直电梯困人时，负责现场指挥，组织实施解救工作车站发生事故时，按应急方案组织突发、紧急情况下的车站运作

单选

（ ）在未经授权时不得接受任何采访，坚持“对外宣传归口管理”的原则

单选

（ ）在下达区间清客命令前或区间疏散时，必须扣停进入受影响区域的列车

单选

“（ ）公安卡”限深圳地铁所管辖线路使用，不可乘坐11号线商务车厢

单选

“播放音量保持适中，避免音量过大扰民或音量过小无法发挥广播效果情形发生”属于（ ）原则

单选

“非员工工作证”在指定线路和车站通道使用，持卡人如有转借、转增、转让非员工工作证行为，票务稽查一经发现罚款（ ）元

单选

“末端”定义：运营线路两端的（ ）处为线路末端

单选

“站控”指示灯亮（ ）表示当前控制权在车站

单选

“中控”指示灯亮（ ）表示当前控制模式为“中控（即控制权在中央）”

单选

《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案》，适合用的情况有，在非紧急情况下且载客列车在区间迫停，含借助外来动力无法动车进入车站，超过（ ）分钟且线路暂不具备开通条件时的区间清客

单选

《深铁运营轨行区作业端门放行卡》登记要求：日期、作业代码、作业区域、拟进入端门位置由（ ）填写

单选

《特种设备作业人员证》定期复审，持证人员应当在复审期满前（ ）个月办理复审手续

单选

《突发事件公告栏》使用完毕后，严禁随意销毁，应及时提交安技部存档备案各站点存放数量少于（ ）套时，须及时向线段物资口申领

单选

《突发事件公告栏》由（ ）或指定人员负责填写

单选

《突发事件公告栏》作为处置突发事件的备品，各站点存放数量不得少于（ ）套

单选

1.2米—1.5米儿童乘坐普通车厢无票且无同行成人的按出闸站（ ）单程票价相应的优惠折扣补票出闸

单选

2&8号线正线为双线，列车运行采用（ ）靠右侧行车

单选

2号线站台的滑动门关闭时，能够探测到最小的障碍物（硬物质）厚度为（ ）mm

单选

2号线站台门UPS电源（驱动UPS、控制UPS）容量满足在市电停电1小时内站台门控制系统对每侧滑动门开/关操作（ ）次

单选

2号线站台门玻璃的材质采用（ ）

单选

AFC设备大面积故障时，（ ）不属于票务处理原则

单选

AFC系统操作员账号为员工号，密码由操作员自行设置，密码更换周期不得长于（ ）个月

单选

A车:全自动车钩处的车端为（ ）

单选

BAS系统内，（ ）的设备控制权限平时在车站

单选

B车:远离受电弓的一端为（ ）

单选

C车:半永久牵引杆处的车端为（ ）

单选

FAS系统设备正常情况下显示为（ ）

单选

FAS系统设备正常情况下显示为绿色，一旦有火警发生，则触发火警信号的设备会采用（ ）的方式提醒操作员注意

单选

HMI告警信息按照严重程度分为（ ）个级别

单选

HMI信号机显示绿灯，表示（ ）

单选

IBP控制及报警区域不能实现对IBP盘（ ）

单选

IBP盘“报警确认”清除所有FAS火灾报警信息，可持续按压（ ）秒

单选

IBP盘操作，火灾模式的演练、测试，应提前联系（ ）做好系统防护

单选

RM模式限速（ ）km/h

单选

按定义的列车正常运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙是（ ）

单选

按定义的列车正常运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙是（ ）

单选

按下（ ）键，可以对本地EST3主机进行系统复位

单选

报警指示灯（ ），表示FAS有火灾报警，但未按下“报警确认”按钮

单选

边门检票机安装在付费区与非付费区的分界处，特殊乘客（如60岁以上老人或员工等）通过人脸识别方式进行乘车出入检票使用，不具备（ ）读取功能

单选

边门手持机不可读取乘客（ ）

单选

编入工程列车的车辆不准有关门车，如在运行途中因自动制动机发生故障时，报告（ ）并按其指令办理

单选

不具有疏散平台的线路列车区间清客时，在行调发布清客指令确认清客方向后，进行广播，司机打开（ ）

单选

不能预见、不能避免且不能克服的客观情况如水灾、台风、地震等自然灾害及罢工、游行等异常情况属于（ ）

单选

不属于辅助线的是（ ）

单选

采取有效的防范、管理措施，尽可能防止事故事件发生，确保行车客运安全；针对行车客运突发应急事故事件，应尽可能有效阻止，并快速响应，积极配合各专业、上级单位、政府有关部门等的应急处置工作是属于（ ）

单选

采用电话闭塞法时，站务人员在站台交接行车凭证作业应遵循（ ）的原则

单选

采用电话闭塞法行车时，（ ）不可以办理通过列车

单选

采用电话闭塞法组织行车时，一个闭塞区段只允许一个列车占用，行车凭证为（ ）

单选

操作车控室IBP盘按下“紧急停车”按钮，现象错的是：（ ）

单选

操作互锁解除时，转至互锁解除位并保持,互锁解除指示灯（ ）

单选

车控室播放的公共区广播原则上，同一条广播内容运营期间不允许不间断滚动播放，（紧急情况或突发事件除外），需根据（ ）原则选择播放内容

单选

车站HMI告警信息按照严重程度划分，最严重级别的告警信息是（ ），需操作员点击消息框上的“确认”按钮关闭告警消息框

单选

车站保安在（ ）的领导下，开展车站安全防护和客运服务工作

单选

车站操作人员没有接到（ ）的命令，禁止对本站BAS时间表做任何改动

单选

车站乘客恐慌及踩踏事件可能发生的时间是（ ）

单选

车站乘客恐慌及踩踏事件中，（ ）不是车控室第一时间要上报的对象

单选

车站乘客恐慌及踩踏事件中，（ ）不是站务车间的职责

单选

车站乘客恐慌及踩踏事件中，事发区间列车时，（ ）不是值班站长的岗位指引

单选

车站乘客恐慌及踩踏事件中，事发在站停列车内时，若车站工作人员发现时，立即（ ），同时向司机驾驶端方向显示紧停手信号，向车控室汇报情况

单选

车站乘客恐慌及踩踏事件中，现场指挥部是事发现场控制及管理事件的协调中心，暂由当值（ ）行使应急指挥职能

单选

车站乘客恐慌及踩踏事件中，站务车间的职责有（ ）

单选

车站出入口外发生危险化学品泄漏、毒气袭击影响到车站时，应根据（ ）命令关闭车站受影响出入口或关闭车站

单选

车站出入口外发生危险化学品泄漏影响到车站时，根据（ ）命令关闭车站受影响出入口或关闭车站

单选

车站发布失物招领，由（ ）负责在深铁运营官方APP录入失物信息

单选

车站发生火灾，在应急疏散时，与疏散方向运行一致的（ ），可作为人员疏散使用

单选

车站发生火灾时，（ ）不是值班站长的岗位指引

单选

车站发生火灾时，各专业低压设备、区域的停电由相关专业人员操作，涉及到低压配电室操作由驻站（ ）处置，除专业设备外由驻站机电人员操作断电

单选

车站发生火灾时，火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，设备区设置有疏散通道的车站可通过该通道引导乘客疏散至（ ）

单选

车站发生火灾时，值班站长的岗位指引有（ ）

单选

车站发生客伤时，成立以（ ）为组长的车站客伤工作组，负责客伤前期处置工作

单选

车站发生抢劫、斗殴、劫持人质等严重治安或刑事事件，（ ）统计收益损失情况，及时对事发车站给予备用金、车票增补

单选

车站发生抢劫、斗殴、劫持人质等严重治安或刑事事件事故前，不可能出现的征兆（ ）

单选

车站发生危险化学品泄漏、毒气袭击的时间可能是（ ）

单选

车站发生危险化学品泄漏、毒气袭击时,（ ）不是站务专业的职责有

单选

车站发现LATS瘫痪后，立即报告行调，并人工转为“连接ILOCK”模式并切换到（ ）模式

单选

车站发现可疑人员时，站务人员听从值班站长的安排，监视可疑人员，直至可疑人员离开（ ）范围

单选

车站发现可疑人员时，值班站长的岗位行动指引有（ ）

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车站发现可疑物品，可使用车站（ ）报车控室后立即隔离该区域，疏散周边乘客