单选

GC120 型轨道车的制动率为( )。

单选

调整NT-855型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)时，应先调整( ) , 然 后 按NT-855型柴油机发火顺序表的规定进行调整。

单选

NT-855 型柴油机喷油嘴和气门(扭矩法)调整十字压板时，应松开十字头调整螺钉 的锁紧螺母，并将调整螺钉旋出( )。

单选

变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达( ) 以上时，总成应大修。

单选

变速器箱体或盖破裂，运转时发生( )或跳挡，总成应大修。

单选

车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10;损坏( )及以上并相邻 多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25%以上者，总成应大修。

单选

换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达( ) 以上者，总成应大修。

单选

换向箱出现箱体或盖破裂，运转时发生( )或跳挡，总成应大修。

单选

车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏( )及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25%以上，总成应大修。

单选

康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为( )。

单选

当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损，且出现滞后滴油 时，发动机( )。

单选

四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为( )。

单选

增压型柴油发动机与非增压型柴油发动机相比，功率可提高( )。

单选

康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是( )。

单选

康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是( )。

单选

使用游标卡尺，前应当擦净卡脚，然后合拢两卡脚使之贴合，检查( ) 是 否 对 齐，若未对齐，应在测量后根据原始误差修正读数。

单选

游标卡尺。卡脚与被测工件接触后，用力不能过大，以免( )变形或磨损降低 测量准确度。

单选

GC120 型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是( )。

单选

JY210 型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是( )。

单选

康明斯系列发动机在满负荷状态下，机油温度短时间内达到( )时不必惊慌。

单选

康明斯NT855型系列怠速时，机油压力为( )。

单选

发动机气缸套装入机体上的座孔后，顶面略高出气缸体上平面约( ),使气缸 盖衬垫在这里压得更紧，封气和封水更为可靠。

单选

发动机机体上各气缸共用一个( )气缸盖，使结构紧凑零件少，但结构受力不 均匀，构形复杂，铸造废品率高。

单选

当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而 漏水时，发动机( )。

单选

当柴油发动机单缸或全部气缸喷油过迟时，发动机( )。

单选

当柴油发动机空气滤清器堵塞，里面机油平面太高时，发动机( )。

单选

当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机 ( )。

单选

WD615 型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是( )。

单选

WD615 型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是( )。

单选

NT855 型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是( )。

单选

NT855 型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是( )。

单选

燃油机每发出1 kW (也有用1马力计算的)的有效功率，在( )内所消耗的 燃油量称为有效燃油消耗率。

单选

列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及( )的限制。

单选

列车计算制动距离800m, 每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低( )。

单选

轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为( )。

单选

当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机( )。

单选

离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器( )。

单选

离合器打滑原因之一是踏板自由行程( )。

单选

离合器打滑原因之一是压紧弹簧( )或断裂。

单选

离合器打滑原因之一是摩擦衬片表面( )。

单选

离合器不分离的原因是从动盘( )破裂。

单选

离合器总成的装配与拆卸方法相同，装配时的方法为( )。

单选

副变速器不工作的原因之一是段位转换( ) 失 效 。

单选

副变速器不工作的原因之一是换挡( )调整不当。

单选

变速器油泵不供油的原因是油泵的( )损坏。

单选

发动机在额定转速下输出的( )称为内燃机的额定功率。

单选

当柴油发动机润滑油加入太多时，发动机( )。

单选

轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于( )。

单选

柴油机和汽油机的润滑油路采用的是( )润滑方式。

单选

液压减振器将振动冲击能量通过各种( )形式变为热量散发，从而使振动衰减， 达到平稳运行的目的。

单选

使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为( )。

单选

检查轨道车上的整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于( ) 的 电源检测。

单选

电气系统故障电流表指示不稳定，其原因为( )工作不稳定。

单选

电气系统故障电流表指示大电流充电，其原因为( )失灵、调节器烧坏，失去调 节作用。

单选

车轴齿轮箱总成温升过高，超过( )的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞， 回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。

单选

车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔边至侧、端面距离的( )时，可进行焊修。

单选

车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱(跳)部位磨耗超过( ) 时，焊后加修。

单选

齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及( )来选用。

单选

轨道车以导框定位的轴箱，其两侧挡间隙之和一般为( )。

单选

康明斯KTA.-1150 型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为( )。

单选

从机件的前面向后看，即向( )进行投影所得到的视图为主视图。

单选

从机件的上面向下看，即向( )进行投影所得到的视图为俯视图。

单选

从机件的左面向右看，即向( )进行投影所得到的视图为左视图。

单选

电阻的温度系数是指温度每升高( ),电阻所变动的数值与原来电阻值 的 比 。

单选

在一闭合电路的某导体中，通过的电流与它两端的电压的关系是( )。

单选

电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是( )。

单选

车轴齿轮箱总成温升过高，超过( )的原因为，润滑油泵不供油或油道堵塞， 回油孔堵塞，润滑油量不足，润滑油变质、不清洁，螺旋锥齿啮合侧隙太小。

单选

电池是将( )转换为电能的装置。

单选

( )不是电动势的单位。

单选

当电阻元件的伏安特性曲线是( )时，该元件称为线性电阻。

单选

电源的电动势等于内外电路电压降( )。

单选

电源外电路的电阻等于电源的内电阻时，电源的( )最大。

单选

串联电池组的电动势等于( )。

单选

并联电池组的电动势等于( )。

单选

并联电池组的内电阻等于( )。

单选

串联电池组的内电阻等于( )。

单选

分压电阻( )在电路中。

单选

( )不是串联电路的性质。

单选

有一个电阻Rg=1000Ω 的电流表，满偏电流Ig=100μA, 要把它改装成量程是3V的电压表，应串联的电阻R为 ( )。

单选

( )不是并联电路的性质。

单选

分流电阻( )在电路中。

单选

一般的万用表可用来测量( )。

单选

在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头( ),就能得到几 个不同的电压量程。

单选

使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把( )拨到合适的位置。

单选

万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的( ) 左 右 。

单选

使用万用表测量电流时，必须将其( )到被测电路中。

单选

使用万用表测量电压时，必须将其( )到被测电压的两端。

单选

用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，从而求出电阻值的方 法是测量电阻的( )。

单选

用惠斯通电桥测量电阻，精确度与电池的( )无关。

单选

用惠斯通电桥测量电阻，精确度与( )有关。

单选

用惠斯通电桥测量电阻，是根据( )指针是否偏转来判断电桥是否平衡。

单选

( )可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性等数种。

单选

使电容器带电的过程称为( )。

单选

电容器失去电荷的过程称为( )。

单选

电容器带电的时候，它的两极间要产生( )。

单选

电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值称为电容器的( )。

单选

一个电容器所带的电荷量为q,它的两极板间的电压为U, 则该电容器的电容C=( )。

单选

电容器的电容C 的国际单位为( )。

单选

( ),电容器的电容改变。

单选

当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时，可采用电容器( ) 的方式来获得较高的额定工作电压。