单选

上道作业，系指作业人员侵入铁路基本建筑限界（线路中心线两侧（））内的作业，其中有砟线路侵入道床坡脚以内的作业均属于上道作业。

单选

上道作业，系指作业人员侵入铁路基本建筑限界（线路中心线两侧2440mm）内的作业，其中有砟线路侵入（)以内的作业均属于上道作业。并行区段，指双线或多线并行，线间距小于或等于6.5m，且线间无固定物理隔离的 区段。

单选

并行区段，指双线或多线并行，线间距小于或等于（），且线间无固定物理隔离的 区段。

单选

点外上道作业。在（）、站内正线（含正线道岔）上开展点外上道作业设置“三位一体”防护，其余情况设置“两位一体”防护。

单选

点外上道作业。在区间、站内正线（含正线道岔）上开展点外上道作业设置()防护，其余情况设置“两位一体”防护。

单选

点外上道作业。在区间、站内（）上开展点外上道作业设置“三位一体”防护，其余情况设置“两位一体”防护。

单选

“三清点、一确认”中的三清点为（）、作业完毕后、出网前要对工机具、材料、人员进行清点。

单选

“三清点、一确认”中的一确认为作业完毕，（）对设备状态、工机具清理、人员撤离、防护撤除等进行检查，确认开通条件。

单选

“三清点、一确认”中的三清点为入网前、作业完毕后、（）要对工机具、材料、人员进行清点。

单选

（）是获得设备状态信息、分析设备病害、掌握设备状态和编制作业计划的重要前提和主要依据。

单选

线路设备检查是获得设备状态信息、分析设备病害、掌握设备状态和编制作业计划的重要()和主要依据。

单选

线路设备检查是获得设备状态信息、分析设备（）、掌握设备状态和编制作业计划的重要前提和主要依据。

单选

轨道不平顺判别：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm 的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、14mm 的高低不平顺。

单选

轨道不平顺判别：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm 的轨向不平顺、（）mm 的水平不平顺、14mm 的高低不平顺。

单选

轨道不平顺判别：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm 的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、（）mm 的高低不平顺。

单选

轨道不平顺判别：50m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：（）mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

轨道不平顺判别：50m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、（）mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

轨道不平顺判别：50m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、（）mm 的高低不平顺。

单选

轨道不平顺判别：允许速度大于160km/h 区段，高低、轨向的波长在（）m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm 或轨向幅值达到8mm 时

单选

轨道不平顺判别：允许速度大于160km/h 区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）mm 或轨向幅值达到8mm 时

单选

线路静态周期检查以“（）”为原则，根据设备状态分层分级制定合理的检查周期，按照“五固化”方式组织，做到“全覆盖、全项目、全录入”检查。

单选

线路静态周期检查以“结构检查与几何尺寸检查并重”为原则，根据设备状态分层分级制定合理的（），按照“五固化”方式组织，做到“全覆盖、全项目、全录入”检查。

单选

静态检查发现允许速度不大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于（）mm 且深度大于（）mm 的掉块；允许速度大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于30mm 且深度大于5mm 的掉块。，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

静态检查发现允许速度不大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于50mm 且深度大于（）mm 的掉块；允许速度大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于30mm 且深度大于（）mm 的掉块。，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

静态检查发现允许速度不大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于（）mm 且深度大于10mm 的掉块；允许速度大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于（）mm 且深度大于5mm 的掉块，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

静态检查发现曲线上股钢轨外侧扣件连续缺少（）套及以上，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

静态检查发现曲线上股钢轨外侧扣件连续缺少（）套及以上，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

静态检查发现曲线上股钢轨外侧扣件连续缺少（）套及以上，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

静态检查发现接头夹板螺栓连续失效（）颗及以上，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

静态检查发现接头夹板螺栓连续失效（）颗及以上，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

静态检查发现接头夹板螺栓连续失效（）颗及以上，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

（）m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

（）m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、（）mm 的高低不平顺。

单选

（）m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：（）mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

50m 范围内有（）处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

50m 范围内有（）处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

50m 范围内有（）处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

50m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：()mm的轨向不平顺、()mm 的水平不平顺、()mm 的高低不平顺。

单选

50m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

（）m 范围内有3 处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、16mm 的高低不平顺。

单选

允许速度大于（）km/h 区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm 或轨向幅值达到8mm 时

单选

允许速度大于（）km/h 区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm 或轨向幅值达到8mm 时

单选

允许速度大于（）km/h 区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm 或轨向幅值达到8mm 时

单选

允许速度大于（）km/h 区段，高低、轨向的波长在（）m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm 或轨向幅值达到8mm 时

单选

允许速度大于（）km/h 区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）mm 或轨向幅值达到8mm 时

单选

允许速度大于（）km/h 区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm 或轨向幅值达到（）mm 时

单选

轨道不平顺判别：连续（）波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm 的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、14mm 的高低不平顺。

单选

轨道不平顺判别：连续（）波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm 的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、14mm 的高低不平顺。

单选

轨道不平顺判别：连续（）波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm 的轨向不平顺、12mm 的水平不平顺、14mm 的高低不平顺。

单选

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm 的轨向不平顺、（）mm 的水平不平顺、14mm 的高低不平顺。

单选

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm 的轨向不平顺、（）mm 的水平不平顺、14mm 的高低不平顺。

单选

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm 的轨向不平顺、（）mm 的水平不平顺、14mm 的高低不平顺。

单选

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm 的轨向不平顺、（）mm 的水平不平顺、（）mm 的高低不平顺。

单选

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm 的轨向不平顺、（）mm 的水平不平顺、（）mm 的高低不平顺。

单选

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm 的轨向不平顺、（）mm 的水平不平顺、（）mm 的高低不平顺。

单选

上道作业，系指作业人员侵入铁路基本建筑限界（线路中心线两侧（）mm）内的作业，其中有砟线路侵入道床坡脚以内的作业均属于上道作业并行区段，指双线或多线并行，线间距小于或等于（）m，且线间无固定物理隔离的区段。

单选

上道作业，系指作业人员侵入铁路基本建筑限界（线路中心线两侧（）mm）内的作业，其中有砟线路侵入道床坡脚以内的作业均属于上道作业并行区段，指双线或多线并行，线间距小于或等于（）m，且线间无固定物理隔离的区段。

单选

上道作业，系指作业人员侵入铁路基本建筑限界（线路中心线两侧（）mm）内的作业，其中有砟线路侵入道床坡脚以内的作业均属于上道作业并行区段，指双线或多线并行，线间距小于或等于（）m，且线间无固定物理隔离的区段。

单选

营业线施工必须围绕“（）”开展，按照“方案精准、责任明晰、组织严密、超前防范”的工作要求，持续推行“施工组织优化、天窗条件优化、过程控制优化”。

单选

严格执行“（）”“施工作业八禁止”“施工三不”措施，坚决防控施工“四大风险”（触电高坠、碰撞人机料、损伤既有线联锁设备、冒险放行列车）。

多选

轨道不平顺判别：允许速度大于160km/h 区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）mm 或轨向幅值达到（）mm 时

多选

线路静态周期检查以“结构检查与几何尺寸检查并重”为原则，根据设备状态分层分级制定合理的检查周期，按照“五固化”方式组织，做到“（）、（）、（）”检查。

多选

凡工务（）、（）、（）、（）、道口或横越线路时，应提前与驻站联络员联控，在确认线路空闲的情况下，由工地防护员（没有工地防护员时，由作业负责人，下同）执行“手比、眼看、口呼”，方可上线作业、横越线路、进入（或通过）隧道（或桥梁、道口），并做到“一停、二看、三通过”。

多选

凡工务作业、检查人员在上道作业、通过桥梁、隧道、道口或横越线路时，应提前与驻站联络员联控，在确认线路空闲的情况下，由工地防护员（没有工地防护员时，由作业负责人，下同）执行“手比、眼看、口呼”，方可上线（）、（）、进入（或通过）（）进入（或通过）（），进入（或通过）道口并做到“一停、二看、三通过”。

多选

凡工务作业、检查人员在上道作业、通过桥梁、隧道、道口或横越线路时，应提前与驻站联络员联控，在确认线路空闲的情况下，由工地防护员（没有工地防护员时，由作业负责人，下同）执行（），方可上线作业、横越线路、进入（或通过）隧道（或桥梁、道口），并做到（）。

多选

营业线施工必须围绕“以人身安全为前提”开展，按照（）（）（）、超前防范”的工作要求，持续推行“施工组织优化、天窗条件优化、过程控制优化”。

多选

重新公布的“施工安控二十一条”中的施工“四大风险”为（）（）（）及、冒险放行列车。

多选

静态检查分为（）、（）、专项检查、巡视检查及（）。

多选

静态检查分为周期检查、（）、（）、巡视检查及其他检查。

多选

静态检查分为（）、薄弱设备检查、专项检查、（）及其他检查。

多选

动态检查分为（）、（）、（）、车载式线路检查仪等移动设备检查和（）。

多选

动态检查分为动（轨）检车、综合检测列车、（）、车载式线路检查仪等移动设备检查和（）。

多选

线路检查应坚持“（）、（）态检查相结合，（）与（）并重”的原则。

多选

线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（）与（）并重”的原则。

多选

线路静态周期检查以“与（）并重”为原则，根据设备状态分层分级制定合理的检查周期，按照“五固化”方式组织，做到“（）、()、全录入”检查。

多选

线路静态周期检查以“（）”为原则，根据设备状态分层分级制定合理的检查周期，按照“（）”方式组织，做到“全覆盖、全项目、全录入”检查。

多选

线路静态周期检查以“结构检查与几何尺寸检查并重”为原则，根据设备状态分层分级制定合理的检查周期，按照“（）”方式组织，做到“（）（）（）”检查。

多选

静态检查项目中几何尺寸检查：（）、（）、（）、（）、三角坑、支距、正矢、护轨间隔、翼轨间隔、查照护背、护轨开口、护轨磨耗、护轨轮缘槽宽度、尖心轨的降低值和磨耗值、框架尺寸等。

多选

静态检查项目中几何尺寸检查：轨距、水平、轨向、高低、()、()、()、()、翼轨间隔、查照护背、护轨开口、护轨磨耗、护轨轮缘槽宽度、尖心轨的降低值和磨耗值、框架尺寸等。

多选

静态检查项目中几何尺寸检查：轨距、水平、轨向、高低、三角坑、支距、正矢、护轨间隔、()、()、()、护轨磨耗、护轨轮缘槽宽度、尖心轨的降低值和磨耗值、框架尺寸等。

多选

静态检查项目中几何尺寸检查：轨距、水平、轨向、高低、三角坑、支距、正矢、护轨间隔、翼轨间隔、查照护背、护轨开口、护轨磨耗、()、()、()等。

多选

静态检查项目中几何尺寸检查：（）、水平、轨向、高低、（）、支距、正矢、护轨间隔、翼轨间隔、查照护背、护轨开口、护轨磨耗、护轨轮缘槽宽度、尖心轨的降低值和磨耗值、框架尺寸等。

多选

静态检查项目中几何尺寸检查：轨距、水平、轨向、高低、三角坑、支距、正矢、护轨间隔、翼轨间隔、查照护背（）、（）、护轨轮缘槽宽度、尖心轨的降低值和磨耗值、框架尺寸等。

多选

轨道结构检查：钢轨、()、尖轨、辙叉、护轨及联结零件、轨枕、()、轨道板、()等状态

多选

静态检查项目中轨道结构检查：（）、（）、（）（）、护轨及联结零件、轨枕、道床、轨道板、轨道加强设备等状态

多选

轨道结构检查：钢轨、基本轨、尖轨、辙叉、()、（）()、道床、()、轨道加强设备等状态

多选

“三清点、一确认”中三清点为：（）、（）（）要对工机具、材料、人员进行清点。作业完毕，施工负责人对设备状态、工机具清理、人员撤离、防护撤除等进行检查，确认开通条件。

多选

静态检查发现发生道岔（）、（）、（）或（）折断，应立即封锁线路，组织应急处理。

多选

检查发现的下列病害，应立即封锁线路，组织应急处理。（）（）（）（）

多选

线路设备检查是获得设备状态信息、分析设备病害、掌握设备状态和编制作业计划的（）和（）。

判断

营业线施工必须围绕“以人身安全为前提”开展，按照“方案精准、责任明晰、组织严密、超前防范”的工作要求，持续推行“施工组织优化、天窗条件优化、过程控制优化”。

判断

严格执行“施工管理八不准”“施工作业八禁止”“施工三不”措施，坚决防控施工“四大风险”（无防护上道作业、碰撞人机料、损伤既有线联锁设备、冒险放行列车）。

判断

动态检查分为动（轨）检车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动设备检查和周期检查。

判断

线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

判断

线路设备检查分为动态检查和静态检查

判断

线路设备检查分为动态检查和轨检小车检查

判断

线路设备检查分为动态检查和静态检查

判断

轨道不平顺判别:轨向、水平逆向复合不平顺.

判断

轨道不平顺判别:轨向、水平顺向复合不平顺.

判断

轨道不平顺判别:轨向、水平逆向复合不平顺.