单选

《高速铁路行车组织细则》部分条款进行修订，集团公司技术委员会审议通过并经国铁集团审核批准，自（）起施行。

单选

行车设备新建、改建施工时，项目管理机构（单位）应组织施工单位于开通前（）向车务站段、机务段（动车段、车辆段）、调度所提供由设备管理单位审核并加盖公章的技术资料。

单选

行车设备新建、改建施工时，设备管理单位审核后，于工程竣工开通后（）内向车务站段、机务段（动车段、车辆段）、调度所提供竣工后的技术资料。

单选

北京南普速场接入北京站方向装备列控车载设备的动车组，向动车段方向发车时，按（）列控方式运行。

单选

北京南普速场接入动车段方向装备列控车载设备的动车组，向北京站方向发车时，按（）列控方式运行。

单选

确认列车组织及工作分工：负责人应携带“确认列车添乘表”和“高速铁路确认情况记录表”。各单位添乘人员须在列车开车前（）到达并在“确认列车添乘表”中签到（乘务人员一并签到），由牵头负责单位留存一个月备查。

单选

确认列车组织及工作分工：负责人应携带“确认列车添乘表”和“高速铁路确认情况记录表”。各单位添乘人员须在列车开车前15min到达并在“确认列车添乘表”中签到（乘务人员一并签到），由牵头负责单位留存（）备查。

单选

确认列车组织及工作分工：电务、供电部门于（）将次月本系统各单位添乘安排报工务部，工务部统一制定添乘计划并发至相关部门、单位并报调度所。

单选

确认列车组织及工作分工：电务段、通信段、供电段需临时添乘确认列车时，应于添乘前（）12点前将添乘人员、联系方式、添乘区段等内容书面通知相关工务段调度。

单选

京沪高铁北京南站高速场至德州东站间、天津西站（高速场、城际场）至津沪线路所采用（）列控系统。

单选

北京南站高速场经201#、202＃道岔至北京南站普速场采用（）列控系统。

单选

机车运行或担当本务作业时，在长大坡道区段下坡道限速（）。

单选

列车由北京南普速场向动车段方向发车前，司机使用（），选择450MHz频点与车站值班员联控，起动后及时将CIR切换至GSM-R模式。

单选

场间特殊道岔名称：北京南高速场与北京南城际场间：（）。

单选

场间特殊道岔名称：北京南普速场城与北京南城际场间：（）。

单选

北京南高速场与北京南城际场间进行转场作业时，京沪高铁助理调度员和京津城际助理调度员须相互联系确认，京沪高铁助理调度员先点击204＃道岔“同意动岔”按钮授权，京津城际助理调度员通过TDCS复示终端确认该道岔“同意动岔”表示灯点亮（）后，方可排列经过该道岔的相关接发车进路。

单选

北京南高速场204＃、266＃、274＃、202＃、201＃及北京南普速场301＃道岔区段有车占用或进路锁闭时严禁点击（）按钮。

多选

（）。动车组发生以上故障时，司机应及时报告列车调度员，已运行在长大坡道区段时，司机根据情况控制列车运行速度或请求救援。

多选

北京南高速场接发动车段方向动车组列车时，（），动车组列车在完全监控、部分监控或引导模式下行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

多选

北京南普速场接发动车段方向动车组时，北京南高速场、北京南普速场有关（）均须点亮。

多选

北京南站接发动车段方向按LKJ方式运行的列车时，有关（）均须点亮，行车凭证为地面信号机显示的允许运行的信号。

多选

北京南站向动车段方向发车，（）。

多选

电务段在进行信号联锁等施工、（）后，派专业人员添乘确认列车，通信段在进行GSM-R系统软件升级、系统数据修改、硬件更换等施工作业后，派专业人员添乘确认列车。

多选

京沪高铁设有自然灾害及异物侵限监测系统，包括（）设备和监控数据处理设备，在调度所列调台、工务调度室设置有监测业务终端，显示相关监测点的监测、报警等信息。

多选

场间特殊道岔名称：北京南高速场与北京南普速场间：（）。

多选

在崇礼线太子城至崇礼区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在京南至动车段A、B线路北京南站高速场至北京动车段区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在北京朝阳动车走行A线路驼房营线路所至北京朝阳动车所区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在北京朝阳动车走行B线路区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在京津城际线路北京南城际场至天津城际场至滨海区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在京沪高铁线路北京南高速场至德州东区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在京包客专线路北京北至怀安区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在崇礼线下花园北至太子城区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在延庆线八达岭西线路所至延庆区间，采用（）、（）方式行车。

多选

在京哈高速北京朝阳高速场至平泉北区间，采用（）、（）方式行车。

多选

最高运行速度250km/h及以上，且具备停放制动和保持制动功能的动车组列车（高速铁路综合检测列车除外）方可在长大坡道区段运行，动车组发生以下情况禁止进入长大坡道区段：（）。

多选

在（）设有监测维护终端，显示系统各类监测设备运行状态。

判断

集团公司救援列车停留地点、担当区域及编组顺序等由工务部公布。

判断

长大坡道运行的补充规定：允许单台内燃机车运行。

判断

在京津城际线路北京南城际场至天津城际场至滨海区间，没有反方向自动站间闭塞功能。

判断

动车组、电力机车在北京南站场间运行时，均须自动过电分相。

判断

行车设备发生变化时，相关设备管理单位应及时将变化的技术资料（包括竣工文件和技术设备使用说明书等）提供给使用单位。

判断

北京南站至北京动车段间列车运行计划应纳入列车运行图。京沪高铁台列车调度员应向京津城际台及京雄调度台传达出入段运行调整计划，并注明经A线或B线运行。

判断

北京南普速场向动车段方向发车时，须先开放XZ4出站信号机，再开放北京南普速场发车进路信号机。

判断

在张家口普速场设有京包客专张家口综合保养点（含存车线）。

判断

张家口高速场至普速场（存车线除外）间禁止动车组、电力机车升弓运行。

判断

张家口高速场与普速场转场作业时，京包客专列车调度员与张家口普速场车站值班员相互联系，办理有关行车手续。

判断

张家口高速场与普速场间转场作业按调车作业办理，凭调车信号运行。

判断

张家口高速场与普速场间转场作业按调车作业办理，调车进路须一次开通。

判断

北京北站1～2道间、3～Ⅳ道间、5～6道间、Ⅶ～8道间、 9～10道间、11道外侧设有上水设备。

判断

清河站Ⅱ～3道间、4～5道间、6～Ⅶ道间设有上水设备。

判断

提供技术资料的时限及交接要求：相关单位提供的技术资料（包括竣工文件和技术设备使用说明书等）应加盖单位公章，并进行签字交接。

判断

在京沪高铁线路北京南高速场至德州东区间，具有反方向自动站间闭塞功能。

判断

在京包客专线路北京北至怀安区间，具有反方向自动站间闭塞功能。

判断

在崇礼线下花园北至太子城区间，具有反方向自动站间闭塞功能。

判断

在延庆线八达岭西线路所至延庆区间，具有反方向自动站间闭塞功能。

判断

在京哈高速北京朝阳高速场至平泉北区间，具有反方向自动站间闭塞功能。

判断

站场设备新建、改建施工时，相关单位提供的技术资料（包括竣工文件和技术设备使用说明书等）应加盖单位公章，并进行签字交接。