单选

铁路线路直线轨距标准为( ) mm。

单选

进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。

单选

出站信号机应设在每一发车线的警冲标( )(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。

单选

双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。

单选

LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h常用制动设置模式曲线。

单选

接触网标称电压值为( )kV,最高工作电压为27.5 kV,短时(5 min)最高工作电压为29 kV,最低工作电压为19 kV。

单选

指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由( )发布。

单选

驾驶机车的人员,必须持有( )颁发的驾驶证。

单选

单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以( )辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。

单选

列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。

单选

列车停留超过( )时,应对列车自动制动机应进行简略试验。

单选

挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由( )负责。

单选

调车作业由( )单一指挥。

单选

行车基本闭塞法采用( )。

单选

自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。

单选

一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行( )行车。

单选

运行途中,遇( )发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。

单选

在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定( )。

单选

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方( )信号机前能停车的速度运行。

单选

在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭( )越过。

单选

进站信号机均以显示( )信号为定位。

单选

预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个( )灯光, 表示主体信号机在关闭状态。

单选

进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在( )状态。

单选

列车运行中,遇昼间展开的( )信号旗,司机需将列车降低到要求的速度。

单选

机车的鸣笛鸣示方式中,紧急停车信号的鸣示方式为( )。

单选

制动机进行简略试验时,自阀减压( )kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa。

单选

工作人员滥用职权、玩忽职守,致使不符合条件的人员取得驾驶证的,应当撤销驾驶证,( )不得再次申请驾驶证。

单选

应停车的客运列车错办通过,定车站责任;在区间乘降所错误通过,定( )单位责任。

单选

从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当( )向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告;接到报告的人员应当及时予以处理。

单选

在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备不能通话时,司机应( ) 报告列车调度员(车站值班员)。

单选

和谐型电力机车警惕装置动作,发出()指令。

单选

和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位) 、全制动(最大减压位)、( )、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

单选

和谐型电力机车均衡风缸控制模块(ERCP)本机状态下,响应自阀指令,控制均衡风缸压力及( )压力。

单选

和谐型电力机车的空转滑行保护、( )控制等不参与重联控制。

单选

BPCP是( )。

单选

紧急制动产生后,必须将自动制动阀置于紧急位( )S后才能缓解。

单选

DSA200型受电弓内装有降弓装置,当弓网故障时,可( )降弓保护。

单选

和谐型电力机车再生制动时,逆变器工作在整流状态,( )整流器工作在逆变状态,并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电,将再生能量回馈至接触网。

单选

正常情况下,( )不属于辅助变流器1供电范围。

单选

和谐型电力机车中,( )属于变频变压起动的部件。

单选

和谐型电力机车中,( )属于恒频恒压起动的部件。

单选

CCB-Ⅱ制动系统中,如果惩罚制动动作之后,大闸必须在( )摆1S以上,列车管才能缓解。

单选

CCB-Ⅱ制动系统中,实现人机接口的部件是( )。

单选

电器触头的磨损,主要是( )。

单选

电磁制动应用在高速列车上,属于( )。

单选

发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了( )。

单选

LKJ-2000监控装置采用( )工作方式。

单选

LKJ-2000型监控记录装置事故状态记录器(黑匣子)在机车走行距离每变化( )所有内容记录一次。

单选

LKJ-2000监控装置在机车出库时,司机必须按压[调车]键,进入调车状态,此时限速窗口显示( )km/h。

单选

LKJ-2000型监控记录装置施行紧急制动时,不允许司机( )。

单选

LKJ-2000型监控记录装置当装置发生防溜报警时一次按压( )键。

单选

LKJ-2000型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键,调整( )误差。

单选

HXD1电力机车当受电弓到( )前的高压设备故障时,可以通过高压隔离开关进行相关的隔离操作。

单选

HXD1电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度( )mm。

单选

HXD1电力机车防滑速度传感器全车共有( )个。

单选

HXD1电力机车防滑速度传感器给( )系统提供机车速度信号。

单选

HXD1电力机车光电速度传感器安装在( )轴端,对称布置,附相应的数模转换盒

单选

HXD1电力机车水泵和油泵的运行转速是( )的。

单选

HXD1电力机车进入机械室的空气,都经过( )级除尘。

单选

HXD1电力机车网压监测保护:通过高压电压互感器的检测,在网压小于( )kv或大于32kV的情况下,主断路器将进行分断。

单选

HXD1电力机车在每套牵引变流器中,由1个预充电电阻和( )个交流接触器把2个四象限整流器和主变压器的2个牵引绕组连接起来

单选

HXD1电力机车每节车2套变流器中的2个辅助逆变器之间设置了( )个隔离开关,用于当辅助逆变器故障时的冗余切换。

单选

HXD1电力机车三相380 V交流电由库内电源插座引入到机车的辅助系统,经辅助变压器反向( )压后由相应的辅助逆变器向中间直流回路充电。

单选

HXD1电力机车库用动车电路可以驱动双节机车以约( )km/h的速度运行。

单选

HXD1电力机车牵引变压器除主变压器外,还装有( )台100Hz滤波电抗器。

单选

HXD1电力机车为了检测牵引电机的转速,在( )端安装了测速装置。

单选

HXD1电力机车接地开关操纵杆从一端旋转( )到另一端时,闸刀也相应从“运行位"旋转102。到“接地位”。

单选

HXD1电力机车高压隔离开关处于合闸状态时,当电磁阀得到分闸信号,得电动作,打开气路,压缩空气经电磁阀进入压力气缸,推动操纵杆,使转轴旋转( )。隔离开关分断。

单选

HXD1电力机车每节车上装有( )节蓄电池串联。

单选

HXD1电力机车每节车上蓄电池组标称电压( )V,采用浮充电方式工作。

单选

HXD1电力机车每节车有( )个中央控制系统CCU机箱,分别工作为主控模式和从控模式,互为热备份。

单选

HXD1电力机车在正常运用模式,辅助压缩机在机车启动过程中辅助空气回路气压小于( )kPa时启动。

单选

HXD1电力机车在升弓命令( )min后主断路器没有闭合。受电弓降下以保护蓄电池。

单选

HXD1电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电( )S后开始。

单选

HXD1电力机车受电弓升起( )s后,TCU开始检测网压。

单选

HXD1电力机车方向选择开关置“向后”位时,只允许在速度小于( )km/h时选择。

单选

HXD1电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时,电制动力会切除制动缸压力低于( )KPa。

单选

HXD1电力机车机车在静止状态或速度小于( )km/h的时候无人警惕装置组件不需要操作。

单选

HXD1电力机车无人警惕装置操作组件中的一个必须间隔时间( )s操作。

单选

HXD1电力机车只有( )片钥匙都在安全钥匙箱的时候,高压接地开关带机械连锁装置才能解锁。

单选

HXD1电力机车每节车主风源系统共设( )个安全阀,用于压力过高时保护。

单选

HXD1电力机车设置在压缩机与干燥器之间的安全阀A3整定值为( )kPa。

单选

HXD1电力机车设置在油微过滤器与总风缸之间的安全阀A7整定值为( )kPa。

单选

HXD1电力机车辅助风源系统压力控制由位于制动柜内U43.02压力控制器控制,其整定值为( )kPa。

单选

CCBⅡ制动机( )CP向制动缸提供控制压力,备份(ER)控制模块。

单选

CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由( )负责。

单选

CCBⅡ制动机防滑阀安装有( )个线圈,用于排放和补充制动缸压力。

单选

HXD1电力机车受电弓控制模块压缩空气有( )个不同的回路。

单选

HXD1电力机车有( )控制回路库用插座,当机车在车库内时,给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源。

单选

HXD1电力机车有( )自动过分相设备地面感应接收线圈,给自动过分相装置提供地面信号,安装在每个转向架一侧。

单选

HXD1电力机车中间直流回路还连接有( )次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。

单选

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于( )s,制动缸压力下降为0。

单选

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在( )s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

单选

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等( )s使系统各风缸充满风。

单选

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于( )kPa。

单选

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于( )kPa。

单选

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于( )kPa。

单选

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:制动缸( )s增压到360kPa。

单选

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )70~110kPa。

单选

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至( )kPa后保持。