判断

和谐型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路。

判断

和谐型机车供电制式为单相交流25kV、60Hz。

判断

某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照VVVF方式工作。

判断

和谐型电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器。

判断

和谐型电力机车冷却水泵用于把散热器出口处的水抽入到逆变器中，以形成冷却系统的水路循环。

判断

和谐型电力机车闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示低于88V时，机车无法升弓。

判断

和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。

判断

和谐型电力机车当压缩机低温加热时，能正常进行工作。

判断

和谐型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。

判断

正常情况下，油泵和水泵电机电源来自辅助变流器1。

判断

和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器1工作在CVCF方式，辅助变流器2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。

判断

和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。

判断

主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。

判断

和谐型电力机车运行时，正常情况下，非操作端的主压缩机工作。

判断

辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。

判断

空电联合功能投入模式下，和谐型电力机车牵引列车运行时，司机施行自阀制动时，机车上电制，车辆上空气制动。

判断

当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。

判断

辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。

判断

当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作。

判断

和谐型受电弓正常工作风压为400～600kPa。

判断

和谐型电力机车主断路器机械寿命50万次。

判断

主断路器开断容量400MVA。

判断

高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。

判断

智能型电度表PWH，通过采集原边低压电流互感器TA2和高压电压互感器TV1提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能的计量。

判断

和谐型电力机车上蓝色钥匙用于控制主断路器的气路。

判断

受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快。

判断

和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环水冷技术。

判断

牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出。

判断

和谐型电力机车动力制动方式为再生制动。

判断

四象限整流器能够实现将直流电变换为交流电回馈电网的逆变功能。

判断

牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断牵引变流器控制电源，才能恢复正常。

判断

和谐型电力机车网压低于17.5kv时，低压保护环节动作，网压高于31.5kv时，过压保护环节动作。

判断

在定速控制状态，当机车实际速度低于目标速度2km/h时，TCMS控制机车进入牵引工况。

判断

主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。

判断

和谐型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。

判断

电腐蚀电流在异步牵引电机中有两种通路。第一种通路是转轴→非传动端轴承→定子→传动端轴承；第二种是定子中的电流通过两端轴承后经转轴和齿轮流向机车接地处。

判断

吸湿器的硅胶，在干燥状态下呈红色，吸湿后变为蓝色。

判断

四象限整流电路无论是牵引还是再生制动，都要求电流和电压工作在两个方向，即牵引时，工作在2、4象限，逆变时工作在1、3象限，故称为四象限整流器。

判断

放电保护电路由过压抑制电阻和IGBT功率元件并联组成，主要是为了在中间电压过高时，保护功率模块。

判断

油流继电器是为了检查变压器油循环的油流是否正常的电器。

判断

高压套管将主变压器原边的高压线圈的高压引线引出油箱的装置。

判断

矢量控制具有优良的瞬时特性，并能够快速控制感应电机的输出扭矩。

判断

和谐型电力机车制动机采用了集成化的空气制动系统，具有空电制动功能。

判断

当控制风压低时，由辅助压缩机提供升弓所需的风压。

判断

空压机扳键开关置于“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。

判断

机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。

判断

和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。

判断

在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。

判断

在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色。

判断

和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的弹停风缸上进行手动缓解。

判断

和谐型电力机车自动制动机制动后需单独缓解机车时，单独制动手柄应在运转位向右侧压。

判断

和谐型电力机车换端前将自动制动手柄放置重联位，插上防脱插销，单独制动手柄置全制动位。

判断

无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“补风”功能。

判断

如果停放制动缸没有压缩空气，停放制动就会自动缓解。

判断

当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动。

判断

（ ）转向架悬挂装置包括一系悬挂、二系悬挂装置。在轴箱与构架之间设置有一系悬挂装置，在车体与转向架之间设置有二系悬挂装置。

判断

（ ）机械间通风系统有利于保持机械间负压，既满足了机械间清洁度的要求，又使机械间内电气部件少积灰尘，提高了运行的可靠性。 应为：微正压

判断

（ ）通风系统采用独立通风冷却方式，具有结构简单，进风面积大，风阻小，各通风支路风量分配均匀等特点。

判断

（ ）机车的通风系统设备布置按机车纵向中心线斜对称布置在机车中间走廊两侧。

判断

（ ）微机控制柜主要包括TCMS、24V电源、12V电源和220V负载保护电路。应为：110V

判断

（ ）机车通风系统采用独立通风方式，其作用是冷却工作电流和电压都较大的电器部件设备，保证机车正常可靠运行。

判断

和谐型电力机车最高允许速度100km/h。

判断

轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。

判断

和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。

判断

和谐型电力机车有6个带停放单元的制动缸。

判断

和谐型电力机车轴式为D0-D0。

判断

辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。

判断

和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。

判断

和谐型电力机车自动制动手柄紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。

判断

紧急位是列车运行过程中需紧急停车时所使用的位置。一旦自动制动手柄放置在此位置，列车管迅速减压到零，均衡风缸以常用制动速率减压到零。

判断

拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。

判断

单独制动手柄制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。

判断

机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”。

判断

机车产生惩罚制动后，必须将自动制动手柄置抑制位才可缓解。

判断

104型分配阀由中间体和主阀两部分组成。

判断

104型客车制动机采用三压力控制。

判断

IC卡和转储器可以同时进行转储操作。

判断

LKJ-2000型监控装置不能显示站间规定的运行时分。

判断

LKJ-2000型监控装置能以图形或数字显示距前方信号机距离。

判断

安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道水平。

判断

变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。

判断

不得用新锉刀锉硬金属。

判断

采用防滑器的车辆可以选取较高的制动率，以提高其制动力。

判断

车机联控就是由机务部门、车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。

判断

车辆盘形制动基础制动装置制动比较稳定，可以增大车辆纵向冲动。 　　

判断

车辆长时间停留，轴温降低，润滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起动基本阻力的产生原因之一。

判断

车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。 　　

判断

车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车、车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且会损伤钢轨和线路。

判断

车轮故障后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车、车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且会损伤钢轨和线路。

判断

车旅行时间是指机车牵引列车从始发站开车至到达终点站的全部时间。

判断

大风天气容易造成列车运缓，出站后要强迫加速抢正点，运行中主手柄位置要比平时高一些。

判断

当第一班乘务员到达终到站后，由在站驻班的另一班乘务员继续运行的乘务组换班方式叫做中途站换班制。

判断

当环火发生时，电机处于发电状态。

判断

当机车信号机故障，但地面信号机开放时，不允许人工解锁。

判断

当听到语音提示“请输入进路编号”时，必须输入进站股道号，否则将按最长的侧线控制。

判断

电传动内燃机车无动力附挂时，制动缸活塞行程应调整到标准的最大值

判断

电磁式发电机按励磁方式不同,又可分为他励、并励、串励及复励发电机。

判断

电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。

判断

电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将电机轴承的电刷全部拔掉

判断

电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。