单选

凡触碰安全红线和禁止行为的，应由集团公司相关部门或站段（单位）组织分析，未造成事故的，对直接责任人按集团公司奖惩管理办法给予不少于1个月内部待岗。属安全关键岗位的人员，至少（ ）个月内不得安排从事原岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位。

单选

在中国铁路成都局集团有限公司安全红线内容中，以下以哪种行为不属于工务部分？（ ）

单选

使用未经检验或检验不合格的特种设备，或者明令淘汰、已经报废的特种设备的，使用未办理（ ）的特种设备的。

判断

班中只要不饮酒，稍微离开岗位一会儿不算安全红线问题。

判断

凡触碰安全红线和禁止行为造成事故的，对直接责任人只按集团公司安全事故责任追究办法相关规定处理即可。

判断

各专业部门修订本专业安全红线内容只需内部知晓，无需报国铁集团对口管理部门备案。

多选

以下哪些行为属于工务系统禁止行为？（ ）

多选

下列哪些行为触及安全红线？（ ）

多选

集团公司安全红线公共部分第9条规定：资质类考试作弊，包括哪些考试徇私舞弊行为？（ ）

多选

工务系统禁止行为中违反施工维修作业“三不”规定的主要内容有哪些？（ ）

多选

工务系统“十必拦”条款中“异物侵界”包含哪些内容？

多选

成都局集团公司工务部梳理形成工务系统突发事件“十必拦”条款，要求认真组织学习宣贯，引导职工及社会人员（ ）、（ ），果断、正确处置安全隐患、阻断安全风险，筑牢安全屏障。

多选

路内职工、巡看守人员、线路巡防人员发现工务系统“十必拦”现象，要严格执行“没有错拦、只有错放”原则，立即按照“（ ）”流程进行应急处置，第一时间使用一键式报警对讲机或 G 网手机“299”组呼报警功能先行呼停列车，并及时通知列车调度员（车站值班员）。

多选

发生“十必拦”情况但未按照规定进行处置的，对（ ）严肃追责，其中干部职工按照“红线”追责，干部一律撤职、职工一律待岗，巡看守人员、线路巡防人员一律辞退并追究业务外包公司管理责任。

单选

（ ）发现工务系统“十必拦”现象，第一时间拨打110或028-86433333 报警电话，及时告知险情发生的准确地点、具体时间、险情现状等。

单选

主动发现工务系统“十必拦”现象并立即采取应急措施的，经工务部门现场核实后，将根据实际情况对有功人员重奖（ ） 元，但需在信息发生后的 4 小时内上报快奖申请。

单选

发现工务系统“十必拦”现象，没有配置（ ）或 G 网手机时，应第一时间拨打集团公司灾害应急报警电话（市电 028-86433333、路电 061-33333），报警用语为：“X 线 X 站至 X 站间发生险情。

判断

“铁路设备设施被撞击、被破坏，以及其他影响行车安全的突发性事件（如火灾、爆炸、侵入安全限界或影响线路稳定的非法施工等）”属于工务系统“十必拦”条款。

判断

发现工务系统“十必拦”现象，要严格执行“没有错拦、只有错放”原则，立即按照“一按、二打、三防、四报”流程进行应急处置。

多选

发现工务系统“十必拦”现象，要严格执行“没有错拦、只有错放”原则，立即按照“（ ）”流程进行应急处置。

判断

”断轨、夹板折断，以及可能引起钢轨折断或揭盖的严重裂纹、严重掉块“属于工务系统“十必拦”条款

多选

”（ ）、（ ），以及可能引起（ ）、（ ）“属于工务系统“十必拦”条款

单选

职业病防治工作机制中不包括以下哪一项？（ ）

单选

使用气焊、气割设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴（ ），防止烧伤。气瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于5m，气瓶与明火的距离不得小于10m。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索．塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。

单选

任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

单选

（ ）在机车车辆底下坐卧，已经钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。

单选

在坠落高度基准面（ ）m及以上的高处及陡坡上作业，必须按规定戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不得穿带钉或易溜滑的鞋。

多选

产生职业病危害的用人单位，设置公告栏必须公布的内容有哪些？

多选

工贸企业有限空间作业安全规定所称的有限空间是指（ ）或者（ ），未被设计为固定工作场所，人员可以进入作业，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。

多选

在站内其他线作业下道避车的规定有哪些？

多选

带动力的机械在使用过程中发生故障，以下紧急处理方法那些是正确的？

多选

根据《中华人民共和国道路交通安全法》，有下列哪些情形的，应当办理相应的登记？（ ）

多选

作业人员上下工需在路肩行走，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。 严禁在道心、 轨枕头上行走。在岔区不准脚踏的线路设备有哪些？（ ）。

多选

进行装吊、深坑及（ ）、（ ）作业时，作业人员必须佩戴安全帽后方可进行。

多选

施工单位的（）、（）、（）、（）和工班长应经过铁路局集团公司有关部门或指定单位培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，追究施工单位领导的责任。

判断

通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过100m。

判断

普速铁路邻线（线间距不足6.5m）区间下道避车规定：本线在未封锁的情况下，邻线 max≤60km/h时，本线必须下道避车,且距离不小于800m。本线封锁时，邻线 max≤120km/h时，本线可不下道。

判断

机动车驾驶员，班前应充分休息，驾驶过程中应严格遵守道路交通安全法规，严禁疲劳驾驶、酒驾、超速驾驶。遇降雪、降雾等恶劣天气出车时，必须经段分管副职审批。

判断

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

判断

职业病是指企业、事业单位和个体经济组织等用人单位的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害因素而引起的疾病。

单选

消防控制室实行24小时专人值班制度，每班不得小于（）人。

单选

重点目标管理单位应制定防范和应对处置恐怖活动（ ）,并组织开展相关培训和定期演练.

单选

重点目标管理单位应针对（ ）定期开展涉恐安全风险评估,综合运用人力防范、实体防范、电子防范等手段,按常态防范与非常态防范的不同要求,落实各项反恐怖防范措施.

多选

任何（ ）和（ ）都有协助、配合有关部门开展反恐怖主义工作的义务，发现恐怖活动嫌疑或者恐怖活动嫌疑人员的，应当及时向公安机关或者有关部门报告。

多选

恐怖主义,是指通过（ ）、（ ）、（ ）等手段,制造社会恐慌、危害公共安全、侵犯人身财产,或者胁迫国家机关、国际组织,以实现其政治、意识形态等目的的主张和行为。

多选

动火作业人员应具备的消防安全应急处置能力：( )

多选

灭火的基本方法有：( )。

判断

国家不向任何恐怖活动组织和人员作出妥协,不向任何恐怖活动人员提供庇护或者给予难民地位.

判断

消防工作应当坚持预防为主，防消结合的原则。

判断

灭火器上的压力表用红、黄、绿三色表示灭火器的压力情况，当指针指在红色区域表示压力正常。

判断

高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕承轨台边缘不宜小于100mm。

单选

高速道岔转换设备主要包括（）、转辙机、密贴检查器、安装装置等。

多选

正线及到发线应采用跨区间无缝线路，无缝线路应具有足够的（）和（）。

单选

正线及到发线道岔人工巡检，（）不少于1遍，其他道岔每月不少于1遍。

判断

正线轨道几何尺寸检查，无砟轨道每年不少于1遍、有砟轨道每半年不少于1遍，重点地段应加强检查。

单选

正线钢轨现场焊焊接接头平直度应使用钢轨平直度测量仪检查，每年不少于（）。

单选

高速铁路正线道岔与曲线之间的直线段长度一般条件下不应小于0.6max，困难条件下不应小于（）。

判断

正线道岔及调节器的钢轨探伤每月1遍，到发线道岔每年4遍，其他站线道岔每年1遍。

单选

正线18号道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）。

判断

正线、到发线应采用60kg/m（60N）、100m定尺钢轨。200km/h及以上的铁路和200km/h及以下仅运行动车组列车的铁路应选用U71MnG钢轨，客货共线铁路应选用U75VG钢轨。

单选

在新线开通前应对所有焊缝全断面探伤1遍。开通后应对现场闪光焊、数控气压焊焊缝（）全断面探伤1遍，铝热焊焊缝每半年全断面探伤1遍；对厂焊焊缝轨底每5年探伤1遍。

判断

高速铁路在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。

多选

高速铁路在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线来车时，现场防护员应及时通知作业人员，（）不得在两线间放置或停留。并与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

判断

高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。

单选

高速有砟轨道正线轨枕铺设配置标准为每千米（）根。

判断

有砟轨道与无砟轨道过渡段不应设置在缓和曲线和竖曲线上。

单选

有砟道床及轨枕（）检查不少于1遍，重点地段应加强检查。

多选

客专线18号高速道岔尖轨不足位移主要体现在（）。

单选

高速铁路天窗时间的要求不少于（）。

多选

高速铁路应建立统一的精测网，作为（）统一的测量基准。

判断

无缝线路养护维修应加强隧道口前后400m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。

判断

应加强调节器维修，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。

单选

高速道岔应根据线路允许速度等运营条件合理选用道岔，道岔结构及几何尺寸应符合设计要求，道岔各零部件应（），作用良好。

判断

钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,人工巡视检查每年不少于1遍。

多选

高速道岔应加强（）位移观测，防止转换卡阻。

单选

应按“动态检查为主，（），结构检查与几何尺寸检查并重”的原则做好线路设备检查。积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量和效率。

判断

客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1～2mm。

判断

客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮顶面应高于滑床台上表面1～2mm。

单选

严禁在钢轨（道岔轨件）的任何部分刻痕，焊接附件，严禁（）。

多选

线路维修应按照“（）、（）、（）”的原则，根据线路状态变化规律，按周期进行检查，合理安排维修，做到综合检测、全面分析、精准修理，保持轨道结构、轨道几何尺寸及轮轨匹配状态良好和线路质量均衡。

判断

线路维修工作分为计划维修和临时补修。

判断

计划维修指根据线路及其部件的变化规律、特点以及轮轨匹配状态，按周期对线路设备进行的全面检查，依据设备状态评价结果，对钢轨、道岔、钢轨伸缩调节器、扣件、轨枕、道床、无缝线路及轨道几何形位等进行单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

判断

临时补修指对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和平稳。

单选

线路维修工作的基本任务是保持（），保证列车以规定的速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

判断

线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，60分以下为一般。

单选

线路平纵断面设计应重视线路空间曲线的（），提高旅客乘坐舒适度。

单选

线路开通前，应对（）状态、部件缺损、预埋套管（含注油状况）等全面检查，对弹条紧固状态和锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测。

单选

线路动态评定以千米为单位，每千米线路动态评定标准：优秀——总扣分在（）及以内。

单选

线路车间、综合维修车间应根据段下达的年度分月维修计划和各项技术指标，采用安全生产管理信息系统编制月、周、日（）计划。

判断

线路设备状态评定应以千米为单位（评定标准见表7.0.2-1、表7.0.2-2），满分为100分，100～85分为优秀，85（不含）～60分为良好，60分以下为一般。

判断

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标除外）。

多选

（）应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标除外）。

单选

高速铁路线路轨道动态几何不平顺容许偏差管理值偏差分为（）个等级。

单选

无砟轨道扣件系统出现零部件损坏、缺失或安装不正确时，应进行（）。

判断

高速铁路无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

判断

无缝线路作业在有砟轨道维修地段扒开的道床应及时回填、夯实。

判断

无缝线路作业应严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。

多选

无缝线路地段应根据（），合理安排作业项目。