单选

信号机按（ ）分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

单选

目前我国铁路信号普遍采用（ ）信号机。

单选

（ ）信号机由机柱、机构、托架、梯子等部分组成。

单选

（ ）是色灯信号机的光源，采用直丝双丝铁路信号灯泡。

单选

透镜式色灯信号机用的直丝灯泡为（ ）。

单选

主灯丝断丝时，点灯单元应能自动转至副灯丝，转换时间不应大于（ ）。

单选

LED色灯机构发光二极管损坏数量达到( )时,不能影响信号显示的规定距离。

单选

双线双向自动闭塞区段的反方向（ ）信号机可设在行车方向的右侧。

单选

限界所属轨道中心至正线信号机突出边缘的距离为（ ）。

单选

信号机的金属体外缘部分（主要是背板）与接触网带电部分的距离不得小于（ ）。

单选

凡车站的列车入口处都必须装设（ ）信号机。

单选

在车站正线和到发线上应设（ ）信号机。

单选

在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设（ ）信号机。

单选

在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时,在该信号机上应装设( )信号｡

单选

在“K100+350”处的并置通过信号机，下行方向的编为（ ）。

单选

非自动闭塞区段线路所的通过信号机，防护（ ）。

单选

（ ）信号机及其预告信号机均采用方形背板，并在机柱上涂以黑白相间的斜线。

单选

在列车最高运行速度160km/h及其以下的半自动闭塞、自动站间闭塞提速区段，预告信号机称为（ ）信号机。

单选

调车信号机从（ ）方向顺序编号。

单选

（ ）信号机是指示调车车列能否溜放以及下峰的信号机。

单选

进站、出站信号机等，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，在信号机前适当地点应装设（ ）信号机。

单选

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个（ ）灯光表示：准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车；

单选

出站信号机有（ ）及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

单选

四显示自动闭塞区段进站信号机一个（ ）灯光表示：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段出站信号机（ ）灯光表示：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

单选

通过信号机一个黄色灯光表示要求列车减速运行，运行前方有（ ）个闭塞分区空闲。

单选

引导信号表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车

单选

预告色灯信号机显示一个黄色灯光表示主体信号机在（ ）状态。

单选

接近信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示进站信号机开放一个（ ）灯光。

单选

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型（ ）显示机构。

单选

驼峰色灯信号机一个黄色闪光灯光表示指示机车车辆（ ）向驼峰推进。

单选

复示信号机两个月白色灯光（ ）位置显示表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号

单选

高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（ ）。

单选

色灯信号机集中检修内容包括（ ）。

单选

若测量信号点灯单元一次侧有电压，二次侧无电压，说明（ ）故障。

单选

在（ ）处测量电压，区分信号机室内或室外故障。

单选

色灯信号机的I级测试内容主要包括（ ）。

单选

信号机变压器I次侧电压测试时，万用表打在（ ）档位。

单选

进站信号机U、L和H用（ ）监督，而2U和YB用另一个（ ）监督。

单选

到发线接车进路时，由于ZXJ、LUXJ和TXJ都（ ），使进站信号机第一个黄灯和第二个黄灯同时点灯。

单选

出站兼调车信号机平时由于（ ）落下，接通HB电路，使H点亮。

单选

调车信号机点灯电路中，DXJ吸起接通BB电路，点亮（ ）灯。

单选

进站信号机有五个灯位，从上到下依次为（ ）。

单选

当第二个黄灯灭灯时，使信号自动改点（ ），防止造成信号显示升级。

单选

（ ）闭塞通过信号机自上而下是绿、红、黄灯。

单选

进站、进路、出站信号机以显示（ ）灯光为定位。

单选

调车信号机在调车车列（ ）调车信号机后自动关闭。

单选

（ ）信号机以显示注意信号黄灯为定位。

单选

列车和调车机车车辆在车辆段内所经过的径路称为（ ）。

单选

信号、道岔、进路之间相互制约的关系，称为（ ）。

单选

继电联锁，操作人员通过（ ）集中操纵和监督全段信号设备。

单选

（ ）联锁是联锁设备的发展方向。

单选

信号平面布置图中表示的是道岔的（ ）位。

单选

以下哪个编号可以表示联动道岔？（ ）

单选

（ ）进路是指列车由车站（或车场）驶出，进入区间（或另一车场）所经过的路径。

单选

一般选择路径最短、经过道岔最少、对其他进路平行作业影响最小的路径作为（ ）进路。

单选

接近区段（ ）时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭。

单选

控制台上操纵按钮办理进路后，满足（ ）及进路处于锁闭状态的条件，信号即可自动开放。

单选

当进路处于预先锁闭时，办理（ ）解锁，可将进路解锁。

单选

当有关（ ）等故障时，进站信号不能正常开放，应使用引导接车的方式将将列车接入车站。

单选

为了保证作业安全，进路之外的道岔必须锁闭在规定的位置，称这种道岔为（ ）道岔。

单选

道岔位置无法区分，同时建立有可能发生危险的两条进路互为（ ）进路。

单选

建立一条进路必须检查的基本联锁条件可概括为（ ）。

单选

车站（ ）是根据站场线路图绘制出来的表示信号设备分布情况的图纸，是编制联锁表的主要依据。

单选

信号平面布置图包括（ ）内容。

单选

联锁表包括（ ）栏。

单选

区间接近车站一端接车方向有超过（ ）的下坡道时，有下坡道的一端向某股道接车进路的延续进路应列出。

单选

[9/11]表示将9/11号道岔（ ）在定位。

单选

联锁表中BS表示所排进路须检查（ ）条件。

单选

6502电气集中定型组合中，（ ）是列车信号主组合。

单选

6502电气集中电路采用站场形网状电路结构，一共设计了（ ）条网络线。

单选

6502选择组电路主要由（ ）等电路组成。

单选

一个咽喉区设有四个方向继电器，其中列车接车方向继电器是（ ）。

单选

选岔电路为了选出道岔位置，设置了（ ）继电器。

单选

每一个信号点，都设有一个（ ）继电器，将已经发出的命令取消。

单选

进路排列完毕，在信号开放之前，（ ）预先检查开放信号的基本联锁条件。

单选

（ ）反映进路的预先锁闭或接近锁闭状态，即在信号开放后，用来监督接近区段有车还是无车。

单选

信号继电器电路包括（ ）和辅助的信号继电器。

单选

一个区段的解锁，要顺序检查本区段的前一区段占用、出清，本区段的占用、出清和下一区段的占用情况，即（ ）检查法。

单选

计算机联锁的室内设备有（ ）和分线盘。

单选

（ ）系统分为I系、II系，每套系统中集成双套CPU，单系保证安全，双系提高可靠性。

单选

（ ）是计算机联锁系统的核心。

单选

（ ）型联锁系统是铁道科学研究院通号所研制的国内第一个实现双机热备功能的计算机联锁系统。

单选

TYJL-Ⅱ型联锁系统中，（ ）实现信号设备的联锁逻辑处理功能。

单选

TYJL-Ⅱ型联锁系统中，（ ）采集、驱动现场信号设备的状态。

单选

DS6-60型计算机联锁系统是具有（ ）安全冗余结构的联锁系统。

单选

DS6-60联锁系统中，（ ）根据按钮命令进行联锁运算，产生输出命令。

单选

DS6-60型的输出子系统由I系输出机笼、II系输出机笼和（ ）机笼组成。

单选

DS6-K5B型联锁系统开关量输入/输出接口采用电子终端机，简称（ ）。

单选

DS6-K5B型计算机联锁属于（ ）型计算机联锁系统。

单选

DS6-K5B型联锁系统的电源由两套UPS和两路（ ）稳压电源组成。

单选

计算机联锁系统给设备（ ）应按照先外围、后联锁的顺序进行。

单选

DS6-60型计算机联锁系统故障提示通过（ ）途径反映。

单选

DS6-60维护机系统图形上联锁双系的工作状态和与各子系统的连线，故障设备会以（ ）标识。

单选

DS6-60型计算机联锁系统接口电路的维护不包括（ ）。

单选

显示器图形显示是否正常、视频线两端连接是否紧固，属于DS6-60型联锁系统的（）维护。

单选

DS6-K5B系统加电开机时，以下四个选项（ ）最后执行。

单选

计算机联锁属于（ ）联锁设备。

单选

联锁设备采用（ ）操纵方式，防止误操作按钮造成信号设备错误动作。

单选

进路的接近区段，一般指的是信号机（ ）的第一轨道电路区段。