单选

区间及站内两相邻线路中心线间的距离为（）。

多选

区间及站内（）（）间的距离为线间距。

判断

区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。

多选

线间距是根据有关（）、相邻线路间设置的与行车有关的（）和办理不同性质作业而确定的。

单选

线间距是根据有关（）、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。

单选

（）是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。

单选

铁路轨道是线路的（）建筑。

多选

轨道由（）、防爬设备和道岔等组成。

单选

轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和（）等组成。

单选

轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

多选

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨（）之间的（）距离。

单选

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（）。

单选

直线轨距标准为（）mm，曲线轨距按相关规定加宽。

判断

直线轨距标准为1435mm，曲线轨距按相关规定加宽。

判断

直线轨距标准为1445mm，曲线轨距按相关规定加宽。

单选

曲线半径r≥295m，加宽值（）mm。

单选

曲线半径r≥（）m，加宽值0mm。

判断

曲线半径r≥295m，加宽值0mm。

多选

曲线半径（）m＞r≥（）m，加宽值10mm。

多选

曲线半径（）m＞r≥195m，加宽值（）mm。

单选

曲线半径245m＞r≥195m，加宽值（）mm。

多选

曲线半径（）m＞r≥245m，加宽值（）mm。

多选

曲线半径（）m＞r≥（）m，加宽值5mm。

单选

曲线半径295m＞r≥245m，加宽值（）mm。

单选

（）是指轨道上左右两股钢轨顶面的高差。

单选

水平是指轨道上左右两股钢轨顶面的（）。

单选

水平是指轨道上（）钢轨顶面的高差。

单选

（）是指在钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。

多选

轨向是指在钢轨头部（）面沿钢轨方向的（）凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。

判断

轨向是指在钢轨沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。

单选

（）是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

多选

高低是指钢轨（）沿钢轨方向的（）凹凸不平顺。

判断

高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺。

单选

钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为（）。

多选

钢轨（）与（）之间的倾斜度称为轨底坡。

判断

钢轨中心线与水平线之间的倾斜度称为轨底坡。

多选

设置曲线外轨超高的目有哪些？

判断

设置曲线外轨超高可保证轨道稳定，防止车辆倾覆。

判断

设置曲线外轨超高可将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度。

判断

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

多选

铁路线路分为（）及避难线。

单选

铁路线路共分为（）类？

单选

（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

判断

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

判断

段管线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

判断

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

判断

安全线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

多选

钢轨接头的预留轨缝应根据（），经计算确定。

单选

钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经（）确定。

判断

钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。

单选

绝缘接头的最小轨缝为（）mm，最大轨缝为构造轨缝。

多选

绝缘接头的最小轨缝为（）mm，最大轨缝为（）。

单选

绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为（）。

单选

钢轨接头连接零件不包括（）等。

多选

钢轨接头连接零件包括（）等。

判断

钢轨接头连接零件包括夹板、螺栓、螺母、垫圈等。

多选

钢轨是轨道的主要组成部件，钢轨的功用有（）？

判断

钢轨是轨道的主要组成部件，钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼供轨道电路之用。

单选

下列对钢轨作用表述错误的是（）。

多选

钢轨类型习惯上用每（）钢轨大致质量的（）整数（kg/m）表示。

单选

钢轨类型习惯上用每（）钢轨大致质量的千克整数（kg/m）表示。

单选

钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的（）整数（kg/m）表示。

单选

钢轨伤损按程度分为（）类。

多选

钢轨伤损按程度分为（）。

单选

钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和（）三类。

判断

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。

单选

钢轨上钻孔，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。

单选

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得（）的同意，并有工务人员现场监督。

多选

43kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为（）、（）、160mm。

多选

43kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为56、（）、（）mm。

多选

43kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为（）、（）、（）mm。

多选

50kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为（）、150、（）mm。

多选

50kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为（）、（）、（）mm。

多选

50kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为（）、（）、140mm。

多选

60kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为（）、140、（）mm。

多选

60kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为（）、（）、（）mm。

多选

60kg/m钢轨轨端至1孔中心距离L1、1孔至2孔中心距离L2、2孔至3孔中心距离L3分别为（）、（）、140mm。

判断

用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。

多选

线路上钢轨需要截断时，应满足（）。

单选

用于线路上的钢轨需要截断时，应（）锯断。

单选

线路上个别插入短轨时，在正线上不得短于（）m，在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

单选

线路上个别插入短轨时，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于（）m,并不得连续插入两根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

多选

线路上个别插入短轨时，在正线上不得短于（）m，在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于（）km/h。

多选

下列焊接应采用铝热焊接的有（）。

判断

伤损钢轨的焊接修复应采取铝热焊接。

判断

应力放散应采用铝热焊接。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于（）mm。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于（）km/h的线路不应小于40mm。

判断

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40mm。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于（）mm。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于（）km/h的线路不应小于100mm。

判断

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm。

单选

焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。

多选

焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

单选

焊接作业轨温应不低于0℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

判断

通过钢轨打磨可改善轮轨接触条件，从而减少轮轨接触应力，减少钢轨的接触疲劳伤损。

多选

钢轨打磨的主要作用是（）？

判断

通过钢轨打磨可提高钢轨表面平顺度，减小轮轨间附加动力，减小钢轨及联结零件的伤损率。

单选

钢轨打磨作业应按照以（）为主、修理性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案