单选

昼间拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向左右摇动数次为()手信号(2分)

单选

昼间拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动为()手信号(2分)

单选

昼间拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次为()手信号(2分)

单选

夜间红色灯光左右摇动为()手信号(2分)

单选

股道号码手信号()道:昼间--右臂向上直伸,埯鸀臂向左平伸(2分)

单选

动车组运行时段内,确因需要在封闭栅栏(网)内作业时,必须按规定穿戴防护用品,在动车组到达作业地点前()min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于()m外的安全地点避车(2分)

单选

股道号码手信号()道:昼间--右臂向右平伸左臂下垂(2分)

单选

股道号码手信号()道:昼间--右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角(2分)

单选

降弓手信号昼间显示为左臂垂直高举,右臂前并()摇动(2分)

单选

武局《行规》规定列车运行途中发现货列尾装置故障(含电池电量耗尽)时,司机或车站应及时报告列车调度员,凭(),列车运行至有列尾检测点的车站处理。(2分)

单选

武局《行规》规定列尾装置尾部主机故障或丢失的列车不得越过有列尾检测点的车站,由于机车设备(机车控制盒、列车无线调度通信设备)故障导致列尾装置不能正常使用时,可运行至(),沿途各站应确认列车完整。(2分)

单选

武局《行规》规定三台及以上电力机车重联运行时,禁止运行方向第()台及之后电力机车升弓过分相(2分)

单选

在线路附近作业时,人体及所携带的工具(包括手持工具)、物料、设备不得侵入()。(2分)

单选

武局《行规》规定单机转线遇调车信号机故障时,具备良好语音记录装置的条件下,()后方准越过。(2分)

单选

武局《行规》规定尽头线停留机车车辆时,原则上与线路终端(尽头站台、车挡、挡车器)保持()m以上距离。(2分)

单选

武局《行规》规定自动站间闭塞区段,在出站信号机故障、未设出站信号机的线路上以及列车头部越过出站信号机且压上出站方向轨道电路发车时,行车凭证为()(2分)

单选

武局《行规》规定自动站间闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为()(2分)

单选

武局《行规》规定设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时按()闭塞法行车(2分)

单选

武局《行规》规定设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车如出站信号机故障时,占用区间的凭证为()(2分)

单选

武局《行规》规定在自动站间闭塞、半自动闭塞区段(或开往自动站间闭塞、半自动闭塞区段),线路所的通过信号机不能使用时,行车凭证为()(2分)

单选

武局《行规》规定在自动闭塞区段(或开往自动闭塞区段),线路所的通过信号机不能使用时,行车凭证为()(2分)

单选

武局《行规》规定自动闭塞区间未划分闭塞分区时,双线(多线)自动闭塞区段出站信号机或区间轨道电路故障,出站信号机不能开放时,在确认区间空闲后,车站凭()发车(2分)

单选

武局《行规》规定办理客运业务的动车组以外的旅客列车因故导致列车未完全停靠站台,司机要立即向车站值班员报告停车情况及机车状态,未得到()允许不得动车(2分)

单选

武局《行规》规定半自动闭塞区段出站信号机作用良好,而出站复示信号机故障不能开放时,车站发车人员确认出站信号机开放正确后,()即可发车(2分)

单选

武局《行规》规定对开往自动闭塞区间的列车越过发车进路信号机的行车凭证为()(2分)

单选

武局《行规》规定对开往半自动闭塞区间的列车,越过发车进路信号机的行车凭证为()(2分)

单选

武局《行规》规定开往自动站间闭塞区间的列车,越过发车进路信号机的行车凭证为()(2分)

单选

在超过()坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。(2分)

单选

自动闭塞区间内两架通过信号机故障或灯光熄灭时,应使用()行车(2分)

单选

无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时,应使用()行车(2分)

单选

自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车时,应使用()行车(2分)

单选

自动站间闭塞、半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,应使用()行车(2分)

单选

自闭区间出站信号机故障时发出列车,列车行车凭证为()(2分)

单选

自闭区间由未设出站信号机的线路上发出列车列车行车凭证为()(2分)

单选

自闭区间超长列车头部越过出站信号机发出列车,列车行车凭证为()(2分)

单选

自闭区间发车进路信号机发生故障时发出列车列车行车凭证为()(2分)

单选

自闭区间超长列车头部越过发车进路信号机发出列车,列车行车凭证为()(2分)

单选

从自闭区间出站信号机故障时发车附带条件:监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时,车站应发给司机书面通知(附件8),司机以在瞭望距离内能随时停车的速度,最高不超过(),运行到第一架通过信号机,按其显示的要求执行(2分)

单选

自动闭塞区段,装有容许信号的通过信号机显示停车信号时,凡超过()t的货物列车准许不停车(2分)

单选

半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为()(2分)

单选

半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为()(2分)

单选

使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()(2分)

单选

车站行车室内一切电话中断,列车进入区间的行车凭证为()(2分)

单选

双线按时间间隔法行车时,只准发出()方向的列车(2分)

单选

列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过()kPa(2分)

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所()m以外。(2分)

单选

遇机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()(2分)

单选

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置<具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m>,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路(2分)

单选

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置<具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m>,并在()外使用 短路铜线短接轨道电路(2分)

单选

遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令(2分)

单选

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按()的显示运行(2分)

单选

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()速度运行至前方站(2分)

单选

通过减速地点标,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为()km/h(2分)

单选

列车推进运行限制速度为()(2分)

单选

列车退行限制速度为()(2分)

单选

电气化铁路接触网停电时,禁止向停电区放行电力机车及动车组。司机发现不符合此项规定时,应立即()(2分)

单选

引导接车时,列车以不超过()速度进站,并做好随时停车的准备。(2分)

单选

出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示()手信号(2分)

单选

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭出发。(2分)

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行如遇自动制动机故障,动车组以外的旅客列车司机应通知()立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机(2分)

单选

已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面),距离列车不小于()处设置响防护(2分)

单选

对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按()位置处设置响墩防护(2分)

单选

一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后,立即从列车后方按()位置处设置响墩防护(2分)

单选

列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时应从车列前方距离不小于()处设置响墩防护(2分)

单选

列车发生火灾、爆炸时对甩下的车辆,在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由()负责采取防溜措施(2分)

单选

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取()措施(2分)

单选

列车调度员接到热轴报告后,必要时立即安排停车检查<司机应采用(),列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行>或就近站甩车处理(2分)

单选

距牵引供电设备带电部分不足()m的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。(2分)

单选

向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,,以(),作为进入封锁区间的许可(2分)

单选

救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()km时,要严格控制速度(2分)

单选

引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()速度进站(2分)

单选

向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为()(2分)

单选

距牵引供电设备带电部分超过()m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在()m以上。(2分)

单选

听到响墩爆炸声停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过()km/h(2分)

单选

在半自动或自动站间闭塞区间,听到响墩爆炸声停车后继续运行经过()后,如无异状,可恢复正常速度运行(2分)

单选

使用无线调车灯显的信号显示“黄灯长亮"表示()(2分)

单选

通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过()m,超过时,应绕行立交道口或进行货物倒装。(2分)

单选

无线调车灯显显示绿、红灯交替后绿灯长亮为()信号(2分)

单选

无线调车灯显制式信号黄灯闪后绿灯长亮为((2分)

单选

指示列车运行的手信号有()种。(2分)

单选

特定引导手信号夜间为()灯光高举头上左右摇动(2分)

单选

通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过()m通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。(2分)

单选

昼间拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动为()手信号(2分)

单选

在有客列检作业的车站折返的旅客列车应施行 ()试验(2分)

单选

列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行 ()试验。(2分)

单选

除专业人员按规定作业外,任何人及所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分必须保持()米以上距离,与回流线、架空地线、保护线保持()米以上距离,距离不足,必须严格执行停电、验电、接地作业规范。(2分)

单选

使用机车进行调车作业时,无线调车灯显设备应与()配合使用(2分)

单选

中间站利用本务机车调车,应()(2分)

单选

一批作业(指一张调车作业通知单)不超过()钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)(2分)

单选

调车人员不足()人,不准进行调车作业(2分)

单选

非集中区调车作业时,要认真执行()制度(2分)

单选

调车作业在空线上牵引运行时,不准超过)km/h(2分)

单选

调车作业推进运行时,不准超过()km/h(2分)

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过()km/h(2分)

单选

在尽头线上调车时,距线路终端应有()m的安全距离(2分)

单选

电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()m的安全距离(2分)

单选

越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,(),方可出站调车。(2分)

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机()(2分)

单选

跟踪出站调车,只准许在()线路上办理(2分

单选

跟踪出站调车最远不得越出站界()m(2分)