单选

钢轨断缝不大于（）mm，无揭盖风险，应立即进行紧急处理。

单选

钢轨断缝不大于50mm，无揭盖风险，应立即进行（）。

单选

进行紧急处理时，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器（大阻力无孔夹具）进行固定，在断缝前后各（）m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过15km/h。

单选

紧急处理时，如断缝小于30mm时，放行列车速度不得超过（）km/h。

单选

（），如断缝小于30mm时，放行列车速度不得超过25km/h。

单选

紧急处理时，有条件时应及时在轨端钻（）孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

单选

钢轨核伤、焊缝重伤且两端钢轨错差量不大于（）mm时可采取绝缘夹板加固处理。

单选

伤损位于水平中轴线以上的内部伤损，钢轨不大于（）mm核伤，采取钻6孔胶粘加固处理。

单选

处理钢轨水平中轴线以上伤损胶粘加固时，同步匹配使用（）S级高强度螺栓，加固螺栓扭力矩应达1100-1400N·m。

单选

处理伤损胶粘加固时同步匹配使用12.9S级高强度螺栓，加固螺栓扭力矩应达（）N·m。

单选

处理钢轨水平中轴线以上伤损时，结合温度变化、大修计划等，纳入计划处理范畴，在实施（）前结合周期性探伤加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。

单选

钢轨水平中轴线以下的伤损，中轴线以上的外部伤损及钢轨大于10mm核伤、焊缝轨颚伤损，使用（）S级高强度螺栓，加固螺栓扭力矩应达500-600N·m紧急处理，观察使用。

单选

钢轨水平中轴线以下的伤损，中轴线以上的外部伤损及钢轨大于10mm核伤、焊缝轨颚伤损，使用12.9S级高强度螺栓，加固螺栓扭力矩应达（）N·m紧急处理，观察使用。

单选

钢轨水平中轴线以下的伤损，中轴线以上的外部伤损及钢轨大于10mm核伤、焊缝轨颚伤损，（）个天窗给点日内更换下道。

单选

轨面修理：按（）计划完成小半径曲线周期性打磨，对可修复的伤损采用小机打磨，遏制伤损发展。

单选

轨面修理：按年度计划完成小半径曲线周期性打磨，对（）的伤损采用小机打磨，遏制伤损发展。

单选

轨面修理：道岔区段按病害库分级逐月推进（）和伤损修理，确保伤损发展可控，对打磨后伤损无法消除的区段进行预防性更换。

单选

轨面修理：焊缝接头、普通接头、绝缘接头平直度不达标处所建立病害库，利用小机（）推进打磨，对超修理限度处所有计划的进行更换。

单选

轨面修理：（）平直度不达标处所建立病害库，利用小机分级逐月推进打磨，对超修理限度处所有计划的进行更换。

单选

焊接管理：各普速工务（电）段要充分挖潜组建段内焊接队伍，以满足段内维修生产基本需要，（）委外焊接。

单选

焊接管理：新增焊缝信息化管理，借助现场焊管理系统对现场焊关键环节进行记录，并进行全过程摄像和（）。

单选

焊接管理：新增焊缝信息化管理，借助现场焊管理系统对现场焊关键环节进行记录，并进行（）和全覆盖回放。

单选

焊接管理：现场焊接设（）携带现场焊施工记录表和技术参数卡控项点对照表，严控焊接质量。

单选

焊接管理：现场焊接监管人员对新增焊缝粘贴射频标签，记录（）、养护维修记录等信息，实现焊缝全寿命管理。

单选

焊接管理：工务部通过系统分析，每（）点评焊接质量，纳入评价。

单选

焊接管理：钢轨磨耗差大于（）mm严禁焊接。

单选

焊接管理：积极探索维修更换钢轨采用焊轨车焊接作业工法，提高焊缝质量，从源头减少（）。

单选

焊接管理：低温（）℃及以下焊接时，需单独制定作业方案报工务部审核后，方可实施焊接。

单选

焊接管理：低温（0℃及以下）焊接时，需单独制定作业方案报（）审核后，方可实施焊接。

单选

小平车是指除（）以外的小车。

单选

小平车仅允许天窗点内（）使用。

单选

（）仅允许施工作业天窗点内上道使用。

单选

使用四轮平车执行（）制度。

单选

四轮平车“三统一”制度，是指统一使用标准、统一上线条件、（）。

单选

四轮平车“三统一”制度，是指统一上线条件、统一防溜、（）。

单选

四轮平车分为（）。

单选

普通型四轮平车：限长1.3米、限宽1.75米、限高1.5米，载重不超 过（）吨。

单选

专用型四轮平车：限长3.8米、限宽（）米、限高1.5米，载重量根 据作业项目确定。

单选

不得在（）‰及以上坡道区段使用四轮平车。

单选

不得在（）坡道区段使用四轮平车。

单选

每台（组）四轮平车必须由（）跟车盯控。

单选

每台（组）四轮平车必须由（）及以上人员跟车盯控。

单选

特殊情况下必须在15‰及以上坡道或规定的11类作业项目固定环节以外的作业项目使用四轮平车时，应在作业方案中（）。

单选

特殊情况下必须在15‰及以上坡道或规定的（）固定环节以外的作业项目使用四轮平车时，应在作业方案中制定专项安全措施。

单选

特殊情况下使用四轮平车时，应在作业方案中制定专项安全措施，并与《特殊情况四轮平车使用审批单》同步报（）批。

单选

特殊情况下使用四轮平车时，应在作业方案中制定专项安全措施，并与（）同步报工务部业务主管科室审批。

单选

《特殊情况四轮平车使用审批单》审批通过后纳入作业计划、要号管理，同时安排（）现场盯控。

单选

四轮平车应配置至少2根专用防溜绳，每根长（）米。

单选

四轮平车与大型机械进行硬连接，（）防溜绳。

单选

四轮平车与大型机械进行（），可不再使用防溜绳。

单选

四轮平车推行时应安排防溜人员在（）使用防溜绳对四轮平车进行控制。

单选

四轮平车推行时应安排防溜人员在上坡端使用（）对四轮平车进行控制。

单选

在（）‰及以上坡道上使用四轮平车时，静止状态下应在下坡端5米位置设置可临时固定在钢轨上的防溜枕木。

单选

在6‰及以上坡道上使用四轮平车时，静止状态下应在（）位置设置可临时固定在钢轨上的防溜枕木。

单选

四轮平车静止状态下安设防溜枕木时应（），防止漏撤。

单选

四轮平车防溜枕木由（）负责设置和撤除，四轮平车盯控人负责做好确认。

单选

四轮平车防溜枕木由专人负责设置和撤除，（）负责做好确认。

单选

人工推运四轮平车时，推运速度不超过（）km/h。

单选

四轮平车（），推运速度不超过5km/h。

单选

使用四轮平车必须具有（）。

单选

区间及站内两相邻线路中心线间的距离为（）。

单选

线间距是根据有关（）、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。

单选

（）是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。

单选

铁路轨道是线路的（）建筑。

单选

轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和（）等组成。

单选

轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（）。

单选

直线轨距标准为（）mm，曲线轨距按相关规定加宽。

单选

曲线半径r≥295m，加宽值（）mm。

单选

曲线半径r≥（）m，加宽值0mm。

单选

曲线半径245m＞r≥195m，加宽值（）mm。

单选

曲线半径295m＞r≥245m，加宽值（）mm。

单选

（）是指轨道上左右两股钢轨顶面的高差。

单选

水平是指轨道上左右两股钢轨顶面的（）。

单选

水平是指轨道上（）钢轨顶面的高差。

单选

（）是指在钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。

单选

（）是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

单选

钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为（）。

单选

铁路线路共分为（）类？

单选

（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经（）确定。

单选

绝缘接头的最小轨缝为（）mm，最大轨缝为构造轨缝。

单选

绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为（）。

单选

钢轨接头连接零件不包括（）等。

单选

下列对钢轨作用表述错误的是（）。

单选

钢轨类型习惯上用每（）钢轨大致质量的千克整数（kg/m）表示。

单选

钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的（）整数（kg/m）表示。

单选

钢轨伤损按程度分为（）类。

单选

钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和（）三类。

单选

钢轨上钻孔，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。

单选

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得（）的同意，并有工务人员现场监督。

单选

用于线路上的钢轨需要截断时，应（）锯断。

单选

线路上个别插入短轨时，在正线上不得短于（）m，在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

单选

线路上个别插入短轨时，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于（）m,并不得连续插入两根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于（）mm。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于（）km/h的线路不应小于40mm。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于（）mm。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于（）km/h的线路不应小于100mm。

单选

焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。