单选

在高站台摘挂机车时要（ ）、脚踩稳，以防扭伤、摔伤。

单选

在作业场所，人员、机动车辆移动时必须按（ ）行走。

单选

乘务人员在列车（ ）不得打开车门及处理车门故障；列车运行中身体各部不得探出车外。

单选

在高站台侧处理车辆故障时，应设有明显的防护信号，站台上对应位置应设（ ）监护。

单选

发生触电伤害后，发现者应首先查明电源并切断或应用绝缘手钳、木柄等（ ）断开电源线。

单选

从停留车端部横过线路时，必须先确认车辆无移动可能，在留有足够安全距离的前提下迅速通过，不得在轨道中停留。通过时安全距离不少于（ ）m。

单选

横越地沟线路时，应由渡板或（ ）等处通过，严禁跨越。

单选

任何人员及所携带的物件、作业工、器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离。

单选

接触网断线及其部件损坏、挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物时，任何人员均不得与之靠近接触并保持（ ）m以外安全距离。

单选

线路间行走时，禁止侵入（ ），要随时注意邻线来往的机车车辆。

单选

认真执行保休制度，（ ）应充分休息。

单选

开工前要做好安全预想，按规定穿戴好（ ）。

单选

距离坠落基准面（ ）m及以上即为高处作业。

单选

在段管线、站（临）修线、客整所线路进行客、货车检修作业时，应按规定设置（ ）。

单选

处理制动故障前，必须关闭截断或折角塞门，并排尽（ ）余风。

单选

在带有地沟线路上进行检修作业时须确认地沟盖板状态，禁止脚踏（ ）。

单选

工作过程中要时刻注意工作场所及设备状态，发现不安全因素时须立即（ ），隐患消除后方可进行作业。

单选

在能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架处，涂刷或设置“电气化区段严禁攀登”的警告标志，客车还须设置（ ）并加装防开装置。

单选

职工应掌握安全用电知识，遵守安全用电规范，并懂得（ ）。

单选

自接触网设备（ ）受电开始，在未办理停电接地手续和确认不带电之前，所有从业人员均须按有电对待。

单选

行人持有长大、飘动等物件通过道口时，必须使其保持水平状态，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（ ）m以上的距离。

单选

电流通过人体的途径，从（ ）是最危险的电流路径。这时心、肺、脊髓等器官都处于电路内，很易引起心颤和中枢神经失调而死。

单选

一般性的规定是：在干燥的情况下，安全电压（ ）。

单选

遇有雨、雪、雾、气温在-15~37℃之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于（ ）%时进行间接带电作业。

单选

空调客车供电系统检修作业、发电车检修、使用外接电源供电等需要禁止发电车启机向外供电时，申请人须签字登记，发电车乘务员在相关位置悬挂“禁止供电”红色警告牌，并（ ）。

单选

作业结束后，由申请人签字销记，发电车乘务员摘除警告牌并签字确认。接到供电申请需启机供电前，发电车乘务员须查看供电防护登记记录，若有供电防护登记，（ ）向列车供电。

单选

除列车乘务人员外，其他人员（ ）进入发电车。因检查、检修等原因确需进入时，须由有关人员陪同，并在相关记录登记。

多选

乘务人员须在列车（ ）前上车，（ ）后下车，注意地面落脚处有无障碍或坑洼，并注意（ ）车辆动态；途中检查车辆时，应掌握（ ）和上车地点。

多选

站内或线路上作业、行走、休息时，严禁（ ）。

多选

严禁在（ ）、车端和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。

多选

“四不走”内容包括：（ ）。

多选

“六不要”规定：不要抢越轨道及在高站台上跳上跳下；不要坐在钢轨、枕木头休息和在车下及高站台检修地沟内避雨雪、乘凉等；（ ）。

多选

过铁路必须“（ ）”。

多选

严禁在枕木头、轨道心、（ ）和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。

多选

工作中不得做与工作无关的事情，严禁（ ）。

多选

使用管钳、扳手、撬棍及其他类似工具时，应（ ），不得用脚踩蹬，用力不得过猛，并将身体避开脱出方位。

多选

车辆乘务员应监督、指导列车服务人员正确使用（ ）及（ ），防止发生火灾。

多选

所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中（ ）、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。

多选

铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括（ ）方面。

多选

触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为（ ）和（）两种。

多选

我国现行的安全电压额定值的等级为：（ ）和6Ⅴ。

判断

列车运行中身体各部可以探出车外。

判断

集中供电列车车辆乘务员要严格执行送、断电制度，严禁盲目送电或断电。

判断

乘务人员在列车未停稳前可以打开车门及处理车门故障。

判断

车辆乘务员应严格执行随车出入库制度，作业过程中加强安全互控。

判断

集中供电列车运行中不得带电处理电气故障，禁止带电拆解、联结电气接线和拆卸、插拔电气配件。

判断

车辆乘务员应严格执行随车出入库制度，作业过程中加强安全互控。

判断

作业人员不须使用与电气线路耐压绝缘程度相适应的检修工具和绝缘防护用品。

判断

集中供电客车的各种电力连接器的插撤，必须在断电条件下进行。

判断

检修车辆使用外接电源供电时，严格执行送断电制度，按要求设置防护，并由专人负责插撤电源，严禁带负荷插拔电源线。

判断

需进行酒精含量测试的岗位人员，未经酒精检测或酒精检测不合格严禁上岗。

判断

检修电茶炉、电蒸饭箱，应切断电源，必要时应排净余水余汽。

判断

在站内线路上检查、修理、整备车辆作业时，应按照规定设置防护。

判断

在段管线、站（临）修线、客整所线路进行客、货车检修作业时，应按规定设置脱轨器。

判断

严禁班前、班中饮酒。

判断

横越有停留车辆的线路时可以翻越车辆。

判断

可以使用自备交通工具进入作业场所。

判断

配电箱内禁放杂物，配电箱须处于锁闭状态。

判断

检修车辆及试验制动功能时，身体应避开制动装置移动部位。

判断

调整活塞行程时，严禁手摸杠杆销孔。拆卸制动缸盖螺母时，要先装好安全套销，身体要避开制动缸盖可能脱出方向。

判断

更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。

判断

更换闸瓦（片）时，不得将手伸入闸瓦（片）与车轮踏面（闸盘）之间。

判断

拆装笨重配件时，应按作业程序使用拆装工具(设备)，严禁配件直接落地。

判断

对具有预压力的部件，身体各部应避开部件可能崩出方向。

判断

凡涉及电气化铁路区段作业人员，必须经考试合格后方准上岗。

判断

在有接触网的整备线进行登顶和客车人工冲刷车体作业时，接触网无须停电。

判断

脱轨器、红旗、红灯的插撤，应有明确的联系和信号传递办法，不得隔位传递，曲线或视线不良等特殊情况时可用对讲机辅助，必须专人负责和确认撤除，严禁无号志作业。

判断

脱轨器应保持作用良好，颜色明显。

判断

非列检人员在列车队中进行其它检查作业时，应事先与有关人员联系，采取有效安全防护措施，方可进行。

判断

严禁在吊起配件下方进行任何作业。

判断

在线路上停放车辆、轮对时，应采取防溜措施。

判断

在带有地沟线路上进行检修作业时须确认地沟盖板状态，禁止脚踏地沟边缘。

判断

盖板、地沟边缘的油垢必须及时清除。

判断

作业地面结冰、存有油垢处要采取防滑措施。

判断

对于上下工需横越铁路线路特别是正线的作业单位，须制定安全管控措施。

判断

在高站台摘挂机车时要手抓牢、脚踩稳，以防扭伤、摔伤。

判断

从业人员在接触网下进行车辆整备作业前，必须做好安全预想。

判断

发电车在工作状态下，可以对运转部位进行故障处理。