单选

200C型ATP设备SAM数据中227包数据的定义是()?

单选

200C继电器组匣主要为ATP与()之间输入输出的各种继电器,实现强弱电隔离。

单选

200C设备控制组匣的报警电路断路器共计()个,设备正常工作时,按钮处于按下状态。

单选

200C型设备设备制动接口测试失败时DMI显示()文本。

单选

200C型设备主辅显示切换开关必须在ATP()状态下操作该开关,否则ATP 将进入故障状态。

单选

200C型ATP设备SAM数据中236包数据的定义是()?

单选

200C设备国产BTM主机接收板5V灯的正常状态是()。

单选

当200C设备工作在CTCS-0级时,显示器中运行计划区信息仅显示()

单选

200C型设备自检过程中检测到车辆存在紧急制动时,DMI会报()文本。

单选

200C设备控制组匣的保护电路断路器共计()个,对应控制各部件的电源。

单选

200C型设备在引导模式下,如列车运行至()仍未按压【警惕】按钮确认,将触发紧急制动。

单选

200C设备启动时的默认等级为 CTCS-2 等级()模式,可根据用户选择,进入部分监控、调车模式。

单选

200C型设备在按压【调车】键进入SH模式,按()的固定限速运行。

单选

下图中单元是()

单选

以下哪块板件不属于200C型ATP设备四级修更换范围。

单选

200C型ATP的屏幕显示器的工作电压为( )伏

单选

200C设备EVC-A组匣COR6U插件下半部分的LED5灯灭时表示()。

单选

200C设备控制组匣的旋钮开关共计()个,特殊状态下使用。设备正常工作时,旋钮处于正常位。

单选

200C设备处于完全监控模式下,当列车运行至距离前方分相区起点()的位置时,设备输出前方过分相语音两次。

单选

200C列控车载设备接口单元主要功能是输出( ),并采集列车的制动反馈信号。

单选

200C设备安装有2个FSK传感器及()个FSK接线盒,用于接收来自地面的轨道电路连续信息。

单选

关于MTORE插件可能发生的故障,下面哪一个描述不正确:()

单选

200C型设备设备检测到与LKJ设备通信断开()后,DMI显示“LKJ 通信异常”文本

单选

200C设备安装有()个速度传感器,用于将车轮的旋转状态转换成脉冲方波信号

单选

以下哪个不是200C设备控制组匣ATP切除开关的功能:()

单选

200C型设备风扇组匣一共有()个。

单选

FSK 传感器左右各一个安装在列车车下()轴前方。

单选

200C型设备一般设备状态记录不少于30 天,详细信息记录不少于()小时。

单选

200C型设备电源保护电路断路器中保护电流值为8A的是哪个:()?

单选

TCR用于感应来自地面的连续式轨道电路信号,通过电缆传输至主机柜内部的()插件。

单选

200C型设备()可从LKJ 直接读取,如不能正常更新时,允许在DMI 上修改。

多选

MID信息中故障编号含义正确的是:()

单选

200C设备机柜内EVC-A组匣正常工作时,A系MTORE插件E16灯应()。

单选

200C使用的速度传感器主要包括TQG15F-Tn型光电速度传感器和( )型霍尔速度传感器

判断

200C设备TPX15D型DMI在辅显状态下如遇设备触发制动,且无法缓解时,应重启设备。

判断

当ATP设备因DMI故障无法启动时,TPX15D型DMI可切换至辅显状态。

判断

200C型设备车载设备故障应急方案,发车前车载设备起机时,发生安全计算机、BTM、DMI、STM、测速/测距单元故障,应使系统断电 后立即重新启动。

判断

200C设备ATP过分相隔离开关仅当设备自动分相改造后配置。过分相功能未正式启用前, 应置于禁止位。

判断

200C型设备有在C2模式具备待机模式、完全监控模式、目视行车模式、调车模式、引导模式、冒进模式5种工作模式。

判断

200C显示器选择辅显模式初始化,在与ATP主机握手前,“上行”、“下行”、“C0”与“C2”按键灯全灭,数码管显示全“8.”。 第四行为显示器软件版本信息

判断

200C设备存在故障记录时,控制组匣的报警电路断路器相应的按钮自动弹出。

判断

CBCH2板是EVC组匣初始化板。包含有一个存储器,存储各种配置参数。

判断

200C型设备当LKJ控车时,LKJ负责ATP向提供轨道电路信息(机车信号)。

判断

当200C显示器主辅显切换开关处于处于辅显状态时, DMI 通过数码管和指示灯显 示行车信息

判断

SAM概要主要显示SAM 数据的信息预览,包括:列车编号、制动信息、设备报警信息、 应答器报文接收故障状态、DMI 显示文本信息等。

判断

200C型设备测速测距板接收来自速度传感器的信号,处理结果发送给相应的MTORE板。

判断

200C设备的控制组匣开关用于电源切除、电源过流保护、紧急制动隔离、过分相隔离 和设备测试等。

判断

200C分析软件界面左下角会一直显示当前选择信息项的上电时间,以及上电编号,通过查看上电编号的变化得知ATP是否重新上电。

判断

200C型设备当设备故障重新启动后,如果系统仍然不能恢复正常,应将车载设备隔离 ,在机车信号接受正常情况下,可转LKJ 控车 。

判断

200C设备使用的是DC110V电源,为保证人身安全,同时防止设备损坏,在进行组匣拆卸操作前需确定电源已经断开。

判断

200C设备控制组匣EB隔离开关的功能是用于隔离ATP制动输出。

判断

200C设备控制组匣过分相隔离开关的功能是用于隔离 ATP 过分相输出或禁止ATP过分相功能。

判断

200C列控车载设备故障后可以不掉电自行恢复。

判断

200C型设备MTORE是接口模块,通过ProfiBus总线和CCTE-1(或CCTE-2)板连接,主要作用是提供数字(开/关)输入输出。

判断

200C设备组匣故障更换时,换上的组匣面板与其它组匣基本平齐,且无法继续向前推动即可,然后应采用对角线顺序将组匣固定螺丝拧好紧固。

判断

200C有三块测速测距插件,每一块插件在每个通信周期都会向 CCTE 插件发送自身状态, 其中就包含速度传感器状态,其可能的值为“停止”、“传感器连接”、“传感器无效”、“传感器故障”等。

判断

200C设备设备启动前,所有保护电路断路器应处于按下状态。

判断

200C型设备安全计算机基于三取二安全架构,由功能完全相同的A系、B系和冗余的C系构成。

判断

200C设备C2等级下,当【载频】按键为灰底色时,表示当前载频不可更改;当【载频】按键为无底色时,表示当前载频可更改。

判断

200C设备COR6U插件功能是提供MTORE插件与继电器组匣及列车之间的电气隔离接口

判断

200C型设备在C0等级停车状态与非停车状态,均允许切换载频

判断

200C型设备测速板CODOUH-1, CODOUH-2, CODOUH-3,主要作用接收并处理来自速度传感器的信号,将处理结果传递给相应的CCTE板。

判断

200C型设备主机与外部连接的电缆P4 外接主要包括速度传感器、FSK传感器。

判断

CTCS2-200C系统地-车传输主要使用两种传输方式:轨道电路连续传输、应答器点式传输

判断

200C设备IS模式机车信号功能正常时,可按选定的载频要求向LKJ设备继续提供机车信号信息。

判断

200C型设备车载设备CTCS-200C输出的常用制动包括2个等级,分别为1级常用和7级常用制动。

判断

200C设备紧急制动隔离开关应在设备断电情况下操作。

判断

拿取200C插件板时,应先戴好防静电手套,一手拿着插件前面板,一手拿着插件后部的连接器外壳,严禁赤手触碰插件的器件或印制电路。

判断

当200C设备DMI自身故障或与主机通信中断时,DMI关闭背光,给司机一个明确的提示,同时DMI右上角的红灯点亮。

判断

200C型设备所使用的速度传感器是4通道光电速度传感器

判断

200C设备TPX15D型DMI在辅屏状态下,默认车长为16辆编组,无法更改。

判断

200C设备不允许用户在DMI上查看当前设备软件版本信息。

判断

200C设备上电前需检查“ATP 切除开关”、“紧急制动隔离开关”、“测试开关”、“自动过分相隔离开关”处于正常位,标识(铅封)无破损。

判断

200C型设备由CCTE-A板和CCTE-B板同时记录ATP系统运行状态信息或称SAM信息。

判断

200C设备TPX15D型DMI的电源开关均安装在 DMI 背部,在更换DMI后无需确认电源开关位置。

判断

LKJ控车时, ATP正常在未隔离情况下突发双系故障后,列车仍然可以正常运行。

判断

200C设备上电后开始自检测试。当设备进行EB测试项时(双路制动),如检测到设备存在 EB 制动反馈信号时, DMI 出现语音及文本提示,要求缓解列车制动。

单选

ATP有机车信号显示而LKJ无机车信号显示的最可能的故障原因:()

多选

200C型车载设备二级修检修完毕后需使用数据转储装置进行( )数据转储。

多选

200C列车接口模块(TIU)包括哪些:()

单选

200C型设备在下列()情况下触发紧急制动

填空

当发现200C设备报警断路器弹出时,设备维护人员应及时进行设备维护,维护完毕后,须将故障断路器按钮______。

填空

200C型设备主机柜由连接器、______、______、CVC-A组匣、散热风扇组件、CVC-B组匣、散热风扇组件、空气过滤组匣组成。

填空

200C型设备主机与外部连接的电缆P3外接主要包括DMI、______、LKJ通信。

填空

200C型ATP设备上电需保证对应NFB盘内的ATP电源空气开关处于______状态

填空

200C型ATP设备的列车数据指当前列车编组状态,默认为______。

填空

200C型ATP在“冒进后”模式下,如果收到允许信号,司机可以按______键,再按确定,退出“冒进后”模式,进入部分模式。

填空

200C型设备紧急制动隔离开关主要是在设备故障无法继续执行任务的情况下由______进行操作的。

填空

200C型设备TIU列车接口主要包括MTORE板、______、COR6U板、CIMRE板。

填空

200C列控系统基本原理是对列车______速度和______速度进行连续比较,使列车实际速度限制在安全允许的范围内。

填空

200C型设备应答器报警中的WARN3是指______报警。

填空

200C设备制动缓解的操作步骤是:先按压______键,再确定。

填空

200C型ATP设备上电后进入初始化阶段执行自检,如果自检正常,默认进入CTCS-2级______模式

填空

200C型设备故障时,CTCS2-200C设备使用______进行隔离。

填空

目视模式限速40km/h,司机在300m或60s内未按压______键,设备将触发EB停车。

填空

200C型设备制动控制模式分为______和______两种模式。

填空

200C型设备设备是基于计算机的冗余结构______,与列车和连续传输的接口是冗余的,______不冗余。

填空

在CTCS0/1线路上,200C设备通过______和CFSK接收处理板实现轨道电路接收功能。

简答

简述200C型ATP设备退行防护原理?

简答

200C型 ATP设备紧急制动输出简单工作原理?