单选

单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～-20 ℃范围内进行，起道量不应超过( ) mm。

单选

铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。160km／h≥υmax >120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

单选

80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

单选

混凝土枕纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于（）mm达到失效标准。

单选

线路上冻起高度超过( )mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

单选

混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm达到严重伤损标准。

单选

线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

单选

80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

单选

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于（）。

单选

线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以( )为宜。

单选

对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（）m，两尖端处轨距相等时不作递减。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。

单选

高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过（） mm，达到辙叉重伤标准。

单选

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于()m，困难条件下不应小于30m。

单选

正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各（ ） m地段，应增加防爬设备数量。

单选

无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置根数1760根／km,轨枕间距为（ ）。

单选

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度,允许速度不大于160 km／h的特殊困难地段不应短于（）。

单选

混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过（）mm或长度超过2／3枕高达到失效标准。

单选

高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过( )mm达到辙叉重伤标准。

单选

80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80 km/h轨距的标准为( )mm。

单选

木岔枕的普通道岔两端各( )根轨枕不宜铺设混凝土枕。

单选

道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

单选

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

单选

道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( )。

单选

铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设( )钢轨。

单选

其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换。

单选

其它站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

单选

当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10 mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到( )，应进行垫砟起道作业。

单选

施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和（ ）进行检查。

单选

改道用的道钉孔木片规格应为长()mm、宽15mm、厚5～10 mm，并应经过防腐处理。

单选

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h三角坑（直线和圆曲线）标准为( )mm。

单选

υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

单选

导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端( )m处。

单选

有砟道床大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( )，不足时应清筛至路基面，做好排水坡。

单选

无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在( )N·m 。

单选

160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

单选

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速80 km/h水平的标准为( )mm。

单选

《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。

单选

施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行( )，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。

单选

基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在其他正线上超过（ ）mm,应及时修理或更换

单选

可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持( )N·m。

单选

隐蔽工程分阶段施工制度——每阶段完成后，施工单位应会同（ ）共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施工。

单选

υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h轨向（直线）标准为( )mm。

单选

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过( )km/h，并及时进行永久处理。

单选

铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

单选

线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在其他站线上，顺坡长度应为冻起高度的（ ）倍。

单选

υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

单选

υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

单选

线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（ ）及线路设备条件等确定。

单选

左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于（ ）℃必须做好放散或调整工作。。

单选

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

单选

工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权( )。

单选

υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

单选

υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

单选

高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km／h其他线路上长度超过15 mm，且深度超过（）mm达到辙叉轻伤标准。

单选

矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（ ）mm。

单选

线路计划维修作业验收钢轨轨缝，连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于( )，每处扣8分。

单选

预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（ ）mm。

单选

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度120km／h(不含)～160km／h时不应小于( )m，困难条件下不应小于25m。

单选

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速160 km/h水平的标准为( )mm。

单选

每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过( ) mm。

单选

木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于( ) m。

单选

线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度大于160km/h线路不应小于冻起高度的（ ）倍。

单选

线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120 km/h线路不应小于冻起高度的（ ）倍。

单选

允许速度大于160 km／h的线路最小坡段长度不应小于( ) m，特别困难条件下最小坡段长度不应小于400 m。

单选

60kg／mAT弹性可弯尖轨固定型辙叉12号道岔直向允许通过速度为( )km／h。

单选

道岔计划维修验收评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于( )，每块扣2分。

单选

起道作业收工时，允许速度为120（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

单选

每千米轨枕最多铺设根数标准为：新Ⅱ型混凝土枕( )根。

单选

工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后，应由施工负责人组织（ ）进行交接。

单选

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低的计划维修标准为( )mm。

单选

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于( )mm应及时修理或更换。

单选

无缝线路固定区累计位移量大于( ) mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

单选

曲线正矢容许偏差经常保养管理值（350＜R≤450m）正线及到发线，圆曲线正矢连续差为（）mm。

单选

冻害垫板作业时，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过( ) mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。

单选

固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）N·m。

单选

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )m，困难条件下不应小于6m。

单选

普通无缝线路单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于（）m。

单选

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于（）m。

单选

调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm，无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。

单选

垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( )，两台起道机应同起同落。

单选

混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

单选

允许速度不大于160km／h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

单选

在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

单选

调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过( )mm。

单选

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

单选

冻害垫板作业时，顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过（ ） mm

单选

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足( ) mm，其他线路不足100mm达到失效标准。

单选

小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

单选

υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为重伤。

单选

连接曲线超高不应大于() mm，顺坡不应大于2‰。

单选

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( ) mm与轨距加宽值之和。

单选

高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过()mm达到辙叉重伤标准。

单选

υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h水平的标准为( )mm。

单选

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( )。

单选

80 km/h＜υmax≤120 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平、高低、轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。

单选

岗前培训制度——新工人上岗前必须经过（ ）和技术培训，经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。

单选

尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：曲尖轨为（）mm。

单选

尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。

单选

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。