单选

安全生产的方针是（） 。

单选

地铁线路直线地段标准轨距是（） 。

单选

《地铁设计规范》 中规定： 1米宽通道单 向每小时通过（） 人次。

单选

地铁信号分为视觉信号和（） 。

单选

车站按照在线路上的位置可以分为 ()。

单选

开行调试列车的命令由（） 发布。

单选

施工作业完毕后，需（） 。

单选

渡线是由（） 组成的连接两条平行线路的联接设备。

单选

下列不属于地铁列车运行图三大要素的 是（） 。

单选

夜间施工，凡涉及到使用接地线的施 工，不办理（） 手续。

单选

以下（） 为混合式站台示意图。

单选

按电话闭塞法行车，限速（） 公里。

单选

手摇道岔开锁时间为（） 秒。

单选

正线道岔编号原则（） 行编为双号， () 行编为单号。

单选

顺向道岔：使列车先经过（） ,后经过 () 的道岔。

单选

逆向道岔：使列车先经过（） ,后经过 () 的道岔。

单选

列车（） 经过道岔且道岔（） ，车轮一 个在直轨上，一个在曲轨上， 由于轨距 加大造成车轮脱离线路造成掉道。

单选

列车（） 经过道岔且道岔（） ，列车车 轮挤过道岔，使尖轨与基本轨分开。

单选

地铁车辆在运行中，不得超出（） 。

单选

下列（） 不属于5号线、亦庄线限界。

单选

一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的（） 。

单选

需接地线施工作业开始前，施工负责人 应当（） 到综控室登记、注销。

单选

手摇道岔时，室内外人员未按规定进行 作业联系为（） 。

单选

未落实防汛预案，雨水倒灌进站为 ()。

单选

电梯轿厢滞留乘客90分钟以上为（） 。

单选

运营线挤道岔为（） 。

单选

乘客拥挤踩踏为（） 。

单选

非运营线列车撞击为（） 。

单选

非运营线挤道岔为（） 。

单选

未向施工人员人员如实告知作业场所和 工作岗位存在的危险因素、防范措施以 及事故应急措施为（） 。

单选

下列各项中表示列车自动监控子系统的 选项是（） 。

单选

不会使用呼吸器、防烟面具等劳动防护用品为（） 。

单选

未按规定穿戴和使用劳动防护用品为 () 。

单选

末班车后清站不彻底为（） 。

单选

列车运行模式中的RM表示（） 驾驶模式。

单选

当车站长时间无车时，下列说法正确的 是（） 。

单选

地铁客运组织工作必须坚持集中领导、 () 的原则。

单选

统计表明地铁车站客流每年7、8月份较 平时有明显增加，这种现象称之为 () 。

单选

大客流的形成原因，下列最不可能的是 () 。

单选

出站导向标志应设置在站台通往出入口 的通行区域的相应位置，当通行区域大 于（） 时，可重复设置。

单选

不属于地铁通信传输内容的是（） 。

单选

甲站为A线和B线的换乘站， 同时也是两 条线路的中间站，从换乘客流分析来 看， 甲站内共有（） 个换乘方向。

单选

BOM离线状态指（） 。

单选

车站手摇道岔人员进出轨行区由（） 负责。

单选

正常地铁载客运行过程中，旅行速度 () 技术速度。

单选

设置在墙面上的疏散指示标志，标志中 心线距室内地面不应大于（） 米。

单选

突发事件处置过程中，运营企业要根据 现场事件变化和处置情况分阶段及时续 报，最长间隔时间不得超过（） 小时报 告一次。

单选

电梯轿厢滞留乘客(超过30分钟少于40分钟)属于（） 。

单选

2021年3月1日起执行的事规修订工作， 进一步强化了隐患排查治理责任落实不 到位问题的追责力度，重点增加了 () 分类。

单选

根据事故的性质、原因和影响，将安全事故分为（） 。

单选

突发事件信息反馈流程为（） 。

单选

下列关于列车运行方向规定不正确的是 ()。

单选

列车运行图图定开行600列，实际开行列 车数580列，列车运行图兑现率（） 。

单选

当车厢站席密度为（） 人/㎡时，城市轨 道交通车厢舒适度为“非常拥挤 ”。

单选

准点率是指（） 。

单选

列车拥挤度是指（） 。

单选

断面客流统计时长一般为（） 。

单选

运营期间发生挤岔，进行区间乘客疏散 时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权 归（） 。

单选

采用接触轨供电的线路，区间向车站疏 散乘客时，错误的处置是（） 。

单选

通常我们将带有驾驶室的拖车标为 ()。

单选

对于非占用线路施工、检修维护作业， 施工负责人应于（） 与相关车站综控员 联系确认作业计划等事项。

单选

列车在地面线路运行时，遇（） 级及其 以上大风时，应停止运行。遇（） 级 （不含）大风时，运行速度不得超过 () 。

单选

联锁道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨 间有（） 及其以上间隙时，应不能锁闭 或开放信号机。

单选

地铁事故的折算系数按较大事故、险性 事故、A类一般事故顺序排列为： ()

单选

2022年5月1日执行的《新事规》 中，增 加较大事故折算系数，折合（） 件A类一 般事故

单选

施工中（） 的施工， 以及施工完毕后 () 的施工项目，严禁异地注销。

单选

在疫情防控期间，未落实综控室消毒规 定被公司通报的，按（） 事故进行考核 。

单选

疫情防控期间，未对进站乘客进行体温 检测被市领导批示的属于（） 事故。

单选

列车冒进禁行信号属于（） 事故。

多选

需要进行手摇道岔的情况有（） 。

多选

路票需要（） 情况下，方可填发。

多选

列车运行图的要素分别为（） 。

多选

区间的状态包括（） 。

多选

线路空闲的确认方法是（） 。

多选

列车运行的驾驶模式（） 。

单选

下列设备属于FAS系统设备（） 。

多选

当发生轨道电路、道岔故障时，车站综 控员应向专业分公司项目部进行故障报 修（） 。

多选

电话电报记录簿所使用的号码，须符合 下列要求（） 。

多选

信号系统的控制等级包括（） 。

多选

下列门体中进入安全回路的是（） 。

多选

下列信号机中（） 为两显示信号机。

多选

封锁区间内有轨道车配合施工作业时， 下列说法正确的是（） 。

多选

遇在车站站台、站厅、通道、 出入口 （不侵入限界）进行的施工作业时，下 列选项中正确的是（） 。

多选

北京地铁所辖线路道岔转辙机主要分为 三种型号，分别为（） 。

多选

信号控制台上可通过人工设置隐藏的信息是（） 。

多选

下列情况中，会导致信号控制台上的道 岔号显示红色的是（） 。

多选

下列情况不需要接收控制权的是（） 。

多选

信号控制台轨道区段出现故障占用表示 时，应向（） 报修。

多选

单开道岔的组成部分有（） 。

多选

综控员受理施工登记时须依据（） 受理 施工登记。

多选

正线发生挤岔时，综控员应向（） 汇报。

多选

在车站进行的施工作业，不占用线路， () 施工单位无需与行车调度员联系， 综控员可根据施工计划直接受理。

多选

遇利用列车运行间隔进行抢修作业时， 下列（） 情况，不可以继续抢修。

多选

下列施工不可异地注销的有（） 。

多选

遇（） 情况需发布调度命令。

多选

停电后综控员需进入区间时应穿戴 ()。

多选

封锁区间内无轨道车运行时可以进入封锁区间的有（） 。

多选

遇下列情况，需发布调度命令并需以书 面形式转交的有（） 。

多选

按作业区域划分为哪三个施工、检修维护作业区域（） 。

多选

按作业地点划分为（） 、（） 施工、检修维护作业。