单选

如因站内接车线路临时发生故障，不能接入列车时， 应立即（） 。并派人到站台尾部附近向列车显示停车 手信号，使列车停车。

单选

突发大客流应急处置，现场限流措施错误的是（） 。

单选

发现非法标语、邪教宣传品时错误的是（） 。

单选

车站发生地外伤亡事故后，须本着尽快（） 尽量减少 损失、尽力获取证据的原则处理。

单选

车站突发大范围照明熄灭现场负责人（） 。

单选

车站发生突发大客流情况时，现场人员应及时通知 () 。

单选

应急指挥部设在运营一分公司（） 。

单选

遇列车运行时分偏离运行图，综控员应主动向（） 了解情况。

单选

遇车站外部突降雨雪时，当出入口发生拥堵时，综控 员应及时向（） 报告， 申请现场协助组织。

单选

当发生地震、水灾等自然灾害导致地铁中断运营需要 封闭车站时，现场工作人员要将发生的简要情况向 () 报告。

单选

综控员应立即按照报告程序汇报。 同时通过（） 系统 对出入口及客流进行监视。

单选

城市轨道交通安全运营管理，坚持（） 的方针。

单选

列车遇7级至8级（不含8级）大风时，运行速度不得 超过（） 。

单选

运营事故中承担责任与事故件数的关系，下列说法错误的是（） 。

单选

车站发生突发事件时，综控员应及时向（） 报告。

单选

进入钢瓶间，机械操作喷气时，应先人工开启防护区 () , 再开启对应防护区启（） 。

单选

站台门失电后，（） 操作可以开单樘门。

单选

当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地 控制盘先打开（） ，再打开（） ：关门时先关闭 () , 在关闭（） 。

单选

《手摇道岔时间标准》 中，赶赴现场时间是按每分钟 () 米计算。

单选

发车手信号显示内容（） 。

单选

交递行车凭证需遵守（） 。

单选

手摇道岔时内外勤需遵守（） 。

单选

手摇道岔手摇时间（） 。

单选

手摇加钩锁器时间（） 。

单选

手摇拆钩锁器时间（） 。

单选

停车手信号显示内容为（） 。

单选

6号线IBP盘的主要控制功能错误的是（） 。

单选

下列哪些情况需要接收控制权（） 。

单选

一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是 () 。

单选

进路排通后，道岔区段出现紫光带，防护信号机关 闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的 方法是（） 。

单选

进路排通后，道岔区段出现紫光带，防护信号机关 闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段 的方法是（） 。

多选

遇列车车载ATP设备故障迫停车站时()。

单选

发生火灾，现场人员应积极扑救，必要时报告（） 。

单选

发生地外伤害事件或运营设施、物品被盗割时，有关 人员除向行车调度员报告外也应立即向（） 。

单选

车站发生火灾时，禁止使用（） 疏散乘客。

单选

在车站各设备机房、管理用房发生事件时， 由（） 先 期处置,然后等待各专业人员进行抢险救援工作。

单选

发生突发治安事件时，“防爆处突 ”工作由（） 担任 现场指挥。

单选

在发生突发大客流时，综控员利用车站广播向乘客宣 传，必要时向行车调度员申请（） 。

单选

遇有运营隧道内或站台所停车辆下有人作业的情况 下，严禁()。

单选

车站进行互锁解除操作的目的是（） 。

单选

当发现站台有夹人夹物的情况时应及时（） 。

单选

下列哪种情况采用手摇道岔方式接发车()。

单选

手摇道岔机械锁闭到位以（） 为准。

单选

使用灭火器扑救灭火时，应（） 。

单选

如列车运行中遇有危及行车和人身安全时，应立即 () 。

单选

在运营时间内有关部门进行设备故障抢修时， 由 () 提出请求。

单选

下列情况中，必须改按电话闭塞法办理行车的是 ()。

单选

当车门与站台门不能联动时，列车门与站台门的开关 顺序正确的是（） 。

单选

电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站 信号机的（） ， 出站信号机故障时，列车占用区间的 行车凭证是（） ，手信号发车。

单选

当客室车门无法关闭时，司机须使用（） 功能车辆方可运行。

单选

当客室车门没有关闭到位时，可使用（） 功能关闭车门。

单选

当客室车门发生故障将其切除，属于（） 功能。

单选

当夹到人或物后，客室车门会自动关闭（） 次。

单选

某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正 线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生 对事故承担主要责任，因综控员办理延误承担次要责 任。 由此，应统计事故指标为（） 。

单选

综控员发现列车运行偏离列车运行图（） 及其以上 时，应立即报告行车调度员。

单选

车站客流集中到达（） ，达到出入口通过能力，采取 限流措施。

单选

某站出站兼防护信号机内方道岔故障，进行手摇道岔 作业，具备发车条件后，应向司机显示（） 。

单选

滑动门玻璃破损时，在做好上述工作的同时，对该破 损滑动门置于手动开位。对于全高站台门还应将故障 门相邻两端滑动门置于“（） ”。

单选

在运营时间内有关部门进行设备故障抢修时，综控员 应严格控制（） 并及时办理登记注销手续。

单选

进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关 闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段 的方法是（） 。

单选

遇计轴故障需采用计轴复位操作时，（） 确认该故障 计轴所在站间区间空闲后，综控员方可进行计轴复位 操作，故障恢复后及时报告行车调度员。

单选

当车站发生火灾事故时，接收（） 指令，停止非消防 电源。保留应急照明、值班照明、疏散指示照明系统 的开启状态。

多选

车站发现有长时间无人认领的箱包时上报单位（） 。

多选

发现有人着状衣、披状布时宣传内容（） 。

多选

值班站长根据现场情况，组织实施限流疏导措施，加 强宣传疏导力量，必要时采取（） 。

多选

现场情况报告应包括的事项（） 。

多选

发生突发事件后要（） 上报。

多选

车站发生爆炸时怎么办（） 。

多选

发生火灾事故时可使用的灭火设备（） 。

多选

车站突发大范围照明熄灭报告内容（） 。

多选

综控员在接到行车调度员关于列车需要在车站进行临 时清人的指令后，立即报告（） 。

多选

遇下列情况之一时，将控制权由中心下放到车站办理 () 。

多选

遇哪些情况时，改按电话闭塞法行车（） 。

多选

手摇道岔时，手摇道岔人赶赴现场前应做哪些准备()。

多选

何时需采用手摇道岔方式接发车列车通过不停车时()。

多选

何时需向司机转交书面命令（） 。

多选

车站发生地外伤亡事故后，现场人员应立即将发生的 ()向综控员报告。

多选

在发生照明熄灭时，综控员立即准备好所有应急照明 器材，包括（） 等。

多选

在发生突发大客流时，值班站长根据情况可采取 () 等措施。

多选

综控员应密切关注列车运行情况，因故造成长时间无 车时，力争做到（） 。

多选

突发大客流应急组织工作应以（） 为实施原则，保证 车站客流可控、组织有序。

多选

车站突发大客流后，有可能导致（） 后果。

多选

遇特殊情况须带电进洞或下站台时，必须穿戴()。

多选

FAS主机报警时值班员现场确认应携带的物品有 ()。

多选

列车在站需清人时，综控员应如何组织()。

多选

上交调控权应注意（） 。

多选

综控员接到司机的救援请求后，立即向行车调度员报告， 内容包括（） 。

多选

请叙述发生突发事件后，应报告的内容是（） 。

多选

溜车时的处置流程是（） 。

多选

遇下列哪些情况不可以继续检修（） 。

多选

车站限流组织工作以（） 为实施原则，保证车站客流 可控、组织有序。

多选

当直梯发生关人情况时，客运人员采取（） 措施。

多选

当出现单门开门故障时，正确操作是（） 。

多选

地铁应急处置及抢险救援的主要工作原则包括（） 。

单选

正在检修中的设备需使用时,需经行车调度员同意后 即可使用。

单选

遇故障道岔距车站500米以上时,车站综控员可向行车 调度员请求添乘赶赴现场。

单选

冲突是列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞,引起 的各种行车事故。

单选

按下AFC紧急释放按钮或FAS系统出现火灾报警,启动 联动模式时,均可使车站AFC系统进入紧急放行模式。

单选

准许救援列车进入封锁线路的调度命令,属于书面调度命令。

单选

大型活动大客流的特点是持续时间较长,影响范围广, 对全线车站影响较大。