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两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于（ ）m；两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于（ ）m。

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降雨警戒区段划分：站内降雨时，警戒区段为该站及（ ）区间；区间降雨时，警戒区段为该区间（不含两端站）；发生水害，警戒区段为实际水害（ ）里程。

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人工判定雨量标准：小雨：雨滴下降清晰可辨，地面（ ），但无积水或积水形成很慢。人员目视周围能见度昼间不足（ ）米。

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在事故调查中，调查人员索贿受贿、借机打击报复或不负责任，致使调查工作有（ ）疏漏的，由组成事故调查组的机关给予处分，构成犯罪的，依法追究（ ）责任。

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人工判定雨量标准：中雨：雨滴下降连续呈（ ），雨滴四溅，可闻雨声，地面积水形成较快。人员目视周围能见度昼间不足（ ）米。

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人工判定雨量标准：大雨：雨滴下降模糊呈（ ），四溅很高，雨声激烈。地面积水形成很快。人员目视周围能见度昼间不足（ ）米。

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人工判定雨量标准：暴雨及以上：雨如倾盆，雨声猛烈。开窗说好话时，声音受雨声干扰而听不清楚。地面积水形成（ ）。人员目视周围能见度昼间不足（ ）米。

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雨量警戒值判定方法分为（ ）判定和（ ）判定，以雨量仪判定为主、人工判定为辅；遇雨量仪故障时以人工判定为准

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设备管理单位发现雨量监测子系统（ ）时，应立即报告（ ）调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记。

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雨量监测子系统故障期间，由（ ）部门根据降雨情况在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速或（ ）。

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挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，按规定办理（ ）施工手续，并经电务、通信等部门确认（ ）埋设位置，且派人现场配合，方准施工。

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挖掘机、装载机、推土机等（ ）工程机械在铁路（ ）内进行有碍行车安全的施工时，应按《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定办理。

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大型工程机械施工时应按（ ）设置专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，（ ）方准离开现场。

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从业人员在（ ）、提职、（ ）前，必须按照相应岗位的《高速铁路岗位培训规范》和《铁路劳动安全培训规范》组织培训。

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从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶及操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作和特种设备操作人员，必须经过专业（ ）、考试（ ），取得相应资格，持证上岗。

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野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（ ）器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和（ ）躲避。

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在电气化区段通过或使用各种（ ）、机具设备不得超过机车车辆（ ）。

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有毒、易燃、易爆物品必须有（ ）保管，储存时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，严防起火、爆炸和（ ）。

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上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“（ ）、（ ）、（ ）”的规定，严禁抢越。

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《乌鲁木齐局集团公司铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法》中责任追究方式：通报：进行严肃批评，责令作出（ ）检查、切实整改，并在一定范围内（ ）。

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邻线来车时，按规定设置（ ），作业人员可不下道，但是所有机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置（ ）。

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责任追究的方式有（ ）、诫勉，（ ）、企业纪律处分。

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现场防护员应携带必备的防护用品，做好自身防护，并随时观察施工现场和列车运行情况，发现异常情况时及时通知驻调度所（驻站）联络员和（ ）负责人，驻调度所（驻站）联络员及时通报（ ）调度员（车站值班员）。

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责任追究的方式可以（ ）使用，也可以（ ）使用。

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高速铁路小型养路机械作业安全的内容:凡（ ）使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过铁路产品认证，并在（ ）点内使用。

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高速铁路小型养路机械作业安全的内容:小型养路机械、机具应（ ），专人负责上道登记和（ ）清点。

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高速铁路小型养路机械作业安全的内容:未设置安全装置、未经产品认证或状态不良、未贴加（ ）标记的，（ ）上道使用。

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高速铁路小型养路机械作业安全的内容:小型养路机械、机具作业中如发生（ ），应（ ）下道进行检修。

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声屏障重点检查;桥梁梁端、桥梁与路基过渡段声屏障状态，H型钢立柱（ ），声屏障插板入槽（ ），声屏障立柱螺栓是否缺少。

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依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为（ ）、重大事故、（ ）和一般事故四个等级。

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安全绳使用规定：安全绳应（ ），严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁（ ）安全带或安全绳上拴挂几个人。

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高速铁路施工维修作业制度是：高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备（ ）、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入（ ），不得利用列车间隔进行。

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人力搬运或装卸重物时应当怎么办？应统一（ ），动作（ ）。

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桥面上通过的风、水管有何规定：必须（ ），不得侵入（ ）。

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路堑开挖土方有何规定：应自上（ ），严禁挖悬（ ）。

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发生旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸铁路交通事故造成旅客死亡，给予发生事故单位全部或（ ）直接管理者（含班组长）（ ）企业纪律处分。

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人员下道避车时应（ ）列车认真瞭望,防止列车上的抛落、（ ）或绳索伤人。

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防护栅栏及其基础有何规定？应牢固稳定，与（ ）、（ ）、涵洞合理顺接，不得存在缺口。

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《高速铁路工务安全规则》规定，站内其他线路作业人员避车应遵守哪些规定：距钢轨头部外侧不小于（ ） m；在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（ ）m；

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《高速铁路工务安全规则》规定，站内其他线路作业人员避车应遵守哪些规定：与本线相邻的（ ）来车时，检查或作业人员避车下道距离不小于（ ）m；

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《高速铁路工务安全规则》规定，站内其他线路作业人员避车应遵守哪些规定：与本线相邻的其他（ ）来车时可不下道，但必须（ ）。

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《高速铁路工务安全规则》规定，站内其他线路作业人员避车应遵守哪些规定：列车（ ）不明时必须（ ）避车。

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作业人员上道前和跨越线路时应严格遵守哪些要求：施工作业人员必须按规定（ ），正确佩戴、使用劳动防护用品，熟悉管内线桥设备及列车运行情况，并注意瞭望，及时下道（ ）。

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作业人员上道前和跨越线路时应严格遵守哪些要求：上下班必须坚持（ ）及确认制度，一侧列队行走。通过桥梁或横越线路时，做到“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁（ ）。

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作业人员上道前和跨越线路时应严格遵守哪些要求：走道心时，前后设置专人（ ）；有施工作业车辆接近时，停止行走，并下道至（ ）避车。

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多人同时在坡面上进行作业时，应大致在同一高度（ ）进行，严禁上下（ ）作业。

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高速铁路工务作业分为（ ）作业和（ ）作业。维修作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。

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Ⅰ级维修负责人由（ ）（副主任）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间胜任干部担当），Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。

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高速铁路施工作业和维修作业设置作业标是如何规定：高速铁路（ ）作业和维修作业，本线和邻线均不设置（ ）。

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驻调度所（驻站）联络员和现场防护员有何担任的要求：驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的、经过（ ）合格的人员担任，（ ）上岗。

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驻站联络员在施工（维修）作业期间的主要任务是：驻调度所（驻站）联络员应及时向（ ）负责人传达调度命令，作业负责人接到调度命令后，应与驻调度所（驻站）联络员核对（ ）命令内容，并确认与驻调度所（驻站）联络员、现场防护员之间相互通信良好后方准安排上道作业。

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施工（维修）负责人在施工（维修）作业期间的主要任务：作业负责人应根据施工作业现场（ ）条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员（ ）和移动路径。

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发生旅客列车一般A类及以上铁路交通事故，给予发生事故业务部室分管科室负责人及责任业务主管（ ）组织处理、（ ）企业纪律处分。

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现场防护员应携带必备的防护用品，做好自身防护，并随时观察施工现场和（ ）情况，发现异常情况时及时通知驻调度所（驻站）联络员和（ ），驻调度所（驻站）联络员及时通报列车调度员（车站值班员）。

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作业过程中如防护联系中断，驻站联络员和现场防护员该如何做：如联系中断，驻调度所（驻站）联络员应立即通知列车调度员停止向（ ）放行列车，不得办理作业（ ）手续；同时现场防护员应立即通知作业负责人（ ）作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

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发生旅客列车一般A类及以上铁路交通事故，给予事故（ ）责任人（ ）企业纪律处分。

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线路上作业设置移动停车信号防护的程序：驻调度所（驻站）联络员接到（ ）命令后，通知现场（ ）负责人；

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现场作业负责人通知现场（ ）并相互确认后，现场防护员按规定在作业地点设置（ ）停车信号；

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现场作业负责人确认按规定设置好（ ）信号后发出（ ）命令。

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线路上作业撤除移动停车信号防护的程序:现场（ ）检查确认（非设备管理单位作业时由作业负责人与设备管理单位监督检查人员共同检查确认）线路已达到（ ）列车条件；

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线路上作业撤除移动停车信号防护的程序:现场作业（ ）通知现场防护员（ ）移动停车信号防护；

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线路上作业撤除移动停车信号防护的程序:现场作业负责人通知（ ）（驻站）联络员办理（ ）线路手续。

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桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（ ） mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于（ ） mm。

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清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有供电部门人员配合，先（ ）后（ ）。

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隧道避车洞的设置原则：旅客列车行车速度为（ ） km／h及以上的隧道内，避车洞内应沿洞壁设置高（ ）m的钢制扶手。

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桥梁由上部结构、（ ）、（ ）及调节河流建筑物组成。

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运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁检定周期：运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，应每隔（ ）年检定（ ）次，

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运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁检定周期：桥梁出现严重病害、自然灾害损伤、（ ）撞击，可能危及行车安全的，应（ ）检定。

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发生旅客列车一般B类铁路交通事故，给予事故主管业务部室分管副职，以及全部或（ ）责任单位党政正职领导免职或（ ）组织处理、记大过或撤职企业纪律处分。

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桥梁按梁拱材质可分为钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、（ ）、（ ）等。

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桥梁按桥面位置可分为（ ）桥、中承式桥、（ ）桥。下承式桥又分为穿式桥和半穿式桥

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按桥跨结构承受荷载的特征可分为梁桥、（ ）、刚构桥、（ ）、悬索桥、斜拉桥、综合体系桥等。

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按按梁的截面形式可分为板形梁桥、（ ）梁桥、（ ）梁桥。

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桥梁高度是由桥面的（ ）至河床最（ ）的垂直距离。

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桥梁支座中钢支座的分类：铸钢（ ）支座、铸钢弧形支座、铸钢摇轴支座、铸钢（ ）支座、球形支座、圆柱面钢支座、双曲面钢支座、铰轴滑板钢支座

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桥梁支座中橡胶支座的分类：（ ）橡胶支座、（ ）橡胶支座

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桥墩主要有（ ）、墩身、（ ）三部分组成。

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重力式桥台主要有：（ ）桥台、（ ）桥台、十字形桥台及埋式桥台。

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常见的桥梁基础类型有：常见的桥梁基础类型有（ ）、沉井基础、（ ）。

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发生旅客列车一般C类铁路交通事故，给予事故主管业务部室正职领导（ ），警告或（ ）企业纪律处分。

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桥面由（ ）、作业通道、遮板、防护墙、（ ）伸缩装置、桥面防水层和（ ）等组成。有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩缝钢盖板等。

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发生旅客列车一般C类铁路交通事故，给予事故全部或（ ）责任单位直接管理者（含班组长）（ ）企业纪律处分。

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跨度＞（ ）m，且拱或框构顶至（ ）的高度（即填土高度）＜1m为拱（框构）桥，否则为拱（框构）涵。

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隧道的组成包括（ ）建筑物和（ ）设备两部分。

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隧道的主体建筑物由（ ）和（ ）组成；

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隧道附属设备包括（ ）和（ ）设施，长大隧道还有专门的通风及照明设备。

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隧道内中心水沟设置要求：中心水沟宽度不应小于（ ）cm，深度不应小于（ ）cm（无砟轨道）或（ ） cm（有砟轨道）。

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隧道内中心水沟设置要求：当采用钢筋混凝土底板时，轨顶至中心水沟底面高差不应小于（ ）m；钢筋混凝土侧壁和底板厚度分别不应小于（ ）cm和（ ）cm。

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隧道洞门由（ ）(正面挡土墙)、两翼挡土墙、排水系统和（ ）的第一个环节等组成。

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隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期（ ）和（ ）的永久结构物。

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隧道衬砌的作用是（ ）和（ ）隧道的稳定、保持列车运行所需要的空间、防止围岩的风化、解除地下水的影响等。

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隧道衬砌主要构成：隧道衬砌主要有拱圈、（ ）、仰拱和（ ）几部分组成。

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列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上（ ）地修建了洞室，用于躲避列车，故称为（ ）。

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隧道避车洞的设置原则：(1)大避车洞隧道长度在（ ）m以下时，如果两端洞口接桥或路堑，当桥上无避车台或路堑两边侧沟外无平台时，应与隧道一并考虑布置（ ）。

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隧道避车洞的设置原则：小避车洞主要用于人员躲避列车。单线隧道每侧每隔（ ）m设置一个小避车洞，双线隧道每侧每隔（ ）m设置一个小避车洞。

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隧道洞外排水形式：洞外排水形式主要有（ ）、（ ）、泄水洞等。

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洞内排水设施可分为（ ）、中心水沟、环向盲管(沟)、横向盲管(沟)、纵向盲管(沟)、（ ）等。

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隧道通风方式：隧道通风方式可分为（ ）和（ ）。

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隧道洞门宜采用（ ）或（ ）结构，不宜扰动原有坡面。当洞口附近有建筑物或特殊环境要求时，宜设置洞口缓冲结构。

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距隧道洞口（ ）m范围内有建筑物，建筑物对环境有特殊要求，应设有洞口（ ）结构，将微压波峰值降低到能接受的程度。