单选

2025年南昌局汛期起止时间为（ ）。

单选

2025年上海局汛期起止时间为（ ）。

单选

直线轨距标准为（ ）mm。

单选

侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ ）号。

单选

在正常情况下进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于( )m。

单选

列车和单机由（ ）负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

单选

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由（ ）指挥。

单选

下列哪种情况下，司机不需调度命令？（ ）

单选

下列哪种情况下，司机不需调度命令？（ ）

单选

下列哪种情况下，司机不需调度命令？（ ）

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（ ）辆，应挂于列车中部或后部。

单选

（ ）货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

单选

回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。（ ）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

单选

120km/h速度等级及编组小于8辆的（ ）km/h、160km/h速度等级旅客列车、特快货物班列按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书。

单选

最高运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外），在任何线路上的紧急制动距离为（ ）m。

单选

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由( )负责。

单选

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。

单选

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（ ）km/h。

单选

更换机车或更换机车乘务组时,应进行（ ）试验。

单选

线路坡度超过12‰，长度为( )km及以上为长大下坡道。

单选

作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合（ ）的条件（有前后头灯、扶手把、防滑踏板等）。

单选

调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（ ）km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客的车辆时，不准超过（ ）km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品的车辆时，不准超过（ ）km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度，调动气体类危险货物的车辆时，不准超过（ ）km/h。

单选

调车作业要准确掌握速度，调动超限货物的车辆时，不准超过（ ）km/h。

单选

列车通过减速地点，按标明的速度运行，未标明时为（ ）km/h。

单选

列车退行速度不得超过（ ）km/h。

单选

列车接入站内尽头线，自进入该线起限速（ ）km/h。

单选

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处放置响墩防护。

单选

列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( ) m处放置响墩防护。

单选

对遗留车辆未采取防护、防溜措施时列车不准( )。

单选

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

单选

施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（ ） m，应使用夜间信号。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ） m时，应使用夜间信号。

单选

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示( )——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

单选

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机:( )——准许列车由车站出发，开往次要线路。

单选

驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个（ ）灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送。

单选

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（ ）m。

单选

特定引导手信号显示方式：昼间为展开（ ）信号旗高举头上左右摇动。

单选

司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（ ）m处。在非限鸣区域，司机见此标志须长声鸣笛；在限鸣区域内，司机见此标志应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。

单选

( )：是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。

单选

LKJ在降级工作状态下，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度（ ）将报警。

单选

LKJ在通常工作状态下，在有权端显示器可进行正常按键操作，具有正常语音提示，在无权端显示器（ ）。

单选

机车信号为停车信号，且LKJ未输出制动指令（常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态，需修改车次时，运行速度必须（ ）。

单选

在调车工作状态下，按一次【调车】键，〖调车〗状态指示灯灭，LKJ（ ）。

单选

LKJ设定完毕后，LKJ主机关机（ ）再开机，〖开车〗指示灯灭，需重新设定。

单选

当输入的车次为客车单机车次（ ），LKJ最高允许速度120km/h。

单选

列车到达终到站，不得立即进入调车工作状态。机车与车列摘解后，应在前行至距离出站信号机（ ）米内（停车位置至出站信号机间有调车信号机除外。当监控距离误差无法进入时，以显示器显示距离为准）一度停车，确认调车信号开放后，方可进入调车工作状态。

单选

LKJ自动弹出“输入进路号”窗口，窗口弹出未进行输入操作，（ ）秒后窗口将自动消失。

单选

中间站调车作业完毕继续担当列车的，退出调车工作后应根据机车所在股道修改输入股道号；若距离误差大于（ ）或LKJ车位已越过信号机，应进行参数设定、开车对标。

单选

LKJ进入“特殊前行”模式，输入的前行距离大于（ ）米无效。

单选

LKJ进入“特殊前行”模式后，速度不得超过（ ）km/h。

单选

LKJ需进入“特殊前行”模式时，调度命令号栏输入（ ）。

单选

在LKJ允许“股道固定无码”解锁的车站，在距信号机（ ）米内，确认地面信号机显示进行信号后方可进行操作。

单选

LKJ设置为特殊发码的信号机前，在距信号机（ )米内，确认地面信号机显示进行信号后方可进行操作。

单选

有计划的停基改电时，列车进站，速度低于( ）km/h时，LKJ显示器自动弹出路票确认窗口。

单选

LKJ进入“路票行车状态”后，客车按该次列车在对应区间最高允许速度的（ ）以及区段限速、临时限速等限速值的最低值监控列车运行。

单选

在使用绿色许可证的信号机之前，运行速度低于( )km/h，LKJ显示器弹出“绿色许可证输入”窗口。

单选

绿色许可证编号后3位数为300，LKJ在进行绿色许可证号输入时应输入（ ）。

单选

半自动闭塞区段发车进路信号机故障，使用半自动闭塞发车进路通知书发车，其编号为0134，LKJ解锁操作时，编号输入为（ ）。

单选

下列关于LKJ的“调车工作状态”和“非本务工作状态”描述错误的是（ ）。

单选

确认机车信号故障后，若列车停于进站信号机、接车进路信号机前，（ ）。严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不超过20km/h的速度运行，到前方站内停车。

单选

LKJ控车时，在临时限速45km/h地段，当列车速度达到（ ）km/h时语音提示报警。

单选

LKJ在通常工作状态下，电力机车牵引的客车距“电分相”点（ ）、500米时，语音提示“禁止双弓”两遍。《LKJ操作手册》4.10

单选

在降级工作状态下，当机车信号不是停车信号时，LKJ以前方（ ）米处限速60km/h为目标，以减速模式防止列车超速。

单选

机车（不含单机车次）停车后5秒内列车管减压量未达到（ ）kPa以上，LKJ启动防溜控制。

单选

以货车编组或客货车混合编组的列车，自动制动机主管压力为（ ）kPa。

单选

整列回送的客车底列车，辆数不得超过（ ）辆。

单选

在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记的三角标记GA，其含义为（ ）。

单选

在货运单据、车牌、列车编组顺序表或调车作业通知单（示意图）中填记的三角标记GW，其含义为（ ）。

单选

下列选项中关于补机接通软管描述较准确的是（ ）。

单选

补机与本务机车的车钩摘挂、软管摘结，由（ ）负责。

单选

《行规》规定，滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，由（ ）负责滚动试验的检查确认。

单选

《行规》规定，滚动试验运行速度不得超过（ ）km/h。

单选

《行规》规定，站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员（车站值班员）报告，（ ）。

单选

动车组以外的旅客列车、特快货物班列发生因“关门车”需要限速运行时，车辆乘务员须向机车司机递交（ ）。

单选

对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压（ ）kPa）进行试验。

单选

回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，非图定回送客车底列车由( )负责。

单选

动车组以外的旅客列车进行列车自动制动机的简略试验时，列车总风管的压力表压力超过（ ）kPa或低于（ ）kPa时应通知列检人员和机车乘务员检查处理。

单选

书面调车作业计划的符号中［→］表示（ ）。

单选

不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（ ）km/h。机车乘务组应严格执行呼唤应答制度。

单选

调车作业中，连续连挂作业中连挂车组间隔超过（ ）车时必须试拉。

单选

在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（ ）km/h的速度不停车连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）。

单选

《行规》规定，密接式车钩和集中供电车列,使用中间体过渡车钩进行调车时，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过（）km/h。

单选

旅客列车因特殊原因必须在中途站摘挂作业时，必须连结全部软管，在距停留车10m处一度停车，并以不超过（ ）km/h的速度进行连挂。

单选

尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（ ）m以上距离。XG60

单选

《行规》规定，机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车10车处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过（ ）km/h的速度连挂。

单选

《行规》规定，在超过（）坡度的线路上（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

单选

《行规》规定，在需要办理越出站界调车的进站信号机内方适当地点的线路枕木上设置站界警示标志，由工务部门涂涮醒目的（ ）色油漆。

单选

电力机车在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于（ ）m的安全距离停车。

单选

遇天气恶劣，在（ ）m看不见调车手信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，除按《技规》和有关规定执行外，应按天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法作业。

单选

需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车（ ）m及其以上。

单选

自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（ ）出发。

单选

向封锁区间开行路用列车的行车凭证为（ ）。

单选

在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车的行车凭证为（ ）。

单选

自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

单选

自动站间闭塞区段，列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。