单选

组织列车反方向（右侧）运行或改单线行车，使用反方向闭塞设备办理行车时，每次改变列车运行方向须经（）的准许（辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令）。

单选

自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证为（）。

单选

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机，以该线上的（）的中心线为闭塞分区的分界线。

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车（）。

单选

自动闭塞区间车站值班员得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，（）。

单选

自动闭塞区间，遇天气恶劣，距（ ）m难以辨认列车信号机的显示时，发出机车信号、列车运行监控记录装置临时发生故障的列车时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

单选

自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（）。

单选

自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车的行车凭证为（）。

单选

自动闭塞区段的车站，办理发车前应（）。

单选

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证为（）。

单选

自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的行车凭证为（）。

单选

自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车的行车凭证为（）。

单选

自动闭塞区段，准许退行的列车退行一个或多个闭塞分区后，再变更向前进方向运行时，仍可凭（）的显示运行。

单选

自动闭塞区段，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，待区间内的列车全部到达前方站，确认区间空闲后，改按（）组织行车。

单选

自动闭塞区段，区间闭塞分区非列车占用红光带造成区间两架及以上通过信号机故障时，改按（）组织行车。

单选

自动闭塞区段，区间闭塞分区非列车占用红光带，故障暂时无法恢复，当工务、电务部门销记确认区间具备放行列车条件后，对尚未进入区间的后续列车，车站值班员（列车调度员） 改按（）组织行车。

单选

自动闭塞区段，发现或得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员（列车调度员）应立即通知已进入区间的后续列车司机（）。

单选

自动闭塞区段，单班单司机值乘的货物列车被迫停在车站第一离去通过信号机至前方站进站信号机前方的第一架通过信号机范围内时，是否妨碍邻线的检查由()负责。

单选

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机（）。

单选

装载危险货物的车辆编入列车的隔离限制，按（）执行。

单选

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

单选

装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆。

单选

驻站联络员和现场防护员作业中要认真履行职责，集中精力专心防护，每（）分钟联络一次（若联系中断应视为有列车通过或调车作业，作业人员必须下道避车），联系时吐字清晰、复诵应答，严禁离岗或做与防护无关的工作。

单选

昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?角是（ ）道信号。

单选

昼间展开的绿色信号旗是（ ）。

单选

昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动是（ ）。

单选

昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45角是（ ）道信号。。

单选

昼间右臂向上直伸，左臂下垂是（ ）道信号。

单选

昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动是（ ）。

单选

昼间天气良好，挂有货物列车列尾装置的列车推进运行时，列尾标志为（ ）。

单选

昼间两臂向上直伸是（ ）道信号。

单选

昼间两臂交叉于头上是（ ）道信号。

单选

中心操作方式、车站调车操作方式的车站，遇出站、进站（进路）信号机故障、轨道电路故障或基本闭塞法停用、改按站间组织行车、占用丢失等非正常情况时，应及时转为（）。

单选

中间站利用本务机车调车，应使用（）。

单选

中间站利用本务机车调车，一张调车作业通知单上变更计划不超过三钩时，（）。

单选

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。

单选

直线轨距标准为（）mm。

单选

直达特快旅客列车车次范围为（ ）。

单选

正线是指（）的线路。

单选

正线道岔的直向通过速度不应（）。

单选

正线、到发线因接触网故障停电时，供电部门确认具备降弓运行条件并签认后，车站值班员报告列车调度员，可根据（）办理动车组、电力机车降弓运行。

单选

辙岔号为18号的分动外锁闭道岔的钉闭位置是（ ）。

单选

遮断信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（ ） m。

单选

长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，所属（管辖）单位有关负责人应向车站值班员报告，并及时在（）内登记。

单选

站线是指到发线、（）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

站台上堆放货物，距站台边缘不得小于() m。不足规定距离时，不得进行调车作业。

单选

站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，双线铁路应（）线路，须能通行超限货物列车。

单选

站内正线两线间距最小为（）mm

单选

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车的最小线间距为（）mm

单选

站内线间设有高柱信号机时，相邻两到发线只有一条通行超限货物列车直线部分铁路线间距最小为（）mm。

单选

站内线间设有高柱信号机时，相邻两到发线均需通行超限货物列车直线部分铁路线间距最小为（）mm。

单选

站内线间设有高柱信号机时，仅正线通行超限货物列车直线部分铁路线间距与邻线的线间距最小为（）mm。

单选

站内（）须保证能通过超限货物列车。

单选

站内（）的道岔，均须与有关信号机联锁。

单选

在自动闭塞区间，接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭，通知不到车辆乘务员时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在（）处理。

单选

在装载高度超过（ ）米的货物上，通过电气化铁路道口时严禁坐人。

单选

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

单选

在站简略试验时，无列检作业的和车辆乘务员的由()负责（挂有列尾的除外）。

单选

在线路坡度超过12‰的区段，单机挂车的辆数（）。

单选

在无列检作业场的车站，确认车辆为抱闸故障时，（）要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风。

单选

在设有接触网的线路上确需攀登车顶作业时，须在（）的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

单选

在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在()设置安全线。

单选

在接发列车时，应（），停止影响列车进路的调车作业。

单选

在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，车站应向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员停电，供电调度员应通知供电段验电、接地，并由供电段在车站（）内登记后，方准处理。

单选

在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持（ ）m以上的距离。

单选

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过() m。

单选

在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。

单选

在车站的正线和到发线上，应设（）。

单选

在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

在（），严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。

单选

越区、转场及岔线、段管线、货物线作业顶送车辆超过（）辆时，应双人引导。

单选

原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路需要经过（）以下道岔侧向运行时，车站应根据实际经过道岔的状况，向列车调度员提出申请，由列车调度员发布调度命令后，限速运行。

单选

原规定为通过的旅客列车的列车乘务员误碰紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）。

单选

遇有特殊情况，机车车辆不能出清轨道电路，需要原路返回时，（）确认道岔开通位置正确，并对道岔进行单独锁闭后，方准同意。

单选

遇有轨道电路分路不良，列车或车列通过后进路漏解锁、光带不消失，信号操纵人员必须在确认列车或车列确已安全通过该区段，方可进行区段人工解锁，并在（）内登记。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，当无法辨认出站信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭（）列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

单选

遇特殊情况，旅客列车不能按（）规定线路接发时，车站应根据实际经过道岔的状况，向列车调度员提出申请，由列车调度员发布调度命令后，限速运行。

单选

遇货物列车制动主管发生故障，而该故障车在列车尾部（）辆及其以内时，可关闭故障车前位折角塞门，司机应掌握安全速度，运行至前方站处理

单选

有关行车人员必须执行（）命令，服从调度指挥。

单选

有（ ）情形之一的，为一般C类事故。

单选

用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数（）。

单选

引导接车时，列车以（）速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。

单选

因行人挡道列车司机主动在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）。

单选

已开放的进站信号机，半自动闭塞、自动站间闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入（）（动车组、特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。

单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（）。

单选

一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经（）以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。

单选

一个车站向每端发车，行车凭证的交递地点必须固定，并在（）中注明。

单选

夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动是（ ）。

单选

夜间进站（进路）信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住，在信号机柱距钢轨顶面不低于（ ）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

单选

夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动是（ ）道信号。

单选

夜间白色灯光左右摇动是（ ）道信号。

单选

夜间白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形是（ ）道信号。。

单选

夜间白色灯光高举是试验列车自动制动机的（ ）手信号。

单选

要求试验自动制动机信号口笛鸣示方式为（ ）。

单选

信号装置一般分为（）和信号表示器两类。

单选

信号是指示（）的命令。