单选

每年对正线线路钢轨廓形、磨耗、硬度、光带等全面测量不少于（），其中半径不大于800m的正线曲线每季度测量不少于1遍。

单选

道岔检查时应按（）进行，将岔间渡线纳入道岔单元同步检查。

单选

设专人负责小半径曲线管理，（）分析小半径曲线钢轨磨耗变化速率、鱼鳞掉块、轨距外挤、挡肩破损、承轨槽压溃和胶垫状态，严禁出现钢轨侧磨达到轻伤不及时更换、曲线上股出现波磨不及时安排打磨。

单选

定期梳理无缝线路（道岔）应力放散和调整明细，根据无缝线路锁定轨温和位移观测情况，每年（）前全面梳理高温铺设轨条和道岔单元，11月30日前完成应力放散和调整；针对伤损多发的防断薄弱地段，不在设计锁定轨温范围的道床清筛、成段换枕等锁定轨温不明区段及时进行应力检测，对不符合规定的及时安排低温放散，降低钢轨内部拉应力。

单选

薄弱设备指不满足现行技术规范、结构强度不足、多项病害（）轨道状态不易保持的设备。

单选

现场焊焊缝平直度检查每年不少于1遍，厂焊接头平直度（）检查不少于1遍，低塌达到轻伤的焊接接头每季检查不少于1遍。

单选

标志标识检查：标志标识脱落、缺少、歪斜、不清晰、（）。

单选

设备周期性检查应采取号位管理，各段要针对不同类型设备明确检查号位的人数、职责及内容，将检查项点、联结零件处置等分工细化到对应号位，在组织现场检查作业时必须明确各号位（），确保设备检查质量达标、检查内容可追溯。

单选

检查发现的（）或结构缺陷，当场已处理的应在巡检记录本上做处理登记，不再录入工务生产管理系统。

单选

有砟道床检查：缺砟、石砟打白、（）、道床翻浆冒泥及脏污板结、杂草等。

单选

根据工务设备特点分为构造型薄弱设备、（）薄弱设备、季节性薄弱设备三类。

单选

联结零件检查：检查（）是否有松动、缺少、折断、位置不正确，接头夹板裂纹、折断、螺栓松动、缺少，胶垫歪斜、压溃。

单选

工务段应立即组织人员对超限处所进行（），超限处理完毕确认设备质量达标后，通知驻站防护在车站《行车设备检查登记簿》上销记，开通线路。

单选

绝缘接头平直度正线线路（）检查1遍，到发线线路每半年检查1遍，其他站线线路每年检查1遍。

单选

道岔检查时应按单元化进行，将（）纳入道岔单元同步检查。

单选

设专人负责小半径曲线管理，每季度分析小半径曲线钢轨磨耗变化速率、鱼鳞掉块、轨距外挤、挡肩破损、承轨槽压溃和胶垫状态，严禁出现钢轨侧磨达到轻伤不及时（）、曲线上股出现波磨不及时安排打磨。

单选

CRTS 双块式无砟道床检查道床板裂缝，轨枕界面裂缝，双块式轨枕裂缝、挡肩缺损、（）、底座裂缝等。

单选

（）对正线线路钢轨廓形、磨耗、硬度、光带等全面测量不少于1遍，其中半径不大于800m的正线曲线每季度测量不少于1遍。

单选

无缝线路位移观测，（）不少于1次，一般春、秋季各1次。

单选

检查工区对检查结果认真复核，确认达到限速超限值时，由当日作业施工负责人立即通知驻站防护在车站《行车设备检查登记簿》登记超限地段线路设备（）要求，同时上报段调度。工务段应立即组织人员，协调天窗或申请应急修，在24小时内对限速超限进行处理。

单选

道床与几何尺寸同步检查，正线、到发线道岔及调节器每月不少于（），其他站线道岔每季不少于1遍。

单选

线路整体状态检查：线路有无明显大高低、长平方向不良，钢轨有无胀轨断轨，无砟轨道有无明显（）、轨道板裂纹，有砟道床路基是否下沉陷穴、桥梁是否有明显异常。

单选

（）无砟道床检查轨道板裂缝，凸形挡台离缝，底座伸缩缝离缝，水泥乳化沥青砂浆充填层离缝等。

单选

从最不利条件认识防断，深刻理解“只要可能就一定会发生”的墨菲定律，建立双重预防机制，从（）上最大限度的查找管理漏洞，及时制定管控措施，有效应对各类防断风险。

单选

CRTS 双块式无砟道床检查道床板裂缝，轨枕界面裂缝，（）、挡肩缺损、支承层裂缝、底座裂缝等。

单选

检查发现的下列病害，应立即封锁线路，组织应急处理。

单选

正线、到发线道岔，调节器几何尺寸检查每月不少于（），其他站线道岔每季不少于1遍。

单选

检查集团公司、段交界地段时，作业人员应站在交界处对管界外线路高低、轨向，桥梁路基状态采取（）方式检查。

单选

各段要建立轨料存放、配送等管理制度，再用轨要集中存放、建库建档，使用再用轨应符合旧轨使用和整修技术条件，入库前进行一遍（）和外观检查。

单选

工务段应立即组织人员对超限处所进行紧急处理，超限处理完毕确认设备质量达标后，通知（）在车站《行车设备检查登记簿》上销记，开通线路。

单选

站段要绘制巡回检查径路图，固定设备检查径路，实行（），根据每个单元确定检查先后顺序，固定径路，包括进网、出网位置，确保所有设备全覆盖检查。

单选

应力放散和调整后在（）内进行技术台账更新，并录入无缝线路管理系统。

单选

现场焊焊缝平直度检查每年不少于1遍，厂焊接头平直度每2年检查不少于1遍，低塌达到轻伤的焊接接头（）检查不少于1遍。

单选

静态检查分为（）、薄弱检查、专项检查、巡视检查、其他检查。

单选

钢轨外观检查：（）、波磨、鱼鳞纹、斜裂纹、硌伤、擦伤、锈蚀、异常光带、肥边等。

单选

CRTSⅠ型板式无砟道床检查（），凸形挡台离缝，底座伸缩缝离缝，水泥乳化沥青砂浆充填层离缝等。

单选

检查工区对检查结果认真复核，确认达到限速超限值时，由当日作业施工负责人立即通知驻站防护在车站《行车设备检查登记簿》登记超限地段线路设备限速要求，同时上报段调度。工务段应立即组织人员，协调天窗或申请应急修，在（）小时内对限速超限进行处理。

单选

设备周期性检查应采取（），各段要针对不同类型设备明确检查号位的人数、职责及内容，将检查项点、联结零件处置等分工细化到对应号位，在组织现场检查作业时必须明确各号位责任人，确保设备检查质量达标、检查内容可追溯。

单选

正、到发线岔后连接曲线正矢检查（）不少于1遍，其他站线连接曲线曲线正矢每半年检查不少于1遍。

单选

检查集团公司、段交界地段时，作业人员应站在交界处对管界外线路（）、轨向，桥梁路基状态采取目视方式检查。

多选

动车走行线、到发线线路（）不少于1 遍，其他站线线路检查（）不少于1遍，重点地段应加强检查。

多选

不同类别的伤损处置方式不得混淆，()方式不得用于临时处理，无孔夹具和急救器仅用于紧急处理，()插入短轨不得使用无孔夹具连接。

多选

正、到发线岔后连接曲线正矢检查（）不少于1遍，其他站线连接曲线曲线正矢（）检查不少于1遍。

多选

线路静态周期检查以“结构检查与几何尺寸检查并重”为原则，根据设备状态分层分级制定合理的检查周期，按照“五固化”方式组织，做到（）检查。

多选

绝缘接头平直度正线线路（）检查1遍，到发线线路（）检查1遍，其他站线线路（）检查1遍。

多选

质量管控工区要认真核对工区上传照片与系统录入情况的（），对复核发现的检查不认真、记录不准确、问题描述要素不全、错勾漏划、病害录入不完整等问题，应及时追踪分析督促整改，纳入周分析通报，并纳入月度评价考核。

多选

段应组织各车间结合（）、（）、（）分布等情况，制定个性化断轨应急预案，尤其是特殊设备和设备特殊部位断轨应急措施要具体，保证应急有备。

多选

五固化：（）、固化检查径路、固化检查方式、固化检查分工、（）。

多选

各段要结合管内设备状态分布，分层分级制定（）、（）和（），每年10月30 日前组织开展手工检查培训.

多选

站段要绘制巡回检查径路图，固定设备检查径路，实行“一站一案”，根据每个单元确定检查先后顺序，固定径路，包括（）、（）位置，确保所有设备全覆盖检查。

多选

每年10月31日前，段要组织防断专项培训，确保断轨应急处置（）和（）入脑入心。

多选

钢轨管理“四条禁令”中明确违反禁令要求的责任人：干部一律（）、工人一律（）。

多选

正线、到发线道岔，调节器几何尺寸检查（）不少于1遍，其他站线道岔（）不少于1遍。

多选

钢轨管理“四条禁令”中的“三亲自”：（）、（）、亲自对接业务部门。

多选

轨道结构检查包含钢轨、（）、轨枕、道床、标志标识、（）等。

多选

设备检查实行“谁检查、谁勾划、谁汇总、谁负责”的原则，检查人员对现场检查发现的所有（）和（）应在检查记录本中详细记录。

多选

段钢轨主管和探伤主管每年9月30日前梳理段内防断薄弱区段，分层分级制定（）、（）、整治工作方案，发生产调度指挥中心和车间执行。

多选

每年10月31日前，段要组织逐车间开展断轨应急演练，针对管内（）和设备的（），科学研判，包括钢轨垂裂、斜裂和道岔各部件断轨的应急处置演练，完善演练脚本，丰富演练场景，全面提升应急处置能力。

多选

正线线路巡视检查（）不少于1 遍；到发线（）、其他站线线路巡检每半年不少于1 遍，当人工巡检与周期性检查时间重叠时，周期检可代替当次的巡检。

多选

钢轨管理“四条禁令”：焊接质量不合格、焊缝温度超300℃，冒险放行列车的（）和（）。

判断

设备检查实行“谁检查、谁勾划、谁汇总、谁负责”的原则，检查人员对现场检查发现的所有几何尺寸和结构缺陷应在检查记录本中详细记录。

判断

钢轨管理“四条禁令”：假检查（含探伤）、假处理的车间负责人，瞒报数据的作业负责人。

判断

每年10月31日前，段要组织防断专项培训，确保断轨应急处置流程和标准入脑入心。

判断

检查发现扣件连续失效或缺少3 套及以上的病害，应立即封锁线路，组织应急处理。

判断

质量管控工区要认真核对工区上传照片与系统录入情况的时效性、全面性、有效性，对复核发现的检查不认真、记录不准确、问题描述要素不全、错勾漏划、病害录入不完整等问题，应及时追踪分析督促整改，纳入周分析通报，并纳入月度评价考核。

判断

钢轨管理“四条禁令”：假检查（含探伤）、假处理的作业负责人，瞒报数据的主导者。

判断

每年10月31日前，段要组织逐车间开展断轨应急演练，针对管内不同设备和设备的不同部位，科学研判，包括钢轨垂裂、斜裂和道岔各部件断轨的应急处置演练，完善演练脚本，丰富演练场景，全面提升应急处置能力。

判断

静态检查分为周期检查、薄弱检查、专项检查、巡视检查、其他检查。

判断

应力放散和调整后在48小时内进行技术台账更新，并录入无缝线路管理系统。

判断

线路静态周期检查以“结构检查与几何尺寸检查并重”为原则，根据设备状态分层分级制定合理的检查周期，按照“五固化”方式组织，做到“全覆盖、全项目、全录入”检查。

判断

管理人员现场检查发现的缺陷应在一周内录入工务生产管理系统（录入时备注跟班检查），纳入闭环管控。

判断

钢轨管理“四条禁令”：焊接质量不合格、焊缝温度超300℃，冒险放行列车的作业负责人和质量监管员.

判断

薄弱设备指不满足现行技术规范、结构强度不足、多项病害叠加轨道状态不易保持的设备。

判断

标志标识检查：标志标识脱落、缺少、歪斜、不清晰、位置不正确。

判断

轨道结构检查包含钢轨、联结零件、轨枕、道床、标志标识、轨旁设备等。

判断

管理人员现场检查发现的缺陷应在48 小时内录入工务生产管理系统（录入时备注跟班检查），纳入闭环管控。

判断

钢轨管理“四条禁令”中的“三亲自”：亲自组织现场调查、亲自把关技术条件、亲自对接业务部门。

判断

根据工务设备特点分为构造型薄弱设备、病害型薄弱设备、季节性薄弱设备三类。

判断

无缝线路位移观测，每半年不少于1次，一般春、秋季各1次。

判断

线路设备静态巡视检查是指通过人工巡检方式对线路设备进行全面巡视，及时发现线路设备结构性病害，确保行车安全。

判断

段钢轨主管和探伤主管每年9月30日前梳理段内防断薄弱区段，分层分级制定探伤、巡检、整治工作方案，发生产调度指挥中心和车间执行。

判断

正线线路巡视检查每半年不少于1 遍；到发线每季度、其他站线线路巡检每半年不少于1 遍，当人工巡检与周期性检查时间重叠时，周期检可代替当次的巡检。

判断

无砟道床检查：缺砟、石砟打白、空吊、道床翻浆冒泥及脏污板结、杂草等。

判断

不同类别的伤损处置方式不得混淆，紧急处理方式不得用于临时处理，无孔夹具和急救器仅用于紧急处理，临时处理插入短轨不得使用无孔夹具连接。

判断

检查发现的设备病害或结构缺陷，当场已处理的应在巡检记录本上做处理登记，不再录入工务生产管理系统。

判断

有砟正线线路每半年不少于1 遍。

判断

钢轨外观检查：道岔掉块、波磨、鱼鳞纹、斜裂纹、硌伤、擦伤、锈蚀、异常光带、肥边等。

判断

从最不利条件认识防断，深刻理解“只要可能就一定会发生”的墨菲定律，建立双重预防机制，从预案上最大限度的查找管理漏洞，及时制定管控措施，有效应对各类防断风险。

判断

线路设备动态巡视检查是指通过人工巡检方式对线路设备进行全面巡视，及时发现线路设备结构性病害，确保行车安全。

判断

道床与几何尺寸同步检查，正线、到发线道岔及调节器每10天不少于1遍，其他站线道岔每月不少于1遍。

判断

动车走行线、到发线线路每季度不少于1 遍，其他站线线路检查每半年不少于1遍，重点地段应加强检查。

判断

五固化：固化检查单元、固化检查径路、固化检查方式、固化检查分工、固化检查流程。

判断

各段要建立轨料存放、配送等管理制度，再用轨要集中存放、建库建档，使用再用轨应符合旧轨使用和整修技术条件，入库前进行一遍打磨和外观检查。

判断

段应组织各车间结合交通、运输、人员分布等情况，制定个性化断轨应急预案，尤其是特殊设备和设备特殊部位断轨应急措施要具体，保证应急有备。

判断

钢轨管理“四条禁令”中明确违反禁令要求的责任人：干部一律免职、工人一律下岗。

判断

有砟正线线路每年不少于1 遍。

判断

线路整体状态检查：线路有无明显大高低、长平方向不良，钢轨有无胀轨断轨，无砟轨道有无明显上拱、下沉、偏移、轨道板裂纹，有砟道床路基是否下沉陷穴、桥梁是否有明显异常。

判断

各段要结合管内设备状态分布，分层分级制定检查项点、标准和周期，每年10月30 日前组织开展手工检查培训.

判断

定期梳理无缝线路（道岔）应力放散和调整明细，根据无缝线路锁定轨温和位移观测情况，每年10月30日前全面梳理高温铺设轨条和道岔单元，11月3 日前完成应力放散和调整；针对伤损多发的防断薄弱地段，不在设计锁定轨温范围的道床清筛、成段换枕等锁定轨温不明区段及时进行应力检测，对不符合规定的及时安排低温放散，降低钢轨内部拉应力。

判断

联结零件检查：检查扣件是否有松动、缺少、折断、位置不正确，接头夹板裂纹、折断、螺栓松动、缺少，胶垫歪斜、压溃。