单选

为统一货车运用技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据( )及铁路货车专业技术管理有关要求制定本规程。

单选

铁路局集团公司须在列车运行图技术资料中明确货物列车在列检作业场的( )。

单选

铁路货车是铁路运输的( )。

单选

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行铁路货车( )，处理后须达到相应的质量标准和要求。

单选

货车运用工作按照领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责的要求，实施严格的管理和考核机制，不断提升货车( )水平。

单选

车辆处是铁路局集团公司货车运用工作的( )。

单选

本规程涉及的限度，是在列检作业发现异状时确认测量，数据均按名义尺寸计算，不包括( )。

单选

在保证运输安全且( )本规程相应技术标准和要求的前提下，实事求是地予以解决，并报铁路总公司备案。

单选

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合( )的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为1000km左右。

单选

货车运用作业场要积极利用专用的修理工具、机具在列车队中进行( )，处理后须达到相应的质量标准和要求。

单选

货车运用作业场须配齐生产生活设施和( )，满足作业和人身安全的要求。

单选

货车运用工作应优化到达作业，为( )打好列车技术质量基础。

单选

货车运用工作应充分发挥铁路货车运行安全监控系统作用，科学合理界定( )。

单选

货车运用车间负责运用工作的生产组织、执行相关作业标准，确保( )技术状态良好。

单选

车辆段依据铁路总公司和铁路局集团公司相关规定，制定完善有关运用工作的( )、办法，并根据技术标准要求和生产实际，编制货车运用作业指导书，落实运用工作各项要求。

单选

车辆段根据技术标准要求和( )，编制货车运用作业指导书，落实运用工作各项要求。

单选

本规程适用于( )（含国铁控股、实施委托运输管理的合资铁路，以下简称国铁）的货车运用工作。

单选

本规程涉及的限度，是在列检作业发现( )时确认测量，数据均按名义尺寸计算，不包括公差。

单选

按规定协助进行铁路货车( )、新技术、新型配件运用考核的相关工作。

单选

货车运用工作除按本规程执行外，还须执行铁路总公司( )的其他有关规程、规则等技术规章的要求。

单选

货车运用的主要工作是：负责铁路货车设计、新造、检修和主要配件的质量( )与反馈。

单选

负责铁路货车设计、新造、检修和( )的质量监督与反馈。

单选

车辆段是货车运用工作管理的( )，负责落实运用规章制度、细化细化标准。

单选

铁路总公司( )必须树立全局观念，严格落实有关技术标准和要求。

单选

铁路局集团公司须在( )技术资料中明确货物列车在列检作业场的作业性质。

单选

货车运用的主要工作是：负责铁路货车运行安全监控系统的( )。

单选

临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于( )m。

单选

列检作业场须安装列车车辆制动试验监测装置，并在( )设监测终端和主机。

单选

当列检作业线路( )条及以上时，还应在站场或车场列检综合楼的另一侧适当位置设置待检室。

单选

当作业线路有效长( )m及以上时，还应在车场两端适当位置设待检室。

单选

值班室、待检室应配备时钟，并与( )定期校准。

单选

资料室须配备规格统一的( )。

单选

结合上一年度实际作业量，合理核定作业组应配备的生产人员，并按规定配备( )。

单选

实行人工检查方式的到达列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

中转列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

始发列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

单选

故障修理人员的数量由( )根据列车运行图规定合理配备。

单选

其他货车运用作业场的生产人员，由( )根据实际需要核定。

单选

国境站技术交接作业场负责外方铁路货车在中方铁路的国境站进行( )和返回外方前的技术交接工作。

单选

铁路局集团公司须组织将车站等相关单位的有关信息通过信息共享、复示等方式在列检作业场、动态检查作业场显示：列车作业股道、车次、编组辆数、( )、到达时间、计划发车时间、总重量、总换长等信息。

单选

铁路局集团公司须组织将车站等相关单位的有关信息通过信息共享、复示等方式在列检作业场、动态检查作业场显示：车辆编组顺序，空重状态、货物品名、到发站、( )、检修车等信息。

单选

列车车辆制动试验监测装置的通讯距离满足作业要求，传输信号完整、清晰，具备数据导出、( )等功能，参数设置须符合标准，显示界面须统一。

单选

运输道路与( )相交时，应设汽车和人员涵洞通道。

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业( )辆及以上的编组站的车场。

单选

待检室应根据站场( )或车场内列检作业线路长度、数量设置。

单选

站区内设多个车场时，原则上采用( )、到达或始发、一或二等方式进行命名。

单选

列检作业场以( )或人机分工检查方式为主。

单选

在翻车机、解冻库的企业专用线设置技术交接作业场的工作量标准由( )确定。

单选

列检作业场的作业线路应满足( )需要，两侧无站台及障碍物。

单选

列检作业场的作业线路应交叉设置( )，满足铁路货车故障修理的需要。

单选

货车运用车间与列检作业场、动态检查作业场须接入铁路综合信息网，网络带宽须满足( )的需要，并具有备用网络通道。

单选

列检值班室应设在( )内或车站调度楼内便于瞭望列车到发的位置。

单选

根据作业组作业人员的数量配备相应的工位机，安装TFDS作业平台系统，TFDS的网络通道带宽、传输距离及设备软硬件须满足( )需要。

单选

动态检车工位、动态检车组长须有独立的工作台，每个工作台上设不小于( )英寸的高清晰液晶显示器。

单选

动态检车室数字语音记录装置须与上述电话连接。可安装视频监控装置，实现对( )的远程管理。

单选

所有房屋须有照明、给排水设施，符合( )。

单选

值班室、动态检车室、待检室等处所应安装空调降温和( )等。

单选

整备作业场应配备( )电动千斤顶、更换轮轴必备工装、拆装制动阀防盗罩和拉铆必备工装、电焊机、切割专用工具等整备检修工装设备。

单选

每班的作业组数根据( )确定，分为一组、二组、三组等。

单选

文化活动室、浴室、食堂、卫生间等生活房屋面积须满足作业场人员及( )。

单选

交接班室的面积应根据作业场交接班的人数设置，使用面积按( )总数设计，并配备桌椅。

单选

货车运用车间、技术交接作业场的设置、撤销由( )负责，报铁路总公司机辆部备案。

单选

摆放有代表性的铁路货车故障损品，并有标注发现时间、( )、车号、定检和故障配件名称等标牌。

单选

工具室设工具存放架或存放柜，并有工具明细表和( )。

单选

列检值班室( )须与车场专用电话、铁路普通固定电话、无线对讲设备、列检专用有线广播等连接。

单选

压缩空气管路须采用管径不小于( )mm的不锈钢等耐腐蚀材料。

单选

压缩空气管路进入作业线路后须铺设在专用的地沟或( )中。

单选

列检作业场应配备适应作业线路条件的( )、材料运输车。

单选

列检值班室应配备列检现场作业监控、微机控制列车制动机试验、脱轨器、铁路货车运行安全监控系统、HMIS运用子系统、列检手持机系统和站区电子签名终端，以及车场专用电话、( )、无线对讲设备、传真机、打印机、数字语音记录装置等。

单选

列检作业场、动态检查作业场每班副工长设定人数由( )根据班组人数及作业组数量核定。

单选

列检作业场每班应配备( )。

单选

到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：钩提杆座无裂损；侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁无折断；端板、( )无折断，圆销无丢失；

单选

到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、轮辋( )严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时，须施行制动机持续一定时间全部试验.

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车，编有城市轨道客车的，列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行技术检查和制动机试验。( )负责确认城市轨道客车技术状态良好、制动机试验符合规定，并将城市轨道客车中的关门车及时通知列检作业场检车员。

单选

对列车队中因处理故障影响车站解体作业或正点发车的铁路货车，可摘车送临时( )线路进行修理。

单选

对长期不经列检作业场的固定编组、固定区段运行的循环车组，由铁路局集团公司按照( )安全保证距离的要求，制定上述车组的列检作业办法。

单选

感度保压试验：然后置运转位充风缓解，全列车须在( )min内缓解完毕。

单选

列检作业场对所在站到达、始发、中转且编挂有( )的路用列车，比照货物列车作业要求办理。

单选

列检作业场对自备铁路货车、( )铁路货车、出口铁路货车中的专用铁路货车（如装液化气体、化工产品、放射性物品、有毒物品的铁路货车等）。

单选

列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至( )作业场的，应摘车送临时整修线路进行整修，整修后应按规定办理回送手续，并承担相应的回送安全责任。

单选

列检作业场进行人机分工或人工检查发现因货物超载、偏载、偏重、( )引起铁路货车技术状态异常的，列检值班员通知车站值班员，由车站通知货运部门进行现车确认和处理。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：( )及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失；

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托下铆钉无( )，制动梁、制动梁安全链无脱落；

单选

始发列车检查范围和质量标准：( )无折断、丢失；车门滑动轨道无折断，车门滑轮无脱出轨道，车门、车窗无脱落、丢失；

单选

始发列车检查范围和质量标准：钩锁锁腿无( )，下锁销组成配件无丢失、脱落；

单选

始发列车检查范围和质量标准：旁承体无( )

单选

始发列车检查范围和质量标准：脱轨自动制动装置( )杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失,拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场可不处理）。

单选

所有材料配件须上架、入箱存放，配件储存期管理如下：闸瓦自( )之日起至装车使用的储存期不得超过18个月。

单选

铁路局集团公司须组织( )与厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等相关单位签订铁路货车技术交接协议，对铁路货车的技术交接地点、交接方式、交接单据、交接范围和质量标准、损坏赔偿等进行具体明确。

单选

小件修范围规定如下：更换、( )：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁 、钩提杆复位弹簧、钩提杆链,闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环

单选

因制动机( )检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。

单选

摘车临修的故障范围如下：滚动轴承故障；滚动轴承甩油，外圈、轴箱破损，轴端螺栓松动、脱出、丢失，前盖( )；承载鞍破损，转k2型转向架承载鞍顶面金属碾出；侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换轮轴或分解修理的故障。

单选

摘车临修的故障范围如下：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓( )；轴箱弹簧折断、窜出或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失；转向架弹簧托板、折头螺栓折断等需架车修理的故障。

单选

摘车临修的故障范围如下：摇枕、侧架、一体式构架、副构架折断；副构架与连接杆连接用螺母丢失；上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘( )。

单选

整备作业除执行"始发列车检查范围和质量标准"外，还须执行以下标准：人力制动机配件齐全、作用良好；车体倾斜不大于( )，棚车车门开关作用良好。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：钩体无破损；钩提杆座无裂损，螺母无丢失，钩提杆链松余量符合规定；互钩差不超限；冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无( )；车列首尾端部车钩钩舌S面无裂损、三态作用试验良好。

单选

主管端接管（辅助管）长度为( )；分解管系时，橡胶密封件须更换新品，橡胶密封圈须使用E型密封圈。

单选

装有( )个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭全车截断塞门。

单选

作业的货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车，下同），列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查。制动缸活塞制动、( )作用良好（到达列车除外）；制动软管无破损，连接状态良好。

单选

到达列车人机分工人工检查范围和质量标准：底开门转轴开口销无折断、丢失；( )或腐蚀穿孔不超限；绳栓无折断、柱插无破损；脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无破损、折断、丢失，脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界；