单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：车站大面积停电应急处理要点：原则上在停电（ ）分钟内，行调维持原有列车运行，车站引导乘客只出不进。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：车门关门时夹人、夹物处理，若需按压紧急停车按钮时，应确保按压时间不少于（ ）秒钟，确保紧停能够被激活。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：道岔短闪（干扰）故障处理程序，车站报行调，尝试对故障道岔操作（ ）命令。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：在信号设备重启不成功的情况下，由（ ）决定实施电话闭塞法。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：采用电话闭塞法时，闭塞区域内列车司机以RM模式驾驶限速（ ）km/h（广佛线限速23KM/H）运行，首趟列车岔前一度停车，手指口呼，确认道岔位置后，限速（ ）km/h通过道岔。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：交接路票时核对的内容不包括（ ）。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：路票以颜色作为区分，上行正线使用（ ）底色的路票，下行正线使用（ ）底色的路票。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：车站防洪抢险应急处理程序，说法错误的是（ ）。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：人工办理进路现场采用闪烁的红闪灯作为防护信号。由作业人员在道岔前来车方向（ ）米处设置防护。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：以下不属于扶梯故障的处置要点的是（ ）。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》： 站台出现夹人夹物时，车站人员要立即采取紧急停车措施，严格执行（ ）的程序，确保人身安全。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：根据车站电梯事故应急处理程序，如维修人员（ ）分钟未到达现场处理，车站应再次报综合调度。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：在SICAS故障、ECC故障、全区红光带故障情况下，联锁故障区域外且在闭塞法行车区域内的道岔及进路准备，说法错误的是（ ）。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：关闭民用通信设备应急处理要点，关闭换乘站无线通信时，需要同时屏蔽两条线路、临近（ ）个车站，共（ ）个车站的无线通信。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：以下不属于发生发生毒气袭击的处理要点的是（ ）。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》： 乘客在车厢内/车站内昏迷不醒的处理指引，事故处理主任到达现场后立即组织施救工作，同时安排人员利用担架将乘客移送到车站合适的区域，原则上处理时间控制在（ ）分钟内，司机、车站做好乘客安抚工作。

单选

根据《运营一中心车务安全应急现场处置方案》：当列车压在道岔上，事故处理主任可确认尖轨密贴状态且能勾锁道岔时，将道岔勾锁在正确位置，行调通知司机限速（ ）km/h出清道岔。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：售票岗在售票、咨询间隙，留意进站乘客动态，严防“三品”进站，（ ）没有乘客事务时，须走出客服中心担任站厅巡视工作。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：车站排班要均匀、合理，员工排班原则上每周工时不能超过（ ）小时，不低于（ ）小时（本周休孕假、病事假等除外）。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：文件到达车站（ ）日后，记录未传阅文件的员工名单，由次日值班站长进行考核。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：正常情况下，车控室内工作人员不能超过（ ）人。车控室内所有工作人员须按规定穿着。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：运营前（ ）分钟，车站做好运营设备、人员的检查和准备工作，完成后向行调汇报。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：消防控制室必须落实双人（ ）小时值班，定时巡查制度。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：在地铁车站动火作业的，车站值班站长（或值班员）必须至少每（ ）小时一次巡视动火作业现场。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：各类消防培训、训练、演练记录保存期限为（ ）年。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：车站出入口（ ）米范围内禁止停放车辆、乱设摊点。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：车站开站程序，行车值班员在首班载客列车到站前（ ）分钟检查打开照明，并确认开启AFC设备（除闸机外）。

单选

根据《广州地铁车站运作手册》：车站开站程序，值班站长在首班载客列车到站前（ ）分钟巡视出入口。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》扛抬笨重物品时，每人负重一般不应超过（ ）公斤，两人扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，相互配合，呼唤应答。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》使用梯子时，不准垫高或驳接使用，梯子与地面之间的夹角以( )度为宜。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》中电气安全规则：长时间（ 小时以上）停用的电器，应拔下电源插座。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》高处作业的分级：在（ ）米以上（ ）米以下时，称为二级高处作业。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》高处作业的分级：在（ ）米以上（ ）米以下时，称为三级高处作业。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》高处作业的分级：在（ ）米以上（ ）米以下时，称为特级高处作业。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》高处作业安全要求从事一级以上高处作业单位必须填写在运营施工证件系统等公用电子系统或纸质版《高处作业申请表》并办理《 》，落实安全防护措施，方可施工。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》中气焊、气割安全操作要求：焊接场所（ ）米以内不得存放易燃易爆物品。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》中地铁线路附近有关安全规定：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、扶梯等）与接触网（轨）带电部位需保持（ ）米以上的距离。

单选

根据《运营一中心作业通用安全管理工作指引》不属于四不放过的内容有：

单选

根据《车站服务二部车站站台接车程序及车门、站台门夹人夹物的处理指引》当出现夹人夹物事件后，不属于三部曲的是：

单选

根据《车站服务二部车站站台接车程序及车门、站台门夹人夹物的处理指引》，紧停按钮按压时间不少于（ ）

单选

根据《车站服务二部车站站台接车程序及车门、站台门夹人夹物的处理指引》二号线、八号线紧急停车按钮有效的区段范围是（ ）

单选

根据《车站服务二部站务岗位关键作业风险与对策》不属于区间疏散时的主要风险的是：

单选

根据《车站服务二部站务岗位关键作业风险与对策》不属于火警处理时“危及人身安全”风险的应对措施是：

单选

根据《车站服务二部站务岗位关键作业风险与对策》车门与站台空隙夹人夹物时“不能及时取出”风险的应对措施是：

单选

根据《车站服务二部站务岗位关键作业风险与对策》不属于站台门故障处理时“列车站外紧制”风险的应对措施的是：

单选

根据《车站服务二部站务岗位关键作业风险与对策》不属于扶梯处理时“人员掉入扶梯维修口”风险的应对措施的是：

单选

根据《车站服务二部站务岗位关键作业风险与对策》不属于培训演练时“危及人身安全”的应对措施的是：

单选

根据《车站服务二部站务岗位关键作业风险与对策》不属于培训演练时“误碰/误操作设备”风险的应对措施的是：

单选

根据《运营事业总部消防安全管理办法》：灭火器箱封条有效期为（ ）

单选

根据《运营事业总部消防安全管理办法》：地铁商业街工作人员、商户的消防安全培训应至少（ ），培训应当包括消防知识、操作技能和应急疏散预案等内容。

单选

依据《运营事业总部消防安全管理办法》，地铁车站在运营时间至少（ ）进行一次防火巡查；非运营时间至少（ ）巡查一次；设备区、应急疏散通道每班巡查()。

单选

根据《运营事业总部消防安全管理办法》： 吸烟区周围________范围内没有灭火器的，应在吸烟区配置灭火器。

单选

根据《运营事业总部消防专项应急预案》：到区间隧道（高架线路）确认火警时，应 人（或以上）携带灭火器前往。。

单选

根据《运营事业总部消防安全管理办法》：微型消防站至少 消防实操业务技能培训、训练。

单选

《运营事业总部消防安全管理办法》:空气呼吸器需每月检查，确认是否在位、完整，如气瓶压力小于（ ）MPa，需立即组织人员进行一次实操训练，再送外重新充装气。

单选

《运营事业总部消防安全管理办法》:总部实行逐级防火安全检查制度，各单位每（ ）至少进行（ ）次防火检查。

单选

《运营事业总部消防安全管理办法》: 在地铁车站动火作业的，车站值班站长（或值班员）必须至少每（ ）小时一次巡视动火作业现场，核查动火作业安全防护措施落实情况，动火作业规范执行情况，并在《动火作业安全控制表》上签字确认。

单选

《运营事业总部消防安全管理办法》:容易发生火灾或一旦发生火灾可能严重危及人身和财产安全以及对消防安全有重大影响的部位确定为消防安全重点部位，以下哪个不属于地铁车站消防安全重点部位（ ）？

单选

《运营时刻表》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《运营时刻表》的规定组织本部门的工作。列车运行图应至少保存（ ）年

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：以下不属于行调发布的书面命令有：

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：当客车在车站关好站台门、车门后，收不到速度码时，司机立即报告行车调度员，按行车调度员的命令以RM模式动车，行车调度员通知车站派站务人员在下一趟客车到站时在PSL上打“____”开关（二、八号线），收到速度码后以ATO模式动车，如收不到速度码按行车调度员的命令以RM模式动车。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：关于站台门功能描述错误的是？

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：开放引导信号发车时，当列车占用始端信号机之前的轨道电路，在LOW上设置引导指令，进路防护信号机开放引导信号后客车要在______秒内进入该进路。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：一切建筑物，在任何情况下，不得侵入______。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：车站、车厂设有站间行车电话、公司内程控电话，隧道内每______m左右设有隧道电话。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：在车站站厅、站台及设备房配有中央时钟系统相应设备。______投入使用，为地铁各系统设备及乘客提供一个标准同步时间。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：正线有道岔并配有联锁设备的车站为______。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：车站每侧站台设有______个紧急停车按钮（ESB）。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：一列客车的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。A车为带司机室的拖车，C车为动车，“-”表示______。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：线网运营调度指挥实行分层管理，划分为线网指挥层、线路控制层、站场控制层三个层级，低级服从高一级指挥。以下不属于站场控制层的关键行车岗位有？

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：______是地铁运营信息收发中心。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》： 发车信号（或好了信号）显示地点为 。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》： 客车故障被迫停车的处理中，客车在隧道内停车时，如果停车超过______mi错误，行调口头通知环调送风。

单选

根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：发生站台门故障时，要按照“______”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。

单选

根据《运营事业总部客运伤亡事故（事件）处理管理办法》：车站员工现场发现或接收到乘客在本站晕倒、无意识（或自然死亡）等危及生命安全的，由本站（ ）担任事故处理主任，组织员工立即到现场处理。

单选

根据《运营事业总部客运伤亡事故（事件）处理管理办法》：目击证人原则上挽留（ ）名，证人尽量不为地铁员工、当事人的亲属，或有利害关系、其他关系的人，如果现场无合适证人只有当事人亲朋也需留下证词，并且应安排专人接洽现场挽留的证人。

单选

根据《运营事业总部特殊气象条件作业安全管理实施细则》：高温天气室内作业安全防护，应采取降温措施，使作业场所温度低于（ ）℃。

单选

根据《运营事业总部特殊气象条件作业安全管理实施细则》：雷雨天气时，()在室外电气设备以及与其有电气连接的室内设备上作业。

单选

根据《运营事业总部特殊气象条件作业安全管理实施细则》：高处作业：凡在坠落高度基准面（ ）m以上（含 m）有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业。

单选

根据《运营事业总部特殊气象条件作业安全管理实施细则》：低温天气时作业场所平均气温等于或低于（ ）℃的作业，为低温作业。

单选

根据《运营事业总部防汛防风管理规定》：汛期一般每年（ ）月为广州市汛期，具体以广东省防汛防风防旱总指挥部或广州市防汛防风防旱总指挥部公布的日期为准

单选

根据《运营事业总部气象灾害专项应急预案》：暴雨是指24小时内累积降水量达50毫米以上，或12小时内累积降水量达30毫米以上的降水，可能引发洪涝、滑坡、泥石流等灾害。

单选

根据《运营事业总部气象灾害专项应急预案》： 雷雨大风是指雷暴并伴有降雨和大风的天气现象，期间平均风力达（ ）级或阵风达（ ）级以上。雷雨大风突发性强、破坏力大，而且可能伴随冰雹等灾害，可能造成房屋、临时建筑、棚架、树木和广告牌倒塌伤人等危害。

单选

根据《运营事业总部气象灾害专项应急预案》： 雷雨大风预警信号分三级，分别以黄色、橙色、（ ）表示

单选

根据《运营一中心二号线、八号线防洪防汛现场处置方案》：龙舟水是我国华南地区端午节前后的一种自然现象。龙舟水发生在小满至夏至期间（每年公历（ ）月中下旬至（ ）月中下旬

单选

根据《运营一中心二号线、八号线防洪防汛现场处置方案》：当发布暴雨橙色预警、车站出入口水位到达（ ）级警戒线或研判可能发生涉水触电风险时，关闭相应区域车站出入口非安全电压的形象识别柱、灯箱等设备电源，如车站外设置口袋公园且电源由车站供电的，需同步将电源关闭，以防止乘客触电。

单选

根据《运营一中心二号线、八号线防洪防汛现场处置方案》关注点：通过防汛风险评估，具有( )水浸风险的地点。

单选

根据《车站服务二部关于规范乘客在地铁管辖范围内晕倒（含自然死亡）应急处置的通知》：列车在站台停站期间，司机发现或接收到乘客晕倒（或自然死亡）信息的，保持车门、站台门打开，及时通知车站工作人员并报告行调；车站接报信息后立即进入车厢确认，由（ ）担任事故处理主任组织员工开展事件处理。

单选

根据《车站服务二部关于规范乘客在地铁管辖范围内晕倒（含自然死亡）应急处置的通知》：列车在区间运行时，司机发现或接收到有关乘客晕倒（或自然死亡）信息的，（ ），广播安抚乘客，及时报告行调，进入前方车站过程中通知车站人员，并由该站值班站长担任事故处理主任组织员工开展事件处理。

单选

根据《运营一中心综治保卫管理实施细则》： 中心内各个部门应定期（至少每（ ）一次）对员工进行思想道德、法律法规和综治保卫规章制度及案例等方面的综治保卫教育，并作好记录，建立台账。

单选

根据《运营一中心综治保卫管理实施细则》：关于临时出入证的管理要求，以下哪个描述是错误的（ ）

单选

根据《运营一中心综治保卫管理实施细则》： 员工或乘客在车站、列车上、隧道内和高架线路上拾到遗失物品应交车站，车站根据《失物招领管理流程及系统操作指引》进行操作，如（ ）个工作日内无人认领，由车站统一上交派出所，并做好登记。

单选

根据《运营事业总部处置恐怖袭击专项应急预案》：恐怖袭击事件是指发生（ ）、纵火、枪击、持刀砍杀、生化（毒气）袭击等突发事件后，被公安部门定性为恐怖袭击的事件。

单选

根据《运营事业总部处置恐怖袭击专项应急预案》：启动Ⅰ级加强安保、Ⅰ级和 Ⅱ级安保响应措施时，车站每（ ）小时进行站厅、站台、设备区巡视检查。

单选

根据《运营事业总部处置恐怖袭击专项应急预案》：当车站接到恐吓信息且在运营重点区域发现可疑物品的处置，以下处置不正确的是：

单选

根据《运营事业总部处置恐怖袭击专项应急预案》：车站发生疑似恐怖袭击事件时，以下做法错误的是（ ）：

单选

根据《运营事业总部处置恐怖袭击专项应急预案》：列车发生疑似恐怖袭击事件的应急处置时，以下做法错误的是（ ）：

单选

根据《运营事业总部处置恐怖袭击专项应急预案》：关于出现恐怖袭击时事故处理主任的担任，以下说法错误的是（ ）：

单选

根据《运营一中心综治保卫现场处置方案》：以下行为不属于乘客扰乱公众秩序事件的是（ ）：

单选

根据《运营一中心地铁线路非法进人现场处置细化方案》：运营期间隧道线路发现非法人员，且列车已进入人员所在区间，当列车未越过非法人员时，司机鸣笛示意，待非法人员在安全位置站稳后，限速（ ）运行至下一站。