单选

（），只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

单选

（）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。

单选

（）是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁路总公司和铁路局的列车编组计划进行。

单选

（）是铁路行车组织工作的基础。

单选

（）无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

单选

（ ）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向铁路局调度所报告包括重车分去向（其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站）、待卸车和空车分车种的现车情况。

单选

（）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

单选

100km/h货物列车（货车轴重≥25t）紧急制动距离限值为（）m。

单选

DF4、DF4B、DF4C、DF4D型机车换算长度（）。

单选

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

变更（）时，必须停车传达。

单选

变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（中间站利用本务机车调车除外），有关人员应复诵。仅变更（）时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人应向有关人员传达清楚。

单选

标记载重20t双层小汽车运输车（SQ5）平均每辆换算长度（）。

单选

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用（）灯光代替蓝色灯光

单选

不满轴的军用列车补轴时，应当征得（）同意

单选

不准采用（）溜放法调车

单选

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过（）‰，长度为2km及以上。

单选

超重列车：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数（）t及其以上的货物列车称为超重列车。

单选

车辆按用途分为（）货车及特种用途车。

单选

车辆编入列车须达到运用状态,车体异状允许限度表中，货车车体倾斜的限度是（）mm。

单选

车辆应有（）自动识别标签。

单选

车辆在送入标有“△W”车辆停留的站线时，必须留有（）以上距离，严禁溜放连挂

单选

车辆在站内发生冲撞脱轨时，车站必须通知（）检查.

单选

车辆在站内发生冲撞脱轨时，无列检人员的车站，应及时报告（）转告车辆段调度员派人检查。

单选

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）。

单选

车站的调车工作，由（）统一领导。

单选

车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。

单选

车站集中操纵的道岔，应由（）负责。

单选

除另有规定外，军用列车中客车辆数等于或多于货车辆数时按（）kPa办理。

单选

除雪人员必须按规定穿着防护服，同去同回，不准单独行动；驻站联络员要掌握每组人员的作业（）。

单选

单机附挂车辆跨集团公司运行时，须取得（）的同意。

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）的区段，以10辆为限。

单选

单机挂车时所挂车辆的（）作用必须良好。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的（），与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与（）办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

单选

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（）信号。

单选

当机车车辆挤上道岔时，（）移动，通知工务，电务部门，进行检查，共同确定处理方法。

单选

当接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物件，不准与其接触。在（）到达以前，将该处加以防护。

单选

当接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物件，不准与其接触。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员都应距已断导线接地处所（）以外。

单选

道岔编号，从（）方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

单选

调车场横向划区的，两区之间应有不少于（）m的安全距离，并须设有界标。当区界标处停有压界车时，应以压界车为界。

单选

调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个（）。

单选

调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h；

单选

调车作业由（）单一指挥。

单选

调车作业摘车时，必须（），按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；

单选

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入（）内方。

单选

调车作业中如机车收不到调车人员的电台信号、听到“（）”语音而无机车信号显示时，司机应视为“停车”。

单选

调动标有“△W”的车辆,调车作业必须在（）的监督下进行（或指派业务熟练的干部监督作业）

单选

调动装载△w货物的车辆时，须连结不少于（）车辆的软管。

单选

冬季作业人员走行区域内禁止（），及时清理有关地点的积雪、冰冻，必要时采取防滑措施。

单选

动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，（）负责车钩连结与摘解、软管摘结。

单选

动车组调车作业，后端操作时，速度不得超过（）km/h。

单选

动车组调车作业时原则上采用（）。

单选

动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。

单选

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

单选

动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆（）作为隔离车。

单选

毒性气体距牵引的内燃机车不少于（）辆

单选

段管线道岔的定位，由（）自行规定。

单选

对密接式车钩和集中供电车列调车作业时：使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过（）km/h；

单选

对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经（）准许，可挂于列车尾部，以一辆为限。

单选

对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由（）采取安全措施，保证不致脱钩。

单选

发现接触网异状，如无法与供电调度员取得联系，要立即报告接触网工区值班员或（）。

单选

发现接触网异状要立即报告（）说明异常状况。

单选

凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定。

单选

防溜措施：1实施方法、2（）。

单选

非工作机车、铁路救援起重机、大型养路机械、（）、凹型车、落下孔车、客车、动车组和特种用途车，禁止溜放。

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或（）规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

单选

跟踪调车作业完毕，（）确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

单选

固定停放装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车的线路，停有上述车辆及列车时，两端道岔加锁后的钥匙，由（）保管。

单选

挂车时，没有连挂妥当，不得（）。

单选

关门车编入列车时不得挂于机车后部（）辆车之内

单选

轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边最小的距离。

单选

横越停有车列的线路时，必须距车列端部不少于（）；

单选

回送的故障车辆，原则上应挂于列车（）。

单选

回送机车，应挂于（）。

单选

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

单选

货物列车关门车超过（）％时，闸瓦压力的计算和制动效能证明书的填写，有列检作业的列车由列检负责；无列检作业的列车由车站负责。

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。

单选

机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、（）、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。

单选

机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止（）。

单选

机车车辆必须停在（）内方。

单选

机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）

单选

机车乘务员（单班单司机值乘的由列检人员；无列检作业的列车由车辆乘务员，无车辆乘务员的列车由车站人员）调整第一辆车的车钩位置，确认防护信号撤除后，方可显示连结信号，机车以不超过（）km/h的速度平稳连挂。

单选

机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有“△W”的车辆，或者机车带有“△W”车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（）处一度停车

单选

机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有△w的车辆，或者机车带有△w车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车（）处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过（）km/h的速度连挂。

单选

机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（）。

单选

集中操纵道岔的清扫分工由（）规定。

单选

集中操纵道岔的清扫由（）负责。

单选

集中联锁的（）、（）等车站，调车进路必须一次排出，不准分段办理。

单选

集中联锁的（）车站值班员与调车指挥人亲自交接计划有困难时，可向助理值班员传达，再由助理值班员亲自向调车指挥人转达。

单选

集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔，设（）表示器。

单选

集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔（），当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换。

单选

尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端10m以内或挂取距线路终端不足10m的车辆时，必须在距线路终端或停留车10m处一度停车，通知司机（向尽头线牵引运行时，由司机自行确认），以不超过（）km/h的速度，缓缓前进或连挂。

单选

进入停有列车或车列的线路内进行撤设防溜、摘结软管、吊起软管、摘挂列尾等作业（调车作业除外）行车室得到请求后，禁止向该线路放行机车车辆，本线路停有机车时，还应通知司机禁止（），得到司机回复后，方可通知开始作业。

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点。

单选

禁止穿越少于（）的天窗（列车拉道口确有困难时除外）。

单选

经过道岔侧向运行的速度，由（）根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

单选

经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高（）和效益的原则。

单选

遇浓雾、暴风雨雪天气，瞭望信号距离不足200m、100m时，距停留车位置十车时不准超过10km/h，距停留车位置五车时不准超过（）km/h，距停留车位置三车时不准超过（）km/h，接近被连挂车辆时不准超过（）km/h。

单选

绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每（）个月送检一次。