单选

CRH1A型动车组在通过隧道时，防止外部不良空气进入车厢内影响车内的空气质量，此时HVAC空调系统的( )风门关闭，( )风门打开。

单选

以下那些不属于CRH1A型动车组客室空调控制系统的正常模式（ ）

单选

CRH1A型动车组的空调系统处于测试模式中，HVAC机组以（ ）负荷运转（此时温度传感器无效）。

单选

CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小，其可能原因是（ ）

单选

CRH1A型动车组当新风温度低于（ ）度时，空调将关闭制冷回路。

单选

CRH1A型动车组客室空调机组螺栓扭力是（ )

单选

CRH1A型动车组空调系统使用的制冷剂 （ ）

单选

CRH1A型动车组客室空调系统控制器为 （ ）

单选

CRH1A型动车组司机室空调系统控制器为 （ ）

单选

下列属于CRH1A型动车组HVAC系统正常功能的 （ ）

单选

CRH1A型动车组每辆车上有（ ）个废排单元。

单选

CRH1A型动车组风挡门关门时遇到障碍物，试图关门（ ）次后门报故障。

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下列哪一项不属于CRH1A型动车组通过台门的传动机构的组成部分。（ ）

单选

DLS表示CRH1A型动车组外门的（ ）。

单选

DCS表示CRH1A型动车组外门的（ ）。

单选

LOS表示CRH1A型动车组外门的（ ）。

单选

EDS表示CRH1A型动车组外门的（ ）。

单选

CRH1A型动车组外门中门页的打开时间范围为（ ）。

单选

CRH1A型动车组外门中上脚踏的打开时间范围为（ ）。

单选

CRH1A型动车组外门在开关门的塞拉阶段，车门的手动最大应力为（ ）。

单选

CRH1A型动车组外门在开关门的平移阶段，车门的手动最大应力为（ ）。

单选

CRH1A型动车组外门的上脚踏打开和关闭时的最大手动应力为（ ）。

单选

CRH1A型动车组车速低于（ ）时才能下指令释放车门。

单选

CRH1A型动车组的边门操作隔离锁后，错误的说法是（ ）。

单选

CRH1A型动车组门系统中的MADD用于（ ）控制 。

单选

CRH1A型动车组（ ）车的座椅靠背倾斜度是可调整的。

单选

CRH1A型动车组每个客室天花板照明灯都带有一个相应的（ ）逆变器。

单选

CRH1A型动车组5Kg二氧化碳灭火器装在（ ）。

单选

CRH1A型动车组外门脚踏伸出开关的字母缩写为（ ）。

单选

CRH1A型动车组外门门控器的电源插头为（ ）插头

单选

CRH1A型动车组更换侧窗使用的（　　）胶为密封胶

单选

CRH1A型动车组刮雨器由一个( ) V DC电机驱动的。

单选

CRH1A型动车组钢件扫石器高度为（ ）mm。

单选

CRH1A型动车组排石器固定螺栓紧固扭力为（ ）N.m

单选

CRH1A型动车组外门密封胶条在（ ）秒内放气完毕是正常的

单选

CRH1A型动车组橡胶扫石器高度为（ ）mm。

单选

CRH1A型动车组橡胶扫石器固定螺栓紧固扭力为（ ）N.m

单选

CRH1A型动车组自动车钩钩身伸出电磁阀是( )。

单选

CRH1A型动车组自动车钩开闭机构的最低供风风压为（ ）。

单选

CRH1A型动车组车钩在解钩状态下可以缩回多少（ ）。

单选

CRH1A型动车组全列动车组主要由（ ）个蓄电池组成。

单选

CRH1A型动车组无蓄电池电压将启动（ ）。

单选

CRH1A型动车组辅助变流器模块的简称为（ ）。

单选

CRH1A型动车组辅助变流器模块的功能是将直流环节电压转换成（ ）。

单选

CRH1A型动车组辅助变流器模块采用（ ）冷却方式。

单选

CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（ ）个电流传感器。

单选

CRH1A型动车组在进行辅助变流器模块维修时，必须等待（ ）分钟的放电时间。

单选

CRH1A型动车组蓄电池放电阶段，当电压降到（ ）以下时，电池断路器必须打开。

单选

CRH1A型动车组蓄电池电池箱有（ ）个熔断丝。

单选

CRH1A型动车组在（ ）车中设置了用来指示接地故障的设备。

单选

CRH1A型动车组的主变压器采用循环（ ）

单选

CRH1A型动车组检查主变压器时，在网侧电压设备接地后需等待（ ）分钟后，让网侧电压滤波器放电

单选

CRH1A型动车组切断碳滑板供风的蓝色ADD阀位于（ ）

单选

CRH1A型动车组上设有（ ）个LCM网侧变流器

单选

CRH1A型动车组受电弓正常升起所需风压的范围是（ )Bar

单选

CRH1A型动车组在对AC400V总线进行接地操作时，插入的钥匙是（ ）

单选

CRH1A型动车组在进行降弓操作时，（ ）可以调整降弓时间

单选

CRH1A型动车组受电弓编导线的芯线缺损不超过（）

单选

CRH1A型动车组便器和管路系统之间的连接是由（ ）控制的。

单选

为了保证整车的气密性要求，在每辆车的（ ）顶部安装压力保护系统控制装置，控制整列客室空调机组中的电控气动压力保护阀。

单选

CR400AF动车组一级检修空气弹簧橡胶气囊缺陷深度≤( )mm。

单选

CR400AF动车组压缩机油位及真空指示器检查时，当负压达到约（ ）mbar时，指示柱卡入，即使关闭压缩机后仍可看到指示器的状态。

单选

CR400AF动车组烟火报警系统输入电压为（），在插拔电源输入连接器时，需要首先断开电源。

单选

CR400AF动车组前端排障板下平面距离轨面( )mm，若不在此范围进行调节。

单选

CR400AF动车组检查变压器油位时，需在油泵停止工作后至少（）分钟后进行。

单选

CR400AF动车组动车轮对更换中，转向架撒砂装置安装按照对角组装原则对四个螺栓预紧后，使用力矩扳手紧固，紧固力矩 （ ）N·m。

单选

CR400AF动车组启动时，( )与 BCU同时检测保持制动缓解条件进行保持制动自动缓解控制。

单选

CR400AF动车组一级检修牵引测试时，需将制动手柄推至（）位。

单选

CR400AF动车组受电弓升降弓试验时，测量升降弓时间，以受电弓弓头开始抬升计时，应均不大于（）s，且不引起有损害的冲击。

单选

CR400AF动车组制动控制装置中，如果压力开关检测到总风压力低于（），则发出相应的电信号，将启动第二台空压机；如果总风压力逐渐上升，并大于950kPa，则发出相应的电信号，停止空压机打风。

单选

CR400AF动车组轴箱弹簧及转向架组装轴温传感器安装时，将温度传感器垂直插入安装孔，紧固扭矩 ( )N·m 。

单选

CR400AF动车组声光报警共设置（）处，声光报警由 TCMS 实现。HMI 和火灾报警控制器均显示报警位置。

单选

CR400AF动车组保压试验中升弓送电，将司控器手柄置于（）位，操作主空压机打风，总风压力至950±10kPa，空压机运转停止1min后，开始保压。

单选

CR400AF动车组一级检修轴箱防振橡胶外观状态良好，厚度方向不得存在（），橡胶表面裂纹或伤痕深度且长度超限时更换。

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CR400AF动车组一级检修轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损：深度≤( )mm，宽度≤1mm。

单选

CR400AF动车组内端电动门在关门过程中检测到障碍物，门控器应驱动电机立即开门，延时1(+1,-0.5)s 后再次关闭。如果障碍物依然存在，这一过程将重复，( )次后，门将保持打开，并给出故障指示。

单选

CR400AF动车组车速上升至（）km/h 时起动回送模式，牵引变流器输出电压达到规定值，电机产生的磁通能够转入发电模式要求，可以输出能量，转为发电状态。

单选

CR400AF动车组一级检修在受电弓碳滑板摩擦区有 （ ）条以上裂纹的情况，需更换碳滑板。

单选

CR400AF动车组按下操纵台“停放缓解”按钮，确认HMI制动信息界面显示“停放缸压力”压力值为( )kPa，主界面显示，【停放制动】缓解。

单选

检查CR400AF动车组转向架排障装置，测量排障板与轨面高度在( )范围内。

单选

CR400AF动车组网压在（）间能发挥额定牵引功率。

单选

CR400AF动车组进行踏面清扫装置动作试验，检查踏面清扫装置研磨子贴靠车轮的动作是否灵活。撤除压力缓解后，研磨子应离开车轮踏面。反复进行( )次，不得有卡滞、动作迟缓或其它异常。

单选

CR400AF动车组保持制动力相当于各车施加常用制动（）级的空气制动力，网络正常时由TBM进行制动力分配，网络异常时由各车BCU单独控制。

单选

CR400AF动车组紧急牵引模式行车手动限速（）km/h。随车机械师监控各车转向架状态，是否有异音、异常振动。

单选

CR400AF动车组报电机轴承超温预警级（1级）(3120、3122、3124等)故障时的行车要求是司机施加制动，限速（）km/h。

单选

CR400AF动车组发生客室空调系统故障，每次空调复位后须等待（）观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。

单选

CR400AF型动车组超员报警优化方案后，当动车组速度＞（）km/h 时不进行超员预警和报警检测。

单选

CR400AF型动车组升级V3.0版列车软件后，HMI屏上报制动风缸R压力过低（523C）故障,隔离故障车空气制动，按照HMI【限速表】界面提示（）。

单选

CR400AF动车组停放制动隔离后，司机若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组速度达到（）以上时，将自动触发紧急制动EB停车。

单选

CR400AF动车组同一牵引单元不允许有（）的空调手动开关同时打到非自动位。

单选

CR400AF型动车组被机车救援，联挂准备阶段，随车机械师打开联挂端车下裙板内的“BP救援转换装置”塞门（与管路平行）。随车机械师确认“（ ）”塞门在打开位置（与管路平行）。

单选

CR400AF动车组检查各车载感应器安装情况，应满足的标准是：车载感应器的底面中心位置距离钢轨面高度在（）mm，距离钢轨中心（300±20）mm。

单选

CR400AF动车组司机发现HMI屏报出VCB未断开的牵引丢失故障，故障车辆牵引和再生制动丢失时，使用（）维持运行，并通知随车机械师。

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CR400AF动车组一级检修齿轮箱油位观察窗清理可用干净的布蘸（）或清水擦拭。

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CR400AF动车组发现伞群有开裂，伞群开裂深度超过2 mm，长度超过（）mm，应立即更换。

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下列哪些限位开关连接在CRH1A型动车组外门门安全回路中?

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CRH1A型动车组车端连接系统能实现车辆（动车组）之间的什么连接？

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下列部件哪些不属于CRH1A型动车组转向架的一系悬挂装置？

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下列部件哪些属于CRH1A型动车组转向架的二系悬挂装置？

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CRH1A型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？