单选

铁路交通事故分为四个等级，分别是：特别重大事故、重大事故、（）、一般事故。

单选

铁路交通事故分为四个等级，分别是：（）、重大事故、较大事故、一般事故。

单选

铁路交通事故分为四个等级，分别是：特别重大事故、（）、较大事故、一般事故。

单选

铁路交通事故分为四个等级，分别是：特别重大事故、重大事故、较大事故、（）。

单选

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、（ ）。

单选

列车火灾为一般（ ）事故。

单选

列车冲突为一般（ ）事故。

单选

列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落为一般（ ）事故。

单选

发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车为一般（ ）事故。

单选

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为一般（ ）事故。

单选

客运列车分离为一般（ ）事故。

单选

调车脱轨为一般（ ）事故。

单选

调车冲突为一般（ ）事故。

单选

挤道岔为一般（ ）事故。

单选

调车相撞为一般（ ）事故。

单选

调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车为一般（ ）事故。

单选

作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为一般（ ）事故。

单选

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上为一般（ ）事故。

单选

事故责任分为全部责任、（ ）、重要责任、次要责任和同等责任。

单选

铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的由铁道部或安全监管办处（ ）万元以上50万元以下的罚款。

单选

铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的由铁道部或安全监管办处10万元以上（ ）万元以下的罚款。

单选

机车车辆包括：铁路机车、（）、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。

单选

脱轨系指机车车辆的（）落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。

单选

列车发生火灾：系指列车起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用，或发生人员伤亡、（ ）、行包烧毁等。

单选

挤道岔：系指车轮（ ）或挤坏道岔。

单选

铁路交通事故和生产安全事故企业纪律处分中警告的处理期限是（）月。

单选

铁路交通事故和生产安全事故企业纪律处分中记过的处理期限是（）月。

单选

铁路交通事故和生产安全事故企业纪律处分中记大过的处理期限是（）月。

单选

铁路交通事故和生产安全事故企业纪律处分中撤职、留用察看的处理期限是（）月。

单选

发生责任一般D21类铁路交通事故：直接责任者：给予经济考核（ ）元。

单选

发生责任一般D21类铁路交通事故：责任班组班组长：给予经济考核（ ）元。

单选

发生责任行车设备故障：直接责任者：给予经济考核（ ）元。

单选

发生责任行车设备故障：责任班组班组长：给予经济考核（ ）元。

单选

段定责严重安全问题：直接责任者：给予经济考核（ ）元。

单选

段定责严重安全问题：责任班组班组长：给予经济考核（ ）元。

单选

段定责较大安全问题：直接责任者：给予经济考核（ ）元。

单选

段定责较大安全问题：责任班组班组长：给予经济考核（ ）元。

单选

段定责一般安全问题：直接责任者：给予经济考核（ ）元。

单选

段定责一般安全问题：责任班组班组长：给予经济考核（ ）元。

单选

职工对处分决定不服的，在处分决定下达之日起（）日内，可向作出处分决定的单位提请申诉。

单选

《（）》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法。

单选

轻伤：指造成人员肢体、某些器官功能性或器质性轻度损伤，致使劳动能力轻度或暂时丧矢的伤害。其事故伤害损失工作日等于或超过1个工作日等于或小于（）个工作日。

单选

重伤：指造成人员肢体残缺或某些器官受到严重损伤，致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失的伤害。其事故伤害损失工作日等于或超过（）个工作日。

单选

死亡：其事故伤害损失工作日按（ ）个工作日计算。

单选

视同工伤的情形：在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在（ ） h乏内经抢救无效死亡的。

单选

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部（）m以外绕行。

单选

距牵引供电设备带电部分不足（）m的燃着物体，便用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

单选

距牵引供电设备带电部分超过（）m，的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

单选

高处作业一级高度是（ ）。

单选

高处作业二级高度是（ ）。

单选

高处作业三级高度是（ ）。

单选

高处作业四级高度是（ ）。

单选

高处作业高度在2-5 m时，称为（ ）级高处作业。

单选

高处作业高度在5-l5 m时，称为（ ）级高处作业。

单选

高处作业高度在15 -30 m时，称为（ ）级高处作业。

单选

高处作业高度在30 m以上时，称为（ ）级或特级高处作业。

单选

中暑按病性轻重可分为（）三种情况。

单选

不准在（）以上大风时进行露天高处作业和起重作业。

单选

不准作业人员持有长大、飘动等物件，在走近接触网下时，高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（）m以上距离。

单选

职业病的预防有哪些（ ）。

单选

铁路车辆按用途可分为（）和货车两大类。

单选

常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、（）、行李车、邮政车等数种。

单选

常见的客车有硬座车、软座车、（）、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。

单选

常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、（）、邮政车等数种。

单选

常见的客车有（）、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。

单选

常见的客车有硬座车、（）、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。

单选

铁路车辆结构一般由（）、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车内设备等五个基本部分组成。

单选

铁路车辆结构一般由车体、（）、车钩缓冲装置、制动装置和车内设备等五个基本部分组成。

单选

铁路车辆结构一般由车体、走行部、（）、制动装置和车内设备等五个基本部分组成。

单选

铁路车辆结构一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、（）和车内设备等五个基本部分组成。

单选

铁路车辆结构一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和（）等五个基本部分组成。

单选

车底架是车体的基础，它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。

单选

车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递（）和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。

单选

车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和（），缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。

单选

车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的（）。

单选

我国机车车辆上安装的制动机主要有：（）和手制动机。

单选

我国机车车辆上安装的制动机主要有：空气制动机和（）。

单选

空气制动机又叫做自动制动机，是利用（）产生制动力的，一般作为列车制动用。

单选

手制动机是用（）进行制动，一般只在调车时对个别车辆或车组实行制动用。

单选

车辆上的制动装置由（）和基础制动装置两部分组成。

单选

车辆上的制动装置由制动机和（）两部分组成。

单选

车辆代码分（）、车型、车号3段。

单选

车辆代码分车种、（）、车号3段。

单选

车辆代码分车种、车型、（）3段。

单选

车种代码原则上在该车汉语拼音名称中选取一个或两个大写字母构成，客车用（）字母表示。

单选

车辆标记有（）、产权标记及定期修理标记。

单选

车辆标记有运用标记、（）及定期修理标记。

单选

车辆标记有运用标记、产权标记及（）。

单选

车辆的性能参数包括（）、载重、容积、定员，除此之外还有自重系数、构造速度、轴重、每延米重。

单选

车辆的性能参数包括自重、（）、容积、定员，除此之外还有自重系数、构造速度、轴重、每延米重。

单选

车辆的性能参数包括自重、载重、（）、定员，除此之外还有自重系数、构造速度、轴重、每延米重。

单选

车辆的性能参数包括自重、载重、容积、（），除此之外还有自重系数、构造速度、轴重、每延米重。

单选

车辆的轴距分为（）和固定轴距两种。

单选

车辆的轴距分为全轴距和（）两种。

单选

我国客车的固定轴距在（）～2700mm之间，不宜过大或过小。

单选

我国客车的固定轴距在2400～（）mm之间，不宜过大或过小。

单选

车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离。一般车体长与定距之比为（）：1。

单选

车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离。一般车体长与定距之比为1.4：（）。

单选

车辆上，规定安装手制动机的或制动缸活塞杆推出方向所指的车端为（）。

单选

轮对由一根车轴和两个车轮组成。两者采用（）结合在一起。