单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

判断

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机须立即报告（ ），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，列车按（）信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

单选

遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

判断

遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后，列车按机车信号的显示运行。

判断

遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

单选

遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认（）显示正确后,再行加速。

判断

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，遇天气转好后，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

单选

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，遇天气转好后，应及时报告（）发布调度命令，恢复正常行车。

判断

列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

判断

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行

单选

当洪水漫到（）时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

单选

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行

判断

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

单选

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知（）。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

单选

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用（）进行防护。

判断

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（），根据需要迅速请求救援。

判断

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。

判断

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由副司机负责。

判断

配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

判断

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援

单选

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向（）报告，请求救援

判断

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

单选

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。

判断

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（）；

判断

列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

判断

列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

判断

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定（）。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。

判断

列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300 m处防护；

单选

列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（） m处防护；

判断

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；

单选

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方（）防护；

判断

对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；

判断

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处防护。

单选

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（） m处防护。

判断

防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。

判断

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告（），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）工作。

判断

司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。

判断

列车必须分部运行时，司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

多选

下列情况列车不准分部运行：

判断

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

判断

列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

单选

列车退行速度，不得超过（） km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

多选

下列情况列车不准退行：

判断

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

判断

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

判断

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

判断

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

单选

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

单选

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

判断

列车运行中司机发现晃车时，司机应视情况采取降速或停车措施并将发生晃车地段及晃车时列车运行速度报告车站值班员（CTC区段非车站控制时为列车调度员）。列车在区间时应报告后方站车站值班员，联系不到后方站时报告前方站车站值班员。

单选

列车运行中司机发现晃车时，司机应视情况采取（）措施并将发生晃车地段及晃车时列车运行速度报告车站值班员（CTC区段非车站控制时为列车调度员）。列车在区间时应报告后方站车站值班员，联系不到后方站时报告前方站车站值班员。

单选

列车运行中司机发现晃车时，司机应视情况采取降速或停车措施并将发生晃车地段及晃车时列车运行速度报告（）。列车在区间时应报告后方站车站值班员，联系不到后方站时报告前方站车站值班员。

单选

列车运行中司机发现晃车时，司机应视情况采取降速或停车措施并将发生晃车地段及晃车时列车运行速度报告车站值班员（CTC区段非车站控制时为列车调度员）。列车在区间时应报告（）车站值班员，联系不到后方站时报告前方站车站值班员。

判断

其他普速铁路区段后续列车（回送动车组除外）司机接到晃车的通知时，前行列车晃车时运行速度为120km/h以上时，后续列车在晃车地段限速120km/h运行（列车最高运行速度低于120km/h按规定速度运行）；前行列车晃车时运行速度为120km/h及以下时，后续列车应在晃车地段以低于前行列车晃车时运行速度不少于10km/h运行，通过晃车地段立即向车站值班员报告运行情况。

单选

其他普速铁路区段后续列车（回送动车组除外）司机接到晃车的通知时，前行列车晃车时运行速度为120km/h以上时，后续列车在晃车地段限速（）km/h运行（列车最高运行速度低于120km/h按规定速度运行）；前行列车晃车时运行速度为120km/h及以下时，后续列车应在晃车地段以低于前行列车晃车时运行速度不少于10km/h运行，通过晃车地段立即向车站值班员报告运行情况。

单选

其他普速铁路区段后续列车（回送动车组除外）司机接到晃车的通知时，前行列车晃车时运行速度为120km/h以上时，后续列车在晃车地段限速120km/h运行（列车最高运行速度低于120km/h按规定速度运行）；前行列车晃车时运行速度为120km/h及以下时，后续列车应在晃车地段以低于前行列车晃车时运行速度不少于（）km/h运行，通过晃车地段立即向车站值班员报告运行情况。

判断

列车运行途中司机在普速铁路限速地段发现晃车时，应立即减速运行（或采取停车措施），并向车站值班员或列车调度员报告晃车地点和列车运行速度。

单选

列车运行途中司机在普速铁路限速地段发现晃车时，应立即减速运行（或采取停车措施），并向车站值班员或列车调度员报告（）。

判断

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的规定行车。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的规定行车。

判断

当洪水漫到路肩时，列车应以随时能停车的速度运行（最高速度不超过20km/h，遇分相、长大坡道等特殊运行条件随时停车速度无法正常运行时，司机可掌握速度运行通过困难区段），并报告车站值班员（列车调度员）。

单选

当洪水漫到路肩时，列车应以随时能停车的速度运行（最高速度不超过（）km/h，遇分相、长大坡道等特殊运行条件随时停车速度无法正常运行时，司机可掌握速度运行通过困难区段），并报告车站值班员（列车调度员）。

判断

当洪水漫过钢轨时，司机应立即停车，并报告车站值班员（列车调度员）

单选

当洪水漫过钢轨时，司机应立即（），并报告车站值班员（列车调度员）

单选

当洪水漫过钢轨时，司机应立即停车，并报告（）

判断

汛期Ⅰ级防洪地点应设置“看守点呼叫标”、“防洪重点地段”标志牌。列车头部越过“看守点呼叫标”后，由列车司机与看守人员执行守机联控，确认无险情后正常通过。

单选

汛期Ⅰ级防洪地点应设置“看守点呼叫标”、“防洪重点地段”标志牌。列车头部越过“看守点呼叫标”后，由列车司机与（）执行守机联控，确认无险情后正常通过。

判断

汛期Ⅱ级防洪地点应设置“防洪重点地段”标志牌。列车头部越过“防洪重点地段”标后，列车司机应加强瞭望，确认无险情后列车正常通过。

判断

列车在区间被迫停车后，可利用列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端、携带电话、区间电话（通话柱）、其他通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员。

多选

列车在区间被迫停车后，可利用（）、其他通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员。

单选

列车在区间被迫停车后，可利用列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端、携带电话、区间电话（通话柱）、其他通信设备通知（）及车辆乘务员。

判断

列车在区间被迫停车后，在半自动闭塞区间，本务机车必须在进站信号机外停车，将情况报告车站值班员后再进站。

单选

列车在区间被迫停车后，在半自动闭塞区间，本务机车必须在进站信号机外停车，将情况报告（）后再进站。

判断

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。

判断

超过20‰区段拧紧货物列车重车全部，空重混编不少于80％，空车不少于50％的车辆人力制动机。

单选

超过20‰区段拧紧货物列车重车全部，空重混编不少于（）％，空车不少于50％的车辆人力制动机。

单选

超过20‰区段拧紧货物列车重车全部，空重混编不少于80％，空车不少于（）％的车辆人力制动机。

判断

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

单选

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在（）相对应处设置防护。

判断

列车停车超过20min或紧急制动停车后，须进行简略试验。

判断

动车组以外列车退行规定，在运行中遇有水害或其他突然变故被迫停车，司机应立即鸣示警报信号和退行信号，并以不超过15km/h的速度退行，退行中须连续鸣示警报信号，并使用列车无线调度通信设备与车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）、后续列车及两端站（列车调度员）联系，退至安全地段停车。

单选

动车组以外列车退行规定，在运行中遇有水害或其他突然变故被迫停车，司机应立即鸣示（）信号，并以不超过15km/h的速度退行，退行中须连续鸣示警报信号，并使用列车无线调度通信设备与车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）、后续列车及两端站（列车调度员）联系，退至安全地段停车。

单选

动车组以外列车退行规定，在运行中遇有水害或其他突然变故被迫停车，司机应立即鸣示警报信号和退行信号，并以不超过（）km/h的速度退行，退行中须连续鸣示警报信号，并使用列车无线调度通信设备与车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）、后续列车及两端站（列车调度员）联系，退至安全地段停车。

多选

动车组以外列车退行规定，在运行中遇有水害或其他突然变故被迫停车，司机应立即鸣示警报信号和退行信号，并以不超过15km/h的速度退行，退行中须连续鸣示警报信号，并使用列车无线调度通信设备与（）、（）及（）（）联系，退至安全地段停车。

判断

挂有后部补机的列车在长大隧道内、危险地段被迫停车时，本务机车司机应鸣示退行信号，退出隧道洞口、危险地段停车。

单选

挂有后部补机的列车在长大隧道内、危险地段被迫停车时，本务机车司机应鸣示（）信号，退出隧道洞口、危险地段停车。

单选

挂有后部补机的列车在长大隧道内、危险地段被迫停车时，本务机车司机应鸣示退行信号，退出（）停车。

判断

在一切电话中断后发出的以及自动闭塞区间运行的其他列车，司机除应不间断瞭望外，并应随时注意听觉信号，如有停车或警报信号时应采取保证安全的措施。

单选

在一切电话中断后发出的以及自动闭塞区间运行的其他列车，司机除应不间断瞭望外，并应随时注意（）信号，如有停车或警报信号时应采取保证安全的措施。

判断

机车乘务员出勤时，要注意了解担当区段的天气情况，接受出勤调度员的传达，将重点内容摘录在司机手册上。二人须共同领取交付揭示，认真阅读安全注意事项，根据揭示内容及注意事项开好出勤小组会，制定保证行车安全的具体措施。