填空

铁路线路分为正线、站线、段管线、（）、（）及避难线。

填空

单机挂车连挂前按规定彻底（），并将（）和货运单据交与司机。

填空

调度集中区段遇列车进路（）错误时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）立即（）正确后通知司机。

填空

集团公司管内的车站根据是否设行车人员以及作业性质，分为（）、（）和（）

填空

清扫道岔在（）时间内进行，无“天窗”而确需清扫时，可要点利用（）进行。

填空

1.顺线路走时，应走（），作业人员及所携带的工具不得侵入（），并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。 严禁在（）上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

填空

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的（），与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。

填空

自动闭塞区段遇两架及以上（）信号机故障或（）信号机和（）出站信号机同时故障时，（）准备妥当，（）已交付司机，发车条件完备后，车站按规定发车。

填空

半自动闭塞及（）区段，在车站发生机车信号不上码时，司机汇报车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）通知（）登记处理。（原题目后面是司机如何操作）

填空

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车（）后，再开放信号机，接入站内。

填空

设备管理单位对站内巡视检查中（含日常巡视）发现的问题，处理时间不超过（）时，在《行车设备检查登记簿》内登记。

填空

半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到（）；单线区段必须得到（）的同意闭塞信号。

填空

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明（），并取得接车站承认的（），在发车进路准备妥当后，方可填发（）。

填空

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备（）时，使用人员均须在（）内登记，写明（）原因。

填空

关门车不得挂于（）之内；在列车中连续连挂（）；列车（）不得为关门车；列车最后（）不得连续关门。

填空

《行规》中遇施工、设备维修需申请使用手摇把时，在天窗点下达前（）申请取出手摇把，天窗结束后（）内交回并办理销记。

填空

《行规》中路票、绿色许可证、红色许可证等行车凭证编号应填记在《行车日志》的（）栏内。

填空

车站控制状态下，车站值班员、内勤助理值班员、外勤助理值班员、扳道员应在（）上按规定符号填记正线、到发线占用情况。车站值班员、外勤助理值班员、内勤助理值班员能通过（）或（）设备掌握（）、（）时，对接发列车情况可不填记占线板。

填空

有人站及应急值守站，遇停电或设备停电、故障等情况由（）将手摇把的（）、（）、（）在车站（）内登记，取得（）准许后即可破封使用。

填空

防护栅栏破损或倒塌时，应通知（）（封闭车站的围墙、铁艺栅栏、围栏破损或倒塌时，应通知（）），并通知确认是否（）。

填空

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据（）改按（）行车。

填空

单机挂车时，所挂车辆的（）必须良好，没有列检的车站发车前由（）按规定进行（）试验

填空

《行规》规定“自动制动机空重位置的调整，装、卸车后由（）负责（路用列车由装卸车作业人员负责），编入列车后，有列检作业的车站（场），由（）负责；无列检作业的由（）负责；无货运检查人员，由（）负责”。

填空

《行规》规定“因装载的货物需停止车辆制动作用时，车站应（）通知所在地（），由车辆段组织相关列检作业场派人关闭车辆截断塞门，并在截断塞门上挂标有（）字样的施封锁，卸车后车站须及时（）拆卸施封锁及打开车辆截断塞门。”

填空

集中联锁区段按照先（）、后（）、再（）的方式调车作业

填空

《行规》中集中联锁区段调车作业联控规定“本务机车或自轮运转特种设备转线（摘挂头）的第一钩、机车或自轮运转设备出入库的第一钩、一批调车作业的第一钩及中断作业后恢复后续作业时的第一钩可先（）再（）”。

填空

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）显示的（）信号，并发给司机调度命令；遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

填空

编组站、区段站到发线、调车线停留车辆防溜措施，由车站结合线路（）、（）和作业实际确定并经（）后在《站细》中规定。

填空

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应（），并显（）。

填空

压轨道电路调车作业时，车站值班员（内勤助理值班员）应与调车组人员加强联系，掌握调车作业情况。根据线路内停留车数、停留车位置、所带车辆等预计下一钩作业压轨道电路，且可能（）或（）时，车站值班员（内勤助理值班员征得车站值班员同意后）应（）牵出作业。

填空

《行规》规定：遇须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，可（），再（），未确认（）或（），禁止操纵进路上的道岔。

填空

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。发现（），通知（）进行处理。

单选

进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位。

单选

使用客列尾的跨局旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆；管内旅客列车尾部加挂客车不得超过（）辆（按使用客列尾装置组织行车）。

单选

电话记录号码每日（），使用阿拉伯数字顺序循环编号。

单选

半自动（自动站间）闭赛区段，遇发车进路信号机故障发车时，使用（）。

单选

调车线容车数计算按线路有效长的（ ）分别除以11m和14.3m。

单选

正线是指（）车站的线路。

单选

站间组织行车是指，在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按（）要求运行。

单选

站线是指（）及站内指定用途的其他线路。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

单选

牵出线容车数计算按线路有效长减去一台机车长度及（）安全距离后，分别除以11m和14.3m。

单选

车辆按用途分为（）。

单选

遇两列车不能同时接发时，原则上应（）。

单选

在前方闭塞分区空闲（无红光带）的情况下，区间通过信号机亮红灯时，应通知（ ）部门。

单选

区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路是（）。

单选

非正常准备进路时，应根据设备具体情况按（ ）的优先顺序准备进路。

单选

《行规》规定“中途折角转向的货物列车，列车尾部（）编挂关门车。”

单选

列车通过以列车机车通过（）时分为准。

单选

车站接到电力机车自动过分相装置地面传感器状态不良的报告，应通知（）部门

单选

列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》，遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知（ ）。

单选

列车到达以列车进入车站，停于指定到达线()内方时分为准

单选

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

单选

长大下坡道为：线路坡度超过（），长度为（）及以上。

单选

车站在确认旅客列车编组顺序表和现车核对无误后，在图定开车时间（）前发送旅客列车电子运统1。

单选

24.电子运统1发送后，列车开行计划发生变化（车次、方向、编组、机车）时，车站应（）电子运统1，并确认机车乘务员重新签收成功。

单选

CTC控制模式分为（）。

单选

分散自律控制模式分为（）操作方式。

单选

动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在（）办理。

单选

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（ ）线路。

单选

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机。

单选

引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

线路内停留车辆，需挂部分车辆在原线路开车时，所挂车辆与剩余车辆应先拉扣，拉扣距离不得少于（）米

单选

接到旅客列车尾部标志灯光熄灭或标志灯安装不正确的报告时，通知（）处理。如在自动闭塞区段通知不到时，应使列车停车处理。

单选

下列不是集团公司车务系统纪律类安全红线的是（）。

单选

下列不是集团公司车务系统生产管理类安全红线的是（）。

单选

清扫道岔时应执行（），由车站值班员（列车调度员）对道岔单锁后方可进行。

单选

单机挂车不准挂（）的车辆。

单选

动车组列车在车站办理客运业务时，须()。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为()。

单选

一条线路上存放两列列车或列车后部存放机车、重型轨道车、车辆时，其间隔距离不少于（）。

单选

事故等级分为（）

单选

遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。

单选

使用电话闭塞法行车，双线正方向首列发车时，根据收到的（），在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

单选

清扫联锁道岔时，清扫人员在（）内按规定登记，注明计划清扫的道岔号后交车站值班员签认，与车站进行对讲机试通话良好后进行（无人站在调度所登记）。

单选

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认（）后，向邻站发出电话记录号码。

单选

越出站界调车时，双线区间正方向，必须自动闭塞区间（）空闲。

单选

在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对()进路无操作权。

单选

引导接车时，（）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

单选

原规定为通过的列车，调度命令指定临时停车时，按（）办理。

单选

在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，应对（）加封。

单选

进站预告信号机以显示（）为定位。

单选

道岔除雪作业时应在（）内登记。

单选

在占线板股道内标“△ ”，表示该线路内（）。

单选

车列由一个地点运行（移动）到另一个地点，所经由（或为此准备）的一段线路称为（）。

单选

中途折角转向的货物列车，列车尾部（）辆之内禁止编挂关门车。

单选

集中联锁区段，按先（）的方式调车作业。

单选

向封锁区间开行路用列车时以排列（）的方式准备进路。

单选

动车组以调车作业方式进入正线、到发线停车时，距离两端出站信号机均不得小于（）。

单选

遇站台客运人员确认部分载客车辆未停靠站台，客运值班员立即通过无线对讲设备联系（）并报告车站值班员。

单选

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的安全隔开设备

单选

半自动（自动站间）闭塞区段遇发车进路信号机故障发车时，使用（）。

单选

路用列车的车次编排范围是 （）。

单选

在双线区间，列车应按（）运行。

单选

动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（）准许。

单选

车站在货物列车编成，编组信息与现车核对一致，开行车次确定，本务机车出库或到达后，及时发送电子运统1，确保在开车前（）发送电子运统1。

单选

绿色（红色）许可证、书面通知、半自动闭塞发车进路通知书及出站、跟踪调车通知书每日（）更换日期。

单选

自动闭塞区段区间逻辑检查设备故障或出现逻辑检查报警时，应通知（ ）部门。

单选

小运转列车的车次编排范围是

单选

自动闭塞区间内（）信号机故障或灯光熄灭时；使用电话闭塞法行车。