单选

使用钢轨钻孔机作业时，必须使轨孔中心偏差小于（）mm。

单选

无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在（）N•m。

单选

25 m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于（）℃的地区时，应单独设计。

单选

无缝线路伸缩区长度一般取()，宜取为标准轨长度的整倍数。

单选

无缝线路维修工作，气温较低的季节安排在()地段上进行计划维修。

单选

无缝线路养护维修作业应严格遵守的“一准”是指：掌握实际（）要准。

单选

无缝线路养护维修作业与普通线路作业的主要区别在于作业的（）。

单选

无缝线路应力放散应（）防护。

单选

线路标志，在单线上顺计算里程方向设在线路（）侧。

单选

线路发生危及行车安全故障防护时，设有固定信号机时，应先使其显示（）。

单选

线路发生危及行车安全故障时的防护办法要求：在故障地点设置（）。

单选

曲线正失用（）m弦在钢轨踏面下16mm处测量。

单选

线路检查时，轨距、水平测量位置：12.5米钢轨检查()处。

单选

无缝线路位移观测每（）个月不少于一次。

单选

线路检查水平时，直线区段符号规定：以（）方向左股为基准。

单选

轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25 m钢轨地段不得超过（） mm。

单选

线路爬行量超过（）mm，需要调整轨缝。

单选

线路爬行最为严重的地段是（）。

单选

线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（）m。

单选

线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（）m。

单选

线路允许速度小于160km／h时，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（）mm。

单选

要求列车降低到要求速度的信号是（）信号。

单选

一次使用冻害垫板总厚度（）mm时，由职务不低于车间主任或副主任的人员领导施工，并应办理施工封锁手续。

单选

轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过（）mm。

单选

乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。

单选

乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。

单选

因处理线路故障或施工改变了无缝线路的原锁定轨温，必须()。

单选

应急故障处理时应遵照（）的原则。

单选

用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和（），防止锯片破碎伤人。

单选

有人看守道口发生故障时，必须按照（）的原则办理。

单选

预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出（）。

单选

允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于10mm的掉块，属于钢轨折断。

单选

允许速度大于（）的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完

单选

允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于5mm的掉块，属于钢轨折断。

单选

在白天，移动停车信号是用有反光材料的（）表示的。

单选

在捣固作业中，捣固应均匀、密实，空吊板率不超过（）。

单选

在电气化区段，作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。

单选

在冻害维修作业中，冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于（）m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

单选

固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持()Nm。

单选

混凝土枕挡肩顶角处纵向通裂缝宽大于（）mm时。判定为失效轨枕，应进行更换．

单选

在起拨道器中，（）是限制系统额定压力的，他对元件起安全保护作用。

单选

在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设（）。

单选

在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工地点设（）。

单选

在使用内燃螺栓扳手时，换向时应将内燃机调至（）状态。

单选

在使用内燃螺栓扳手时，内燃机启动时间应不大于（）s。

单选

在使用起拨道器进行起拨道作业时，底盘放置应（）。

单选

在使用起拨道器进行起拨道作业时，起拨道量大于（）毫米时，必须在施工天窗内进行。

单选

在未设置好分路电线之前，不得将（）线从钢轨上拆开。

单选

在无风天气或风力较小条件下在轨顶面下16mm处量取现场正矢，取（）次平均值。

单选

在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。

单选

在线路上进行改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。

单选

在站内其它线路作业躲避本线列车时，下道距离不少于（）m。

单选

在站内线路上施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号；当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

单选

在站线道岔上施工，使用移动减速信号的防护时，凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）移动减速信号。

单选

在站线道岔上施工，使用移动减速信号的防护时，该道岔中部线路旁设置（）的移动减速信号。

单选

在到发线道岔上垫入或撤出冻害垫板，Vmax≤120km/h，顺坡长度应为冻起高度的（）倍。

单选

在正线上垫入或撤出冻害垫板，Vmax≤120km/h，顺坡长度应为冻起高度的（）倍。

单选

展开的红色信号旗表示()。

单选

站内线路、道岔发生故障时，应立即通知（）采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。

单选

站线普通线路道床边坡坡度为（）。

单选

正线道床边坡坡度为（）。

单选

正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。

单选

昼间无信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，显示的是（）信号。

单选

驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。

单选

总磨耗=垂直磨耗+（）。

单选

我国采用无缝线路的基本结构形式为（）。

单选

最高轨温一般取当地最高气温加（）℃。

单选

跨区间和区间无缝线路位移观测桩的布置：桩间距离不宜大于（）m。

单选

混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

单选

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）偏差为()m弦测量的最大矢度值。

单选

普通无缝线路应采用（）kg/m及以上钢轨

单选

无缝线路轨温在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）

单选

无缝线路轨温在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）

单选

跨区间及区间无缝线路在长轨条起、终点及距起点、终点（）m处应分别设置1对位移观测桩。

单选

道岔附带曲线其长度不小于（）m。

单选

附带曲线可设置不大于（）mm的超高

单选

道岔附带曲线设置的超高，向两端顺坡率不大于（）顺坡。

单选

道岔附带曲线轨距加宽递减率一般情况下不大于（）

单选

道岔连接曲线与道岔过渡段的夹直线长度一般不短于（）m。

单选

道岔连接曲线与道岔过渡段的夹直线长度，困难条件下不得短于（）m。

单选

连接曲线超高不应大于（）mm。

单选

（）是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

单选

（）是指轨道上左右两股钢轨顶面的高差。

单选

《修规》规定，有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（）mm。

单选

《修规》规定，有砟轨道实设最大超高，在双线上不得大于（）mm。

单选

10.9级螺栓有纹部分直径为（）mm。

单选

连续式双枕捣固车捣固频率为每分钟不得超过（）次。

单选

捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次捣固。

单选

使用大型养路机械进行线路维修作业前，（）应向施工单位提供有关线路技术资料。

单选

60km/h＜Vmax≤120km/h时本线来车时下道避车距离应不小于（）m。

单选

Ⅰ级维修项目包括（）。

单选

起拨道器在钢轨上推行注意绝缘接头，应及时将机具提起避免联电。

单选

维修天窗包括（）类。

单选

为防止在长大坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。

单选

I型混凝土枕中部应掏空，其顶面低于枕底不得小于（）mm。

单选

80km/h<Vmax≤120km/h正线，高低的计划维修线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是（）mm。

单选

80km/h<Vmax≤120km/h正线，高低的作业验收线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是（）mm。

单选

80km/h<Vmax≤120km/h正线，轨向的计划维修线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是（）mm。

单选

80km/h<Vmax≤120km/h正线，轨向的作业验收线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是（）mm。

单选

80km/h<Vmax≤120km/h正线，三角坑的计划维修线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值是（）mm。