填空

运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。铁路局、站段，应根据实际情况，按照月度( )、( )、( )的要求和( )、( )、( )的规定，按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工安排等方案。

填空

列车是指编成的车列并挂有( )及规定的( )。动车组列车为自走行( )列车。

填空

列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织( )运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，( )。

填空

半自动闭塞区段，列车进站后，司机通过( )确认列车完整，报告车站值班员。当列车无线调度通信设备或列尾装置故障时，由车站接发列车人员（现场）确认列车完整，未确认列车整列到达，禁止( )。

填空

( )的列车需在( )的，列车调度员通知路料车负责人到编组的车站领取( )，列车到达无人站折返时，由其负责人负责( )。

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跟踪出站调车，只准许在( )及( )线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。

填空

调车指挥人应根据( )制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在( )内规定。

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使用列尾装置的货物列车，货物列车最后一辆车的( )作用须良好，尾部车辆还须具备安装( )的条件。

填空

车站助理值班员接发列车时，发现列尾主机异状时，应立即报告( )，由其指定在( )处理。

填空

车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知( )；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知（司机），收回( )后，再取消发车进路。

填空

列尾装置是保证货物列车运行安全的重要行车设备，具有标识列车( )、( )、( )、电池欠压和主管风压不正常自动报警、“ 一对一” 关系建立和识别、数据记录和下载等功能。

填空

使用故障按钮后，按照( )的原则，在《行车设备检查登记簿》登记使用时间、原因、调度命令号( )、使用人及( )。故障按钮每使用一次均须登记。

填空

调车指挥人接班后，组织本组成员对无线调车灯显设备进行( )；首批调车作业前，须与( )共同进行( )校核与列车运行监控装置配合使用时除外、信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在( )中签字（含时钟误差时间）后，方可进行作业。

填空

《行规》中无线调车灯显的使用须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语只能由( )发出，其他作业人员当发现危及行车和人身安全时，有权随时发出( )。司机遇情况不明、( )时，或接收到停车信号（语音）后，须( )，查明原因。

填空

未办或错办闭塞发出列车：系指未和邻站、线路所、车场( )，或办理闭塞的区间与( )而发出的列车。

填空

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为( )或向( )前，须通知司机。

填空

列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车进入( )车站前向司机发布或指定车站向司机交付，如来不及时应使( )进行发布或交付。

填空

对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用( )或按规定使用语音记录装置良好的( )向司机发布。

填空

使用调度命令无线传送系统传送作为( )的调度命令，在接发列车( )后，方可向司机传送。

填空

车站值班员发现CTC终端列车车次号( )时，应报告列车调度员，与列车调度员( )后，( )。

填空

《行规》中无联锁或联锁失效人工准备进路时实行( )或( )。

填空

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据（《行车日志》）查明区间已空闲，并取得( )的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的( )，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

填空

行规》中双线自动闭塞区间改按单线行车的规定在闭塞设备正常时，正方向行车仍按( )行车，反方向按( )行车；遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用( )行车。

填空

在CTC设备或车站计算机联锁终端上进行的( )、( )以及( )等设置，控制模式转换后仍然有效，且能够解锁。

填空

在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由( )负责，无车辆乘务员的由( )负责。

填空

管内调度集中区段的车站（编、区站除外），不进行( )接车，在准备好接车进路后，司机凭列车调度员下达的( )的调度命令，以不超过( )的速度进站。

填空

一张调车作业通知单不超过三钩或变更计划( )时，可用口头方式布置中间站利用本务机车调车除外，有关人员必须复诵。( )时，必须停车传达。

填空

动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为( )或( )运行。

填空

自动闭塞区段，遇( )及( )均故障停用，准许一次发给司机一张绿色许可证，此时，绿色许可证中的出站（进路）字样均不抹消。遇进路上有两架及以上发车进路信号机时，应按发车方向( )依次填写故障信号机名称。

填空

运行途中，遇( )、( )（列控车载设备）发生故障时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员。

判断

升降式到发线防溜装置维修属于Ⅱ级维修项目。

判断

凡盯岗领导干部未按规定到达施工现场时可以施工。

判断

停车器维修属于Ⅱ级维修项目。

判断

遗留车辆无人看守时不准分部运行。

判断

设有进站信号机的线路所，所间区间以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。

判断

快运列车是不是货物列车。

判断

中心操作方式车站遇调车作业、施工维修作业时，应转换为调车操作方式。

判断

更换机车后，无须重新进行无线调车灯显检查试验。

判断

区间逻辑检查功能开启或关闭时不登记《行车设备检查登记簿》。

判断

有效长指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。

判断

按自动闭塞法运行时列车可以退行。

判断

大型养路机械车辆非施工作业时禁止附挂其他列车或由机车牵引整列运行。

判断

脱轨后又自行复轨按脱轨计算。

判断

因作业需要使车轮轮缘顶部高于轨面按脱轨计算。

判断

邻线的机车车辆越过警冲标是未准备好进路的原因。

判断

列车前端越过警冲标不构成未办或错办闭塞发出列车。

判断

在岔线，段管线的走行线上推进车辆运行时，正常情况下可不显示信号。

判断

无人站遇行车设备故障等需现场准备进路时CTC转为非常站控模式。

判断

《行规》中双线自动闭塞区间改按单线行车的规定，仅限封锁一条线路，只能在另一线路上运行上下行列车时方可采用。

判断

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

判断

格拉段、拉林段、拉日线、敦煌线、格库线，列车调度员与司机无法联系时，已办妥闭塞的列车禁止由车站发车。

判断

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。

判断

《行规》规定办理客运业务的旅客动车组列车，在设有助理值班员的车站，应使用手信号发车。

判断

确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。

判断

未使用列尾或列尾装置故障的货物列车运行至前方站，无人站由列车调度员指派电务人员现场确认列车完整）。

判断

没有调度命令的超限车禁止挂运。

判断

出动救援列车应使用电力机车牵引。

判断

凭调度命令跟踪调车时，不填写《行车日志》。

判断

进站信号机外1000m距离内有隧道，跟踪调车能进入隧道时，禁止跟踪调车。

判断

乘坐押运人员的车辆与所押运的车辆应分组连挂，运输途中不得拆解。

判断

挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。

判断

区间停电、站内有电时对该区间进站、出站列车、线路所通过按钮设置加封。

判断

车站值班员、外勤助理值班员、内勤助理值班员能通过TDCS（CTC）设备掌握车次、股道时，对接发列车情况可不填记占线板。

判断

绿色许可证作为行车凭证使用完毕后自行作废，不再回收。

判断

《行规》中，非CTC区段，列车运行途中遇列车无线调度通信设备均不能通话时，司机应在前方站停车报告。

判断

后方站向该区间办理出站调车作业时，在调车作业结束前不得准许列车退行。

判断

车站控制状态下，车站值班员必须填记正线、到发线占用情况。

判断

两人共同填记一块占线板时，车站应对占线板的填记不用分工。

判断

车站接到电力机车自动过分相装置地面传感器状态不良的报告，应通知供电、工务部门。

判断

列车进行摘、挂作业开车前，不需进行自动制动机简略试验。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，需经( )口头准许。

单选

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )速度进站。

单选

《技规》中使用施工特定行车办法办理行车时车站采用( )的办法接发列车。

单选

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入( )。

单选

备用车应备满( )但不得超过( )个月。因紧急任务需要解除备用车时，应经国铁集团调度命令批准，可不受时间限制。

单选

各站在接发列车时，应根据( )有效长度确定是否按超长列车办理。

单选

通过手信号自列车头部进入接车线前、线路所为自能看到列车头部时起，至( )越过显示地点后止。

单选

列车停留超过( )时，发车前需进行列车自动制动机简略试验。

单选

道岔除雪作业时应在( )内登记。

单选

在中间站两列或多列同时换挂机车时，( )负责将列车所挂列尾的主机号通知对应车次司机，由司机建立正确的连接关系。

单选

动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经( )准许。

单选

旅客列车遇客列尾故障时，司机通知( )确认列车完整。

单选

编组超长列车须征得列车调度员同意，跨局运行时，应事先征得邻局同意。

单选

在运行中有限制条件的超限车，除超限专列外编入列车时，应挂于列车( )。

单选

救援列车出动的调度命令由( )发布。

单选

跟踪出站调车，但最远不得越出站界( )。

单选

挂入供港澳的快运货物列车中的外贸出口家畜车应与牵引的机车隔离( )。

单选

在单线上，车站与车站间以( )为车站与区间的分界线。

单选

无人站遇施工维修作业时，在( )方式下进行；施工维修作业计划中注明需转为非常站控时，按施工维修计划办理。

单选

电话记录号码自每日( )，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

单选

灯显设备故障，应立即停止调车作业，由调车长通知司机及有关作业人员后，使用( )调车。

单选

每辆只要脱轨( )，即按1辆（台）计算。

单选

列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损是指( )。

单选

没有( )，擅自改变列车运行径路，按未办或错办闭塞发出列车论。

单选

进站预告信号机以显示( )为定位。

单选

货物列车列尾装置丢失时，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于( )。

单选

大型养路机械车及其附属车辆需转场时，须提前( )向调度所提报挂运申请，列车调度员组织向挂运站回送列尾。

单选

动车组列车、特快旅客列车外的其他通过列车原则上应在( )办理。

单选

在占线板股道内标“△ ”，表示该线路内( )。

单选

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。