判断

机车、自轮运转特种设备上均应备有脱轨器和铁鞋(止轮器)

判断

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备

判断

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路

判断

正线是指连接车站并贯穿车站的线路

判断

铁路线路直线轨距标准为1435mm

判断

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨之间的最小距离

判断

用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,不得小于9号

判断

安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于50m

判断

信号装置一般分为信号机和信号标志两类

判断

反方向运行进站信号机应设在列车运行方向的右侧

判断

遮断信号机距防护地点不得小于800m

判断

在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400m时,前架信号机的显示,必须完全重复后架信号机的显示

判断

在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离在400m及以上,但小于800m时,后架信号机在关闭状态时,则前架信号机不准开放

判断

在列车运行速度超过120km/h的区段,两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时,应采取必要的降级或重复显示措施

判断

进站及进路色灯信号机,均应设引导信号

判断

驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站信号机,并根据需要装设进路表示器

判断

驼峰色灯辅助信号机,可兼作发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器

判断

驼峰色灯辅助信号机,可兼作进路信号机,并根据需要装设进路表示器

判断

驼峰色灯号机,可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器

判断

驼峰色灯复示信号机可装设驼峰色灯辅助信号机

判断

驼峰应装设驼峰色灯信号机o

判断

驼峰应装设驼峰色灯辅助信号机o

判断

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机Y因受地形、地物影响Y达不到规定的显示距离时Y应设预告信号机o

判断

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔Y设脱轨表示器o

判断

非集中操纵的接发车进路上的道岔Y装设道岔表示器o

判断

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔Y设道岔表示器o

判断

联锁设备分为集中联锁和计算机联锁o

判断

联锁设备分为集中联锁(计算机联锁和继电联锁)和非集中联锁(色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁)o

判断

在一个区段内Y原则上应采用同一类型的闭塞方式o

判断

在一个区段内Y原则上应采用不同类型的闭塞方式o

判断

在列车运行速度超过100km/h的双线区段Y采用速差式自动闭塞Y列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证o

判断

在列车运行速度超过120km/h的双线区段Y采用速差式自动闭塞Y列车紧急制动距离由两个闭塞分区长度保证o

判断

在列车运行速度超过120km/h的双线区段Y采用速差式自动闭塞Y列车紧急制动距离由两个及以上区间长度保证o

判断

自动闭塞区段应装设连续式机车信号Y半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号o

判断

自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号Y半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号o

判断

机车信号的显示Y应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符o

判断

机车信号的显示Y应与线路上的地面信号机的显示含义相符o

判断

机车信号的显示Y应与线路上列车接近的地面信号机的显示方式相同o

判断

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据Y任何单位和人员不得更改o

判断

列车运行监控装置 (LKJ)具有监控、记录、显示及报警等功能o

判断

装备在机车上的LKJ设备应按高于临时限速2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线

判断

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线

判断

列车GSM-R无线调度电话系统不允许纳入联控的道口看守人员加入组呼通话

判断

司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警均应配备无线对讲设备,在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端

判断

机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车

判断

电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识

判断

机车应逐步配备机车列尾控制设备

判断

机车逐步推行基于大数据技术的预见性维修,开展机车主要部件的故障预测和健康管理

判断

牵引列车的机车在出段前,必须符合有关要求,车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得高于815mm

判断

牵引列车的机车在出段前,必须符合有关要求,轮对内侧距离为1353mm,允许偏差为±3mm

判断

牵引列车的机车在出段前,必须符合有关要求,车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得低于890mm

判断

普速铁路接触网最高工作电压为29kV

判断

普速铁路接触网最高工作电压为27.5kV

判断

普速铁路接触网最低工作电压为19kV

判断

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(不包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2000mm

判断

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2000mm

判断

在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行

判断

在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行

判断

列车或单机在车站时,所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作

判断

列车和单机由车站值班员负责指挥

判断

列车须按规定编定车次上行列车编为双数,下行列车编为单数使用直通车次时,必须与规定方向相符

判断

列车运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行

判断

有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度指挥

判断

指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由列车调度员或车站值班员发布

判断

封锁、开通区间的调度命令必须发给司机

判断

临时变更或恢复原行车闭塞法的调度命令应发给司机

判断

临时变更或恢复原行车闭塞法时,列车调度员须向司机发布口头指示

判断

双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车,需要发布调度命令

判断

在非到发线上接发列车的调度命令不发给司机

判断

临时的施工,涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令,司机按运行揭示调度命令执行

判断

有计划的施工,涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时,列车调度员应发布调度命令,司机按调度命令执行

判断

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时,列车调度员应取消前发运行揭示调度命令,向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令

判断

变更列车径路的调度命令不发给司机

判断

发出在区间内停车或由区间返回的列车的调度命令应发给司机

判断

发出临时由区间内返回后部补机的列车的调度命令不发给司机

判断

开往区间内岔线的列车须向司机发布调度命令

判断

发出临时由区间内返回后部补机的列车须向司机发布调度命令

判断

列车需临时降弓运行须向司机发布调度命令

判断

因行车设备故障、灾害或施工,以及列车中挂有限速的机车车辆等,需要使列车临时限速运行(纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外)须向司机发布调度命令

判断

超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆须向司机发布调度命令

判断

单机附挂车辆时,列车调度员无须向司机发布调度命令

判断

双线区间在区间内进行跨线装卸作业时,对开入其邻线的列车的调度命令应发给司机

判断

向封锁区间开行救援列车、路用列车的调度命令应发给司机

判断

列车调度员向司机发布调度命令时,应在列车进入关系区间(车站)后向司机发布或指定车站向司机交付,如来不及时应使列车停车进行发布或交付

判断

半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车须向司机发布调度命令

判断

调度日(班)计划以外,临时 加开或停运列车(单机除外)须向司机发布调度命令

判断

列尾装置故障(丢失)的货物列车继续运行须向司机发布调度命令

判断

临时利用本务机车调车作业须向司机发布调度命令

判断

正线、到发线接触网停电后准许登顶作业须向司机发布调度命令

判断

自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令Y可不发给司机

判断

对于需向司机发布的调度命令Y列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布或转达

判断

有计划的施工Y涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时Y列车调度员应发布调度命令Y司机按调度命令执行

判断

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时Y列车调度员应取消前发运行揭示调度命令Y向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令

判断

使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时Y命令接受人员确认无误后应及时反馈回执

判断

对跨局的列车Y接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令更换机车或变更限速条件时Y应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令途中乘务人员换班时Y应将调度命令内容交接清楚

判断

车站的道岔编号Y从列车出发方向起顺序编号Y上行为双号Y下行为单号

判断

道岔编号Y从列车出发方向起顺序编号Y上行为双号Y下行为单号

判断

双线区段内的车站Y从靠近站舍的线路起Y向远离站舍方向顺序编号

判断

一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号

判断

一个车站的道岔不得有相同的编号