单选

正线允许速度( )以下的线路宜铺设跨区间无缝线路。

单选

温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（ ）。

单选

跨区间及区间无缝线路应采用（ ）及以上钢轨。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于（ ），线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm。

单选

单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（ ），不焊接时不应大于40mm。

单选

跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于（ ）。

单选

无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（ ）。

单选

跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（ ）。

单选

固定区位移量超过（ ）时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。

单选

同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于（ ），必须做好放散或调整工作。

填空

温度应力式无缝线路，一般由固定区、( )、缓冲区三部分构成。

填空

设有轨道电路的线路，安装轨距杆时应使用( )。

填空

竖曲线不得与竖曲线、( )重叠，不得侵入道岔、调节器及明桥面。

填空

缓和曲线与直线连接处不得有反弯或( )。

填空

动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和（ ）。

单选

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑作业验收为（ ）mm。

单选

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（直线）作业验收为（ ）mm。

单选

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值水平作业验收为（ ）mm。

多选

混凝土枕地段无缝线路作业，当轨温在实际锁定轨温+20 ℃以以上时禁止的作业项目（ ）。

多选

进行无缝线路作业时，严格执行“ （ ）、（ ）、（ ）测量轨温”制度

单选

放行列车时，焊缝温度应低于（ ）℃。

单选

换铺轨排施工线路开通前，（ ）应及时组织整修线路，经检查达到规定标准后方可开通线路。线路开通后逐步提高行车速度，保证行车安全。

单选

采用大型养路机械进行线路维修作业时，应拆除所有（ ），全面起道，全面捣固。

单选

应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为（ ）。锁定轨温应准确。

单选

应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔（ ）左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍，单元轨两端、中部各设置1处轨温观测点。

多选

接头夹板出现（ ）等伤损，应及时更换。

多选

事故分为哪几个等级：（ ）。

多选

一般事故分为：（ ）。

填空

两线路中心距离在5 m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的( )，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

填空

动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和（ ）。

单选

I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（ ）、日常保持不宜大于（ ）。

单选

捣固车一次起道量不宜超过（ ），起道量超过50 mm时应分次起道捣固；

单选

捣固车一次拨道量不宜超过（ ），曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

单选

更换道岔清筛深度一般不小于（ ）mm，并整平道床。

单选

矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（ ）mm。

单选

矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（ ）mm。

多选

无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现（ ）必须做好应力放散或调整。

多选

进行无缝线路作业时，严格执行“ （ ）、（ ）、（ ）测量轨温”制度

填空

线路设备维修分为：( )与临时补修。

单选

最高、最低轨温差大于85 ℃地区的（ ）m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。

单选

单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～-20 ℃范围内进行，起道量不应超过（ ）mm。

单选

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（ ）m线路的扣件，限速不超过160 km/h，并及时进行永久处理。

单选

无缝道岔侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于75m，困难情况下不小于（ ）m。

单选

尖轨相对于基本轨降低值偏差超过 （ ），无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。

单选

混凝土枕地段无缝线路作业，当轨温在实际锁定轨温（ ）以下时禁止更换胶接绝缘接头

单选

放行列车时，焊缝温度应低于（ ）℃。

单选

无缝道岔左右两股尖轨应方正，相错量不超过（ ）。

多选

旧轨枕分为( )。

多选

矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于 （ ）；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（ ）mm。

单选

未被平衡欠超高不应大于（ ），困难情况下不应大于90 mm。

单选

未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于（ ），允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70 mm。

单选

有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125 mm，在双线上不得大于（ ）。

单选

允许速度为120（不含）～160 km/h线路，缓和曲线长度不足，曲线超高在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax )，在直线上顺坡的超高不应大于（ ）。

单选

允许速度不大于120 km/h的线路，缓和曲线长度不足，在直线上顺坡坡度不应大于1/(9υmax ) ，曲线超高在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于（ ）、无缓和曲线时不应大于25 mm。

单选

导曲线可根据需要设置（ ）的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

单选

直护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（ ），容许误差为+3/-1mm。

单选

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于（ ），顺坡不应大于2‰。

单选

道岔护轨螺栓同一部位同时有（ ）螺栓缺少或折损时道岔应停止使用。

单选

道岔顶铁和轨腰离缝大于（ ），应有计划地进行修理或更换。

单选

当轨下调高垫板厚度达到10 mm，或连续3根及以上宽枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到（ ）mm。

单选

调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（ ）mm。

单选

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线线路，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值水平临时补修为（ ）mm。

单选

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低计划维修为（ ）mm。

单选

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（直线）临时补修为（ ）mm。

单选

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向（支距）临时补修为（ ）mm。

单选

线路允许速度120＜v≤160混凝土枕正线道岔，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修为（ ）mm。

填空

在辙叉部分改道时，应处理好( )、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。

填空

线路清筛前必须进行（ ），放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

填空

危及行车安全需立即抢修时设备管理单位按规定采取措施在（ ）内登记。