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铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和（ ）经营方向的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。

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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查，原则上每（ ）进行一次。

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（ ）不参与《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。

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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的核心内容是（ ）。

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制图中尺寸线及尺寸界线用（ ）。

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按照投影线是汇交还是平行，投影法分为（ ）和平行投影法。

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按照投影线与投影面角度不同，平行投影法分为（ ）和正投影。

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按照发生电击时电气设备的状态，电击可分为直接接触电击和（ ）接触电击两种。

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大部分电击事故都是单相电击事故，占触电事故的（ ）%。

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电流对人体的伤害分为电击和（ ）。

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电磁式仪表具有（ ）能力强、可直接用于直流和交流测量。

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磁电式仪表多用做携带式电压表、（ ）。

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电压互感器的（ ）一端必须接地。

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电压互感器副边的额定电压一般为（ ）V。

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为了保证工作人员安全，电流互感器的（ ）必须可靠接地。

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使用兆欧表时应放在平稳、牢固且远离带大电流的导体和（ ）的地方。

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基尔霍夫电流定律：在任一瞬时，一个节点上电流的代数和恒等于（ ）。

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基尔霍夫（ ）定律：在任一瞬时，沿任一回路循行方向（顺时针方向或逆时针方向），回路中各段电压的代数和恒等于零。

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对于线性电路，任何一条支路中的电流，都可以看成是由电路中各个电源分别作用时，在此支路中所产生的电流的代数和，这就是（ ）。

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在电感元件电路中，在相位上电流比电压滞后（ ）°。

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感抗具有对交流电流起（ ）作用的物理性质。

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牵引电机的铁心常用（ ）材料。

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正弦交流电（ ）内变化的次数称为频率f,它的单位是赫兹（Hz）。

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触头按工作性质可分为（ ）和动触头。

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触头按用途可分为主触头和（ ）。

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点接触触头用于（ ）A以下小电流电器，如继电器的触头。

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触头的开距必须保证触头分断电路时能可靠地灭弧，并且有足够的（ ）能力。

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触头的初压力可以降低触头闭合过程中的（ ）。

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通过调整触头（ ）可以改变触头的初压力。

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触头的终压力使触头闭合时的实际接触面积（ ），使闭合状态时的接触电阻小而稳定。

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触头在闭合过程中，触头间的碰撞、触头间的（ ）和衔铁与铁心的碰撞都可能引起触头的机械振动。

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触头的机械磨损和化学磨损很小，约占全部磨损的（ ）%以下。

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触头的电磨损形式有（ ）和电弧的烧损两种。

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电磨损使触头的阳极因金属损耗而形成（ ）形状。

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直流电机电枢的作用是感应电势和产生（ ），从而实现能量的转换。

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直流电机电枢磁场磁通的方向与导体电流方向符合（ ）定则。

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直流交轴电枢反应将使气隙磁场发生畸变，每个主极下的磁场，一半被削弱，另一半被加强，使气隙磁密分布曲线由（ ）形变成尖顶形。

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直流电机的直轴电枢磁势与主极轴线重合，与主极磁势方向相反，起去磁作用，使电机的每个磁极磁通量下降，导致（ ）。

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直流电机的直轴电枢磁势与主极轴线重合，与主极磁势方向相同，起增磁作用，将引起电机（ ）。

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在直流电动机中，电刷两端虽然加的是直流电源，但在电刷和换向器的作用下，线圈内部却变成了（ ），从而产生了单方向的电磁转矩，驱动电机持续旋转。

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对于成品的牵引电动机，励磁绕组电阻Rf是常数，磁场削弱系数β值是由（ ）决定的。

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通过（ ）磁场削弱，可以扩大牵引电动机的调速范围，即增加了机车的调速范围。

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积复励发电机的端电压在负载变化时变化（ ），多应用于要求电压基本不变的系统中。

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复励发电机中并励和串励两绕组产生的磁势方向相同，称为（ ）。

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为了防止离心力将电枢绕组甩出槽外，槽口处需用（ ）将电枢绕组压紧，伸出槽外的绕组端接部分用无纬玻璃丝带绑紧。

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电刷在换向器上的位置是根据空载时正负电刷之间能获得（ ）电势的原则来确定。

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绝缘栅双极型晶体管IGBT是一种集（ ）与双极型晶体管的优点于一体的新型功率半导体器件。

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晶体管是一种重要的半导体器件，具有放大和（ ）作用。

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晶体管在（ ）区，集电极电流IC和基极电流IB成正比。

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晶闸管具有（ ）和承受过电流与过电压的能力差，需要设置保护装置。

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单相半波可控整流电路具有线路简单，只用（ ）晶闸管，调整方便的优点。

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直流斩波器的核心是（ ）直流开关。

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触头的接触电阻受温度的影响，随着触头温度的升高，接触电阻（ ）。

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为了减小触头接触面的氧化，可以将触头表面搪（ ）或镀银，以获得较稳定的接触电阻。

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触头在开闭过程中应具有（ ）过程，以擦去氧化膜。

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当触头的压力较小时，触头表面的清洁度对接触电阻影响较大，随着压力的增加，这种影响将逐渐（ ）。

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减小触头质量时必须考虑触头的（ ）、散热面积等问题。

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降低动触头的（ ），以减小触头碰撞动能。

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对于交流电器宜采用（ ）灭弧系统，利用交流电流通过自然零点时不再重燃而熄弧，减小触头的电磨损。

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在触头上并联电阻、电容，以熄灭触头上火花的方法适用于开断（ ）电路。

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触头的（ ）是触头最繁重的工作过程。

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油冷灭弧装置是将电弧置于液体介质中，电弧将油汽化、分解而形成油气，油气中的主要成分是（ ），有很高的导热系数，有助于电弧的热量散发。

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（ ）灭弧罩适用于较频繁开断的场合。

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横向金属栅片灭弧罩利用交流电弧（ ）和直流电弧的近极压降来达到熄灭电弧的目的。

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拉长交流电弧后，由于燃弧电压的（ ），电弧重燃困难。

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接触器的（ ）使电弧很快离开触头且按一定方向运动，以减小触头表面电弧的烧伤。

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由于磁吹线圈与电路的连接方式不同形成串激线圈和（ ）之分。

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当温度升高时，绝缘材料的分子热运动加剧，分子的平均动能增加，从而使离子容易迁移，其表现的结果就是使绝缘电阻值（ ）。

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绝缘电阻值随湿度的增大而（ ）。

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过电压、短时大电流产生的电磁（ ）使电器的绝缘性能降低。

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铁心内的磁滞损耗与磁滞回线的面积成（ ）。

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为减小磁滞损耗，对于交变磁化下的铁心宜采用磁滞回线形状狭长的（ ），如硅钢片等。

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热辐射是发热体的热量以（ ）形式传播能量的过程。

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热传导现象是通过具有一定内部能量的物质基本质点间的（ ）相互作用，使能量从一个质点传递到另一个相邻质点。

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热传导是（ ）传热的主要方式，也可以在气体和液体中进行。

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（ ）是指电器在无负载操作下，无零部件损坏的极限动作次数。

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（ ）是指电器在规定的操作条件下，且无零部件损坏的极限动作次数。

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电力机车上互感器属于（ ）电器。

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通过耐压试验可以鉴定部件的（ ）是否合乎运用要求。同时，耐压试验还可以帮助寻找绝缘击穿点。

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当一个电磁系统的结构、线圈参数固定，外加电压又一定时，对于交流电磁电器，电磁吸力F除与气隙δ有关外，还随时间交变，其变化频率是电源频率的（ ）倍。

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电磁铁的吸力特性是指电磁铁的吸力与（ ）的关系。

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交流电磁铁的吸力特性较为（ ）。

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根据电气制动时电能消耗的方式，电气制动可分为电阻制动和（ ）两种。

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加馈电阻制动又称为“（ ）”电阻制动，它是常规电阻制动的基础上发展的一种能耗制动技术。

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为了克服机车轮周制动力在机车（ ）区域减小的状况，电力机车采用加馈电阻制动。

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机车再生制动具有调速范围大、（ ）好，减少了闸瓦与轮缘的磨耗。

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电力机车采用（ ）顺序控制的方法来改善机车的功率因数和减小谐波电流。

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SS4B型电力机车当机车欠压持续时间超过（ ）s后保护装置动作，断开主断路器，保护机车电气设备不受损害。

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SS4B型电力机车具有同一节车前后转向架可以进行电气式（ ）补偿，即对前转向架给以较小的电流，以充分利用粘着。

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ZD114型牵引电动机采用（ ）级磁场削弱，进一步提高机车速度。

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SS4B型电力机车当网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA--原边过流继电器101KC--微机柜过流保护环节，使主断路器4QF动作，实现保护，其整定值为（ ）A。

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SS4B型电力机车当次过出现短路时，通过次边电流互感器176TA、177TA、186TA及187TA--微机柜过流保护环节，使主断路器4QF动作，实现保护，其整定值为（ ）A±5%。

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SS4B型电力机车的主整流器和励磁整流器的每一个晶闸管及二极管上均并联有RC吸收器，以抑制（ ）过电压。

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SS4B型电力机车主电路191R与197C、192R与198C是为了抑制97KE或98KE动作线圈两端因接地故障引起的（ ）而设置。

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SS4B型电力机车励磁绕组上并联RC吸收器94R的阻值为（ ）Ω。

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SS4B型电力机车当辅助电路电流超过（ ）A时，282KC吸合动作使机车主断路器分闸，并显示辅助过流信号。

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机车段修时检查瓷瓶表面有烧痕，可打磨后涂快干绝缘漆处理，当缺损面积大于（ ）cm2时，必须更换。

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受电弓滑板框架用钢板压制后镀锌而成，羊角为（ ）件。

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TSG15B型受电弓的额定工作风压为（ ）kPa。

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TSG15B型受电弓铰链机构与底架构成一个（ ）机构，使上框架顶管的运动轨迹成为一条近似垂直的直线。