单选

洪水等级划分:洪水重现期（T）在（ ）时为中洪水。

单选

雨天路面滑湿，车辆制动性能（ ）。

单选

局所在区段防洪有关各单位收到“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在（ ）后进入“临战戒备”状态。

单选

防洪工作好与坏重要性之一，关系到（ ）和社会稳定。

单选

当集团公司启动Ⅱ级预警响应时，集团公司防洪指挥部副总指挥带班值守，相关运输站段主要领导带班值守，各级干部包保预警区域，检查督导车间、班组落实响应要求，车间、班组安排足够人员值守。

单选

《中华人民共和国防汛条例》规定：在汛期，公路、铁路、航运、民航等部门应当及时运送防汛抢险人员和（ ）；电力部门应当保证防汛用电。

单选

洪水等级划分:洪水重现期（T）在（ ）时为大洪水。

单选

野外作业遇雷雨时，作业人员应迅速到安全处所躲避，严禁在（ ）、电杆旁和涵洞内躲避。

单选

一场降雨过程明显结束指：自然灾害及异物侵限监 测系统（以下简称灾害监测系统）终端解除雨量限速警戒后在（ ）小时之内不再达到雨量限速警戒。

单选

当集团公司启动Ⅰ级预警响应时，集团公司防洪指挥部总指挥（董事长或总经理）带班值守，相关运输站段主要带班值守，生产科室人员在岗在位，车间、班组（ ）。

单选

在发生职工伤亡事故、分析调查处理时，要做到（ 　）。

单选

防洪重点地段巡查看守人员配置具备组呼功能的（ ），发现险情果断处置。

单选

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：在汛期车间（作业场）值班干部要在每晚（ ）前向段调度指挥中心报告当天值班情况，

单选

每年汛期前开展防洪培训必要性之一，主要是为不断增强全员（ ）。

单选

洪水等级划分:洪水重现期（T）在（ ）时为小洪水。

单选

对需要补充和更新的防洪用品，由（ ）按规定提报计划，材料科负责配发到位；

单选

铁路防洪工作实行“预防为主、安全第一、（ ）、当年复旧”的方针 。

单选

《中华人民共和国防洪法》规定：地方各级人民政府应当加强对防洪区安全建设工作的领导，组织有关部门、单位对防洪区内的单位和居民进行防洪教育，普及防洪知识，提高（ ）意识；

单选

降雨等级划分：24小时降雨量(R24，毫米）暴雨为（ ）

单选

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：各车间要加强防洪备料车辆检查。全面掌握防洪备料车摆放位置及（ ），

单选

野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的( )，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

单选

降雨等级划分：24小时降雨量(R24，毫米）大雨为（ ）

单选

降雨量达到某级雨量警戒时，执行该级雨量警戒不少于( )分钟，若达到更高一级雨量警戒时立即执行更高一级雨量警戒。

单选

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：根据灾害危害程度、中断行车时间及直接经济损失，防洪应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级，其中最高级别的是（ ）

单选

防洪工作好与坏重要性之一，关系到人民群众的（ ）和家庭幸福；

单选

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：防洪备料车常态管理情况下，（ ）技术检查整备不少于一次。

单选

当省级气象部门暴雨（洪水）黄色预警范围涉及集团公司管内铁路线路时，集团公司对涉及的管内线路相应启动（ ）级响应。

单选

降雨等级划分：24小时降雨量(R24，毫米）大暴雨为（ ）

单选

局所在区段防洪有关各单位收到“橙色”预警信号后，必须在（ ）内进入“高度戒备”状态。

单选

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：暴雨预警信号分为黄色、（ ）、红色三种。

单选

局所在区段防洪有关各单位收到“黄色”预警信号后，必须在（ ）内进入“高度戒备”状态。

单选

洪水等级划分:洪水重现期（T）在（ ）时为特大洪水。

单选

各沿线三级救援队成员要严格落实岗位责任制，严格做到当班期间在岗在位、非当班期间不离开驻地城区， 确因工作需要及其它原因需离开驻地超过分钟以上时，必须向所属车间负责人报告备查。

单选

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》适用于段管内的防洪及地质灾害（ ）工作。

单选

非防洪重点区段，当降雨强度达到“封锁”警戒后，在下降至“封锁”警戒值以下时，继续按“限速”“出巡”警戒逐级各执行不少于（ ）分钟

单选

根据西南铁路沿线降雨的特点，本办法规定“连续 降雨”为：日降雨大于及等于( )mm的雨量累加视作连续雨量。

判断

雷雨天要关好门窗，防止球形雷窜入室内造成伤害。

判断

段救援领导小组及各级救援队成员必须保持手机24小时开机。

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：段行办或调度指挥中心在接到暴雨预报电报（传真）后，应立即报告主管安全副段长，并由主管安全副段长对各科室、车间、段直管作业场的应急准备情况进行部署、安排和检查。

判断

《《中国铁路成都局集团有限公司防洪网格化管理办法（试行）》自 2021 年 3 月 1 日起执行。

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：各车间、作业场在接到段转发的暴雨预报、警报电报（传真）后，必须立即进入“戒备”状态，布置有关应急防洪准备工作，

判断

段在收到“红色”警报后，必须在15分钟后进入“临战戒备”状态。

判断

《中华人民共和国防洪法》规定：防洪工作实行全面规划、统筹兼顾、预防为主、综合治理、局部利益服从全局利益的原则。

判断

段在接到暴雨预报电报（传真）后，必须提前4小时进入“戒备”状态。

判断

受雷击的人身体带电。

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：根据沿线天气过程或系统的逼近时间、影响强度和危害程度，等级用语依次为预报、警报和预警信号，预警信号是最高级别的警报。

判断

当地气象、防汛、国土资源等部门发出暴雨、洪 水、地质灾害等预警、警报时，各有关铁路单位、部门应根据实 际情况做出相应的响应。

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》：规定：段、车间（作业场）两级防洪机构在汛期实行昼夜值班制度，

判断

雷电的大小和多少及活动情况，郁地形、气象条件无关。

判断

汛期，各行车部门、单位必须严格执行雨量警戒规定，确保铁路运输安全。

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：各车间要加强防洪抢险工具、材料、配件的日常检查。

判断

汛期，各行车部门、单位必须高度重视防洪安全， 把人身安全放在首位，

判断

“三个宁可、三个不可”是指：宁可错拦，不可错放；宁可错停，不可盲行；宁可错扣，不可错放。

判断

防洪看守及巡守人员必须严格执行“先防护、后处理”“没有错停，只有盲行；没有错拦，只有错放”的原则。

判断

《中华人民共和国防汛条例》：防汛工作实行“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。

判断

局所在区段防洪有关各单位收到“橙色”预警信号后，必须在30分内进入“高度戒备”状态。（ ）

判断

Ⅴ级应急响应由段负责启动。段接到行车事故报告后，认为达到Ⅴ级（一般B类及以上）应急响应标准的，启动本级响应。

判断

因不履行暴雨预警响应职责和延误防洪救灾造成行车事故和重大运输损失的，将追究相关单位负责人和责任人的行政责任。

判断

当集团公司启动Ⅳ级预警响应时，相关运输站段安排领导值班，分管领导专题布置应对工作，督导车间、工区（班组）加强值班值守，落实响应要求。

判断

防洪应急响应流程中站段启动程序(响应程序):接到局启动的应急应响后，各站段、各指挥部分片区的组长及副组长的名单在 2小时 内按系统上报业务部门，由业务部门收集立即报局防洪办。（ ）

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：每年汛前，组织在全段范围内开展一次防洪检查。

判断

《中华人民共和国防洪法》施行于2000年1月1日

判断

作业遭遇雷雨时，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。

判断

铁路水害等级划分：中断行车12～24小时为大型水害。

判断

局所在区段防洪有关各单位收到“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在30分钟后进入“临战戒备”状态。( )

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：设备车间（汽车队）及配属有机动车辆的部门日常必须加强对机动车辆养护，保证车辆质量状况良好，接到命令立即出动。

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：进入“戒备”状态后，运用车间每天必须由1名干部24小时值班，

判断

《中华人民共和国防洪法》规定：大中城市，重要的铁路、公路干线，大型骨干企业，应当列为防洪重点，确保安全。

判断

雷雨天有急事需要赶路时，要走慢点，步子要小。

判断

局所在区段防洪有关各单位收到“黄色”预警信号后，必须在40分钟内进入“高度戒备”状态。（ ）

判断

当集团公司启动Ⅲ级预警响应时，相关运输专业部门安排人员值守，相关运输站段安排领导值班，分管领导专题布置应对工作，督导车间、工区（班组）加强值班值守，落实响应要求。

判断

《中国铁路成都局集团有限公司防洪预警响应办法》规定：防洪预警响应包含暴雨预报警报和防洪应急响应。

判断

防洪工作好与坏重要性之一，直接影响到铁路整个安全生产经济效益。（ ）

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：每年1月，组织在全段范围内开展一次防洪检查。

判断

野外作业遇雷雨时，作业人员应迅速到电杆旁躲避。（ ）

判断

段防洪及地质灾害应急领导小组办公室设在安全生产调度指挥中心。

判断

《贵阳南车辆段防洪及地质灾害应急预案》规定：段防洪应急预案启动后，各车间、作业场应立即组织人员、物质，做好救援抢险的准备工作。

判断

铁路水害等级划分：中断行车12～24小时为中型水害。