单选

各级货车运用主管部门，科学确定人工作业和( )作业保证区段，为货车运用管理、列车技术质量管理和修程修制优化提供依据，不断提升决策支持能力和水平。

单选

TADS三级报警使用（ ）色

单选

列检、动态检查作业场班组间( )情况须记录在《列检、动态检查作业场班组交接班记录簿》。

单选

铁路货车运行安全监控系统须采用（　 　）电源供电并具有自动转换功能。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：钩舌销无（ ）、丢失，钩舌销开口销无丢失。

单选

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：脱轨自动制动装置拉环无脱落，( )无丢失、塞门手把无关闭（中转作业故障时现场可不处理）；

单选

THDS：（ ）

单选

配备列检手持机系统的列检作业场，列检值班员将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给（ ）

单选

“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：滚动轴承轴箱无破损；轴承前盖、轴端螺栓无丢失；承载鞍无( )。

单选

货车运用的安全和技术装备须满足货车运用装备现代化和信息化要求，利用信息通信网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推进列车技术检查自动化、制动机试验( )、安全管理科学化、质量监控网络化、作业条件规范化、台账报表电子化。

单选

动态检查作业应按照“（ ）、先开优先”的原则安排检查顺序，每列车的动态检查作业须由1个动态检车组完成。

单选

对通过作业列车中车轮踏面损伤及运行品质预警信息，TPDS动态检车员在系统中选择（ ）完成检查结果反馈。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：制动软管连接状态（ ），制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失。

单选

大件修、小件修按处理方式分为：更换、补装、调整、紧固、恢复、( )等。

单选

（ ）是红外线调度员与列车调度员办理铁路货车运行安全监控系统报警拦停手续的单据。

单选

集团公司列车调度员接到相邻集团公司列车调度员通知拦停信息后应立即安排停车，同时（ ）通知集团公司红外线调度员

单选

检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和( )检查

单选

列检作业场、动态检查作业场须利用（ ）时间和列车队中采用新技术的车型，组织开展“一班、一列、一辆”标准化作业、铁路货车故障发现处理技能及新技术培训和事故应急救援演练活动。

单选

列检作业场进行人机分工或人工检查发现因货物超载、偏载、偏重、集重引起铁路货车技术状态异常的，列检值班员通知车站值班员，由车站通知( )进行现车确认和处理，

单选

（ ）对TPDS踏面损伤预警扣修的货车，未发现预警车轮存在擦伤、剥离故障时，要测量预警车轮的相互垂直直径差，不符合段修限度的，须进行换轮处理。

单选

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：防火板无脱落、丢失；端板或( )无脱落、丢失；

单选

因系统性能未满足技术条件或设备停机、非正常运行导致漏探、误探、漏预报铁路货车故障等影响铁路货车安全时，属系统设计技术结构缺陷、制造质量不良的，追究（ ）责任

单选

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动主管、支管、连接管无( )，卡子及螺母、法兰螺母无丢失。

单选

对集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，车辆乘务员或机车乘务员检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，限速不超过( )就近运行到前方车站

单选

对通过作业列车中单次预警信息和联网预警信息，TADS动态检车员在系统中选择（ ）完成检查结果反馈。

单选

THDS动态检车员将复示站自动预报的前方( )区间探测站微热报警信息，传递给TFDS动态检车人员

单选

TADS预警信息当本地探测站与联网推送的预警信息等级不一致时，以预警等级（ ）的为准。

单选

铁路货车运行安全监控系统运用验收工作由货车安全监测设备运用专职牵头，车辆处、车辆段、( )人员参加

单选

TFDS动态检车员发现拦停故障时立即口头报告（ ）

单选

列检值班员以（ ）为单位向现场预报故障

单选

列检值班员以辆为单位向现场预报，检车员确认、处理后，将结果报告列检值班员，列检值班员核对、汇总后反馈给动态检车组长，动态检车组长确认故障处理方式、处理人、处理时间等内容，并录入( )

单选

THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过（ ）。

单选

THDS热判标准应按照安全可靠的原则，由铁路局集团公司根据铁路货车轴承（ ）的变化规律，结合铁路货车技术结构和各探测站的列车运行状况、线路情况、环境气候、地理位置等因素组织制定。

单选

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：TFDS具备车体检查功能时还应检查：车门滑动轨道无折断，( )滑轮无脱出轨道；车门及车窗无脱落、丢失。

单选

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩舌销无折断、丢失，( )销开口销无丢失。

单选

动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，按照（ ）的原则，向铁路局集团公司红外线调度员进行预报拦停，办理拦停手续。

单选

列检作业场THDS探测站遇有（ ）情况时，须安排检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：固定杠杆支点座拉铆钉无（ ）。

单选

TADS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为( )。

单选

THDS、TPDS、TADS、TWDS探测站预报警信息主要包括：故障类型、预报警级别、（　 　）等。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：卡子及螺母、法兰螺母无（ ）。

单选

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：横梁无折断；铁路货车车号自动识别标签无( )。

单选

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于（ )。

单选

对采取人机分工或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，TADS动态检车员须（　 　）该列车TADS预警信息，将一级预警或联网预警信息报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知检车员进行处理。

单选

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（ ）

单选

THDS、TPDS、TADS、TWDS探测站自动生成列车报文并逐级上传至相应的列检作业场和（ ）、铁路局集团公司、铁路总公司。

单选

TPDS预警信息由车轮踏面损伤预警、（ ）预警和超偏载 预警组成。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无（ ）。

单选

“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：摇枕、侧架、一体式构架、副构架无( )。

单选

“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：人力制动机轴链、折叠式人力制动机轴无（　 　）。

单选

TADS二级报警使用（ ）色

单选

TFDS发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工( )检查；

单选

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：( )锁闭装置配件无破损、丢失；墙板、门板无破损。

单选

动态检车组长工位应配备铁路普通( )、与铁路局集团公司车辆运行安全中心监测站和列检值班室的直通电话、数字语音记录装置等。

单选

“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：人力制动机( )、折叠式人力制动机轴无脱落。

单选

货车故障轨旁图像检测系统（ ）。

单选

铁路货车运行安全监控系统具备系统自检、运行状态监测、( )及数据查询分析、统计报表自动生成等功能

单选

TPDS三级报警使用（ ）色

单选

报警信息中列车车次和铁路货车车号不清的，由集团公司红外线调度员联系（ ）确认车次和车号等信息。

单选

“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸、缓解阀拉杆、脱轨自动制动装置拉环无( )。

单选

列检、动态检查作业场班组间交接班情况须记录在( )。

单选

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：钩尾销及安全吊螺母无（ ）、丢失。

单选

铁路局集团监测站负责对THDS预报的强热、激热进行预报，并负责对微热进行（）。

单选

THDS（含热成像）、TPDS、TADS、TWDS探测站自动生成（ ）并逐级上传至相应的列检作业场和动态检查作业场、铁路局集团公司、铁路总公司。

单选

系统平台首页，如果探测站的连线上出现了红色叉号，代表该探测站连接（）。

单选

THDS（含热成像）、TPDS、TADS、TWDS探测站预报警信息主要包括：故障类型、预报警级别、（　 　）等。

单选

THDS（含热成像）、TPDS、TADS、TWDS探测站自动生成列车报文并逐级上传至相应的列检作业场和（ ）、铁路局集团公司、铁路总公司。

单选

THDS动态检车员将热成像预报轴承退卸分解信息（）日内收集、填记。

单选

热成像热判标准应按照安全可靠的原则，由铁路局集团公司根据铁路货车轴承（ ）的变化规律，结合铁路货车技术结构和各探测站的列车运行状况、线路情况、环境气候、地理位置等因素组织制定。

单选

接车车号缺失，检查车号馈线是否有较大折弯（确保不小于（）°）；检查车号主机相关参数及网络IP端口等设置是否正确；检查车号磁钢参数是否配置正确；程序启动顺序是否符合规范；以上都正确，则更换车号主机。

单选

THDS(热成像)系统可实现运行车辆（）的温度探测。

单选

热成像预报故障分为热轴及（）故障

单选

系统采用（）架构设计，各复示站终端均可通过网络按权限访问该复示管辖范围内的页面并进行操作查询。

单选

鼠标移动至热图上会（）。

单选

热成像探头镜面中心距离3号磁钢中心距离（）±4mm。

单选

系统使用的红外热成像视场大，探测仰角（）。

单选

当室外环温≤40℃时，四个黑体分别设置为（环温+20）℃、（环温+40）℃、（环温+60）℃、（）℃；

单选

对车站摘下的热成像预报热轴铁路货车，对不具备更换轮轴条件的车站，（ ）须在确保安全的前提下制定铁路货车限速运行方案，运行到就近地点进行更换。

单选

THDS(热成像)系统由（）等构成。

单选

热成像系统为（ ）的升级系统。

判断

TADS预警信息包括单次预警信息和联网预警信息

判断

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为500km。

判断

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：闸瓦无折断、丢失，闸瓦插销安装位置正确，闸瓦插销环无丢失；

判断

对到达、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知列检值班员。

判断

TFDS动态检查时间原则上按50min（50辆/列）的标准掌握

判断

从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：搬运材料、工具时不少于10m，并迅速通过，不得在轨道中停留；

判断

动态检查作业应按照“直通优先、先开优先”的原则安排检查顺序，每列车的动态检查作业须由1个动态检车组完成。

判断

横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的可能。

判断

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：缓解阀拉杆、空重车调整杆无折断、脱落、丢失。

判断

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：交叉杆端部螺栓无丢失。

判断

上班前严禁饮酒，并接受酒精含量测试。

判断

关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门

判断

TPDS预警信息由车轮踏面损伤预警、运行品质预警和超偏载预警组成。

判断

TADS：铁道车辆滚动轴承故障轨旁声学诊断系统

判断

动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，列车在有列检作业场的车站停车时，由车辆段调度员通知列检作业场确认、处理。

判断

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩体无裂缝

判断

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：安全索无丢失

判断

“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：摇枕、侧架、一体式构架、副构架无裂损；心盘无脱出；

判断

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩体支撑座止挡铁及螺母或铆钉无丢失；车钩防跳插销及吊链无丢失，车钩防跳插销插设良好（到达作业故障时现场可不处理）。

判断

在调车场内需设置防护信号时，列检值班员应事先与调车领导人联系