单选

《技规》规定：高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。

单选

《技规》规定：矮型进路信号机正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。

单选

《技规》规定：降弓手信号：夜间——白色灯光（ ）重复摇动。

单选

《技规》规定：升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作（ ）。

单选

《技规》规定：列车自动制动机手信号的显示方式:缓解：昼间----用检查锤在下部左右摇动；夜间----白色灯光在下部（ ）摇动。

单选

《技规》规定：列车自动制动机手信号的显示方式:实验完了：昼间----用检查锤作圆形转动；夜间----（ ）灯光作圆形转动。

单选

《技规》规定：连结信号显示方式为：夜间——（ ）、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

单选

《技规》规定：列车运行手信号中特定引导手信号的显示方式：夜间为绿色灯光（ ）。

单选

《技规》规定：列车运行中，遇昼间展开的（ ）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。

单选

《技规》规定：遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，紧急停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方（ ）架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。

单选

《技规》规定：遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，紧急停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在半自动或自动站间闭塞区间，经过（ ）km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

单选

《技规》规定：移动减速防护地段终端信号显示方式：表面有反光材料的（ ）。

单选

《技规》规定：不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，调车信号机，可用（ ）灯光代替蓝色灯光。

单选

《技规》规定：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、（ ）不明确时，不准动车。

单选

《技规》规定：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

单选

《技规》规定：列车退行速度，不得超过（ ）。

单选

《技规》规定：发生火灾后，列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车（ ），再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

单选

《技规》规定：列车在区间被迫停车后设置响墩防护已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处防护。

单选

《技规》规定：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（ ）处放置响墩防护。

单选

《技规》规定：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（ ）列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。

单选

《技规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（ ），根据需要迅速请求救援。

单选

《技规》规定：如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。其他列车司机应立即（ ），并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。

单选

《技规》规定：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时。（ ）项不需要司机立即向车站值班员报告。

单选

《技规》规定：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

《技规》规定：当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

单选

《技规》规定：当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。

单选

《技规》规定：列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

单选

《技规》规定：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

《技规》规定：列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（ ）内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。

单选

《技规》规定：在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。

单选

《技规》规定：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。

单选

《技规》规定：装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（ ）的显示运行。

单选

《技规》规定：自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车，行车凭证为（ ）。

单选

《技规》规定：自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

单选

《技规》规定：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站(列 车调度员) ，并做好遗留车辆的（ ）工作。

单选

《技规》规定：基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，行车凭证为路票。

单选

《技规》规定：行车基本闭塞原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（ ）规定。

单选

《技规》规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离。

单选

《技规》规定：列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（ ）负责。

单选

《技规》规定：货物列车关门车不得挂于机车后部 （ ）辆之内；列车最后第二、三辆不得连续关门。

单选

《技规》规定：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的百分之（ ）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

单选

《技规》规定：单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（ ）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

单选

《技规》规定：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（ ）人员负责。

单选

《技规》规定：（ ）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

单选

《操规》规定：机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（ ）m前必须停车。

单选

《操规》规定：机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）的速度平稳连挂。

单选

《操规》规定：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（ ），列车不得发生自然缓解。

单选

《操规》规定：制动机进行简略试验时，自阀减压（ ）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

单选

《操规》规定：重载货物列车速度在（ ）以下，不应缓解列车制动。

单选

《操规》规定：货物列车在长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于 （ ）km/h 。

单选

《操规》规定：货物列车速度在（ ）以下时，不应缓解列车制动。

单选

《操规》规定：列车停车再开车后，应选择适当地点进行（ ）试验。

单选

《操规》规定：连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近 被连挂车辆时，速度不得超过( )。

单选

《行规规定》：电力机车、动车组在有接触网终点的线路上作业时，距接触网终点标应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，须一度停车，并严格控制速度，最高不得超过（ ）km/h。

单选

《行规》规定：动车组以外的旅客列车机车挂车时，距脱轨器、防护信号、车列（ ）m前必须停车。

单选

《行规》规定：尽头线停留机车车辆时，原则上与车挡（挡车器）保持（ ）m以上的距离。

单选

《行规》规定：列车冒进出站、发车进路信号机,如不退回，车站按规定办理相关行车手续，发给司机规定的行车凭证后（其中：按自动闭塞法行车的凭证为（ ）,按规定发车。

单选

《行规》规定：列车冒进出站、发车进路信号机,如不退回，车站按规定办理相关行车手续，发给司机规定的行车凭证后（其中：按自动站间、半自动闭塞法行车，冒进发车进路信号机时，为（ ），按规定发车。

单选

列车运行中，司机发现洪水漫到路肩时，应按遇到障碍能随时停车的速度运行，最高不超过（ ）。

单选

办法规定：运行途中发现折角塞门关闭，电力机车可使用（ ）制动停车。

单选

办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按“（ ）”顺序进行处理。

单选

办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿（ ）（不得侵入邻线限界）对列车进行检查。

单选

办法规定：列车在区间被迫停车，发现妨碍邻线时，立即从两方面（ ）处设置响墩防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护，并迅速汇报。

单选

办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，司机与车辆乘务员立即分别在（ ）附近邻线上点燃火炬；自动闭塞区间还应对邻线来车方向短路轨道电路（短路地点应避开调谐区）。

单选

办法规定：发现水漫路肩时，司机应按遇到障碍能随时停车的速度运行，最高不超过（ ），并报告车站值班员（列车调度员）。

单选

办法规定：救援机车在距被救援列车2 km时，运行速度不得超过（ ）km/h。

单选

办法规定：救援列车返回车站时，按进站信号机或（ ）的显示要求执行。

单选

办法规定：救援列车进入封锁区间时，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

办法规定：列车不得已分部运行时，在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（ ）外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

单选

办法规定：列车分部运行时，在挂妥遗留车辆后，须进行制动机（ ）。

单选

办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号机后，如不退回，按自动闭塞法行车时的凭证为（ ）。

单选

办法规定：列车冒进发车进路信号机时，如不退回，按半自动闭塞法行车时的凭证为（ ）。

单选

办法规定：列车冒进信号机后，不得擅自动车，司机须立即报告车站值班员，按（ ）指示办理。

单选

办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号机是否需要退回线路内，按（ ）的指示办理。

单选

办法规定：停止基本闭塞改按电话闭塞正方向行车时，须持有调度命令和（ ）。

单选

办法规定：遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）km/h。

单选

办法规定：运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在（ ）站停车报告。

单选

办法规定：在夜间运行途中，遇机车头灯、标志灯均不能使用时，应维持运行到（ ）站停车处理。

单选

办法规定：停车处理机车故障，（ ）分钟内不能恢复运行时，必须请求救援。

单选

办法规定：运行中机车发生动轮崩箍、弛缓外移、轴承塌架、齿轮卡死等故障时，立即（ ），并汇报车站值班员（列车调度员），禁止冒险运行。

单选

办法规定：自动闭塞区间单机紧急制动停车时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

单选

运行中，司机按压( )键+序号键解除运行揭示

单选

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，监控列车在该通过信号机前停车2分钟后， 以不超过（ ）km/h的速度运行至次一架信号机。

单选

LKJ操作中，路票的解锁方式为( )。

单选

LKJ操作中，特定引导的解锁方式为( )。

单选

在进站信号机前，机车信号显示红黄闪灯光时，LKJ监控列车以不超过（ ）km/h的速度通过该信号机；列车进站后，按（次一）信号机的显示要求监控列车运行。

单选

降级状态下，开车灯亮时，设定站为绿色许可证行车的车站，应先进行( )输入、解锁操作，再进行开车对标操作。

单选

特定手信号引导行车，列车运行至引导站进站或接车进路信号机前，控制列车运行速度（ ）km/h以下，确认特定引导手信号显示正确后，按压[开车]+[解锁]键解除对该信号机的停车控制功能。

单选

在进站或接车进路信号机前，机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯，列车运行速度低于20km/h时，确认地面信号机显示引导进站信号或引导手信号正确后，按压（ ）键解除对进站信号机的停车控制，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过进站或接车进路信号机。

单选

救援机车进入区间，在自动闭塞区间反方向或在半自动（自动站间）闭塞区间进入区间时，LKJ使用( )模式,严格控制速度运行。

单选

救援机车在自动闭塞区段距被救援列车（车列）距离小于2km正方向进入区间时，LKJ使用( )模式。

单选

在自动闭塞区间反方向或在半自动（自动站间）闭塞区间运行时，LKJ使用［调车］模式，运行速度不得超过( )km/h，侧向进站时按照该站最低道岔限速运行，到达前方站停车后输入相关参数重新对标开车。

单选

当列车运行至进站（进路）信号机前，或站内停车时，错误按压“进路号/4”号键时,按压( )键，窗口消失。

单选

（设有LKJ周期警惕功的机车）LKJ发出常用制动指令,装置提示允许缓解后，须按压（ ）键才能解除制动指令。

单选

LKJ启动相位防溜功能，出现连续语音提示“注意相位防溜”时，确认是正常动车，按压[ ]键暂时解除报警。

单选

操纵端动力车（控制车）排障器不具备排障能力时，应请求救援并按照列车调度员的指示办理。需继续运行时，应以遇到障碍能随时停车的速度（最高不得超过( )km/h）继续运行至前方站请求救援，禁止盲目常速运行。

单选

动集列车在区间被迫停车时，尽可能避免停在分相无电区和禁停区域，尽量在分相断电标前不少于( )m处或过分相后停车。被迫停在分相无电区、禁停区域时，司机要立即降弓。

多选

《技规》规定：货物列车中关门车，下列叙述正确的是（ ）。

多选

《技规》规定：行车基本闭塞法可分为（ ）。

多选

《技规》规定：下列（ ）停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。