单选

客车与铁路货车连挂符合规定。与铁路货车连接的车钩连接状态良好,两连接车钩( )不超限。

单选

列车到达后,( )应及时向本务机车司机了解列车途中运行情况。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准中规定,绳栓无折断、柱插无( )。

单选

关门车在列车中连续连挂不得超过( )辆。

单选

始发列车检查范围和质量标准中规定,滚动轴承无甩油,外圈、轴箱无()。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于( )mm。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准:制动缸吊架无( )、螺母无丢失。

单选

始发、到达作业人工检查采取“( )、一俯、两探”分面包转向架检查方法。

单选

“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”中,轮缘厚度、( )厚度不超限;

单选

车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≥( )mm。

单选

列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车( )、铁路货车故障处理等。

单选

视觉信号的绿色代表的意义是()。

单选

始发列车检查范围和质量标准中规定,钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无()。

单选

关门车不得挂于机车后部( )辆车之内。

单选

禁止使用红旗(红灯)代替检查锤(检车灯)显示传递。恶劣天气、曲线线路等特殊情况时,信号传递可采用( )等辅助手段。

单选

C100型敞车二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度≥( )mm。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准中规定,人力制动机附加杠杆座及圆销、开口销无( )。

单选

车轮踏面圆周磨耗深度≤( )mm。

单选

敞车车体外胀重车≤( )mm。

单选

车钩中心高度最高≤( )。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准中规定,副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体无( )。

单选

端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔≤( )mm。

单选

顺线路行走时,不走轨道中心和枕木头,( )坐在钢轨上、车端部、站台边缘或在车底下坐、卧、闲谈、休息、避雨或乘凉。

单选

两人及以上扛抬物品时,应同肩同步,同起同落,做好( )。

单选

制动机安定试验:置常用制动位,减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生( ),并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

单选

视觉信号的红色代表的意义是()。

单选

“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”中,辐板孔边缘径向无( ),周向裂纹不超限;

单选

始发列车检查范围和质量标准中规定,制动缸安装座拉铆销套环无()。

单选

始发列车检查范围和质量标准中规定,钩提杆座无裂损,螺母无()。

单选

C100型敞车二、三位转向架同一制动梁两端闸瓦厚度差≤( )mm。

单选

因货物超载、偏载、偏重引起铁路货车技术状态异常时,列检值班员通知( ),由车站通知货运部门进行现车确认和处理。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准中规定,中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无( )。

单选

标记载重70 t四轴敞车(C70E)平均每辆换算长度。

单选

高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥( )mm。

单选

侧梁下垂重车≤( )mm。

单选

到达、中转列车摘解机车时,应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设( ),关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门,摘解制动软管后撤除停车信号,方可摘解机车。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准中规定,折角塞门、直端塞门、截断塞门无破损;脱轨自动制动装置调节杆无( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准中规定,各风缸吊架无折断、脱落,吊架螺母无()。

单选

始发列车检查范围和质量标准中规定,制动阀防盗罩无()。

单选

制动机安定试验:置常用制动位,减压 ( )kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

单选

客车与铁路货车连接( )的连接状态良好。

单选

在作业线路上检查、修理、整备作业时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行安全防护,前后两端的安全防护距离均应不小于( )m。

单选

钩提杆链松余量() mm。

单选

“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”中,脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无( )、折断、丢失,脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界;

单选

接车时要提前到达接发车地点,蹲在( )安全位置接车。

单选

两连接车钩中心水平线高度之差≤( )。

单选

剥离( )部分,可不计算在内。

单选

13A、13B型钩舌与钩腕内侧距离全开位置≤( )mm。

单选

棚车、平车非金属地板破损≤( )mm。

单选

滚动轴承温升≤( ) ℃

多选

视觉信号的基本颜色包括( )。

多选

我国现行的有关安全生产的专门法律有中华人民共和国( )、《矿山安全法》等。

多选

铁路货车运行安全监控系统须按照铁路总公司统一规划,不断优化和完善探测站布局,实现( )、铁路总公司三级联网。

多选

机动车在高速公路上行驶,不得有( )行为。

多选

自轮运转特种设备的设计、制造、审查、监造、( )及过轨技术检查,按有关规定执行。

多选

严禁明火接近、敲打罐体或进入( )。

多选

间接接触触电有:( )。

多选

人体触电方式有:( )、静电对人体的伤害、雷电。

多选

铁路信号的听觉信号包括( )。

多选

大件修、小件修按处理方式分为:更换、( )、修复等。

多选

车统-15A是检车员( )等信息的手册,检车员须使用不易褪色的书写笔填写,确保字迹清晰、工整,并录入HMIS运用子系统,保存电子和纸质台账。

多选

接入进路安装有TWDS的列检作业场,到达、中转列车中铁路货车车轮( )的检查由TWDS负责。

多选

下列机车车辆禁止编入列车的为( )。

多选

铁路行车安全监测设备应实现信息共享,为( )等提供信息。

多选

灭火的基本方法为( )、火灾报警方法。

多选

作业人员在进出作业现场过程中和作业时严禁使用( )的活动。

多选

列检人员检查车辆,发现因货物装载( )引起技术状态不正常时,应及时通知车站处理。

多选

乘坐机动车时,应当遵守( )、机动车行驶中,不得干扰驾驶,不得将身体任何部分伸出车外,不得跳车规定。

多选

机车车辆伤害,按其造成伤害的主要因素可以分为:作业人员违章、( )、跳车、扒车、作业侵限等人为因素造成的伤害。

多选

长大下坡道为( )。

判断

列车进行摘、挂作业开车前应进行自动制动机的持续一定时间的全部试验。

判断

各型橡胶密封件自制造完成之日起至使用前的储存期不得超过6个月。

判断

上班前充分休息,保证工作时精力充沛,思想集中。

判断

两人及以上扛抬物品时,应同肩同步,同起同落,做好呼唤应答。

判断

接车时要提前到达接车地点;蹲在两线外侧安全位置接车。

判断

处理空气制动故障后须进行持续一定时间简略试验。

判断

列检作业手信号无须依次逐段显示传递,昼间能见度能满足要求的须使用红旗,夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检车灯。

判断

有列车通过、调车作业时,邻线作业人员要注意避让。线间距小于规定标准的线路,邻线上、下行同时到发列车时,要在两线外侧接发列车。

判断

列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时,应使用停车信号进行安全防护。

判断

列检作业在开始和结束前,要严格执行插、撤安全防护信号的传递办法,严禁在无安全防护的情况下进行车辆检查和故障处理,严禁在列车运行中处理车辆故障,严禁在未设安全防护的列车(车列)中摘结长风管或车辆制动软管。

判断

横越无安全防护停留车辆的线路时,应先确认无调车作业及车辆无移动的可能;从停留车辆的端部横过线路时,要留有安全距离:徒手通过时不少于3m;搬运材料、工具时不少于5m,并迅速通过,不得在轨道中停留

判断

始发,中转作业发现客车违规编挂、关门车编挂位置违反规定等情况,列检值班员应通知车站进行调整。

判断

禁止使用红旗(红灯)代替检查锤(检车灯)显示传递。

判断

允许在无安全防护的情况下进行车辆检查和故障处理。

判断

顺线路行走时可以走轨道中心和枕木头,

判断

货物列车、军用列车中的客车只负责检查轮对、闸瓦及闸瓦插销、车钩及制动软管连接状态。

判断

遇有动车、直达、特快旅客列车通过时,严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。

判断

列车中关门车不得挂于机车后部3辆车之内;在列车中连续连挂不得超过3辆;

判断

客车与铁路货车连挂符合规定。与铁路货车连接的车钩连接状态良好,两连接车钩互钩差不超限。

判断

作业人员通过线路时执行“一站、二看、三通过”。

判断

严禁在未设安全防护的列车(车列)中摘结长风管或车辆制动软管。

判断

车轮踏面缺损沿圆周方向测量。

判断

有列车通过、调车作业时,邻线作业人员要注意避让。线间距小于规定标准的线路,邻线上、下行同时到发列车时,要在两线内侧接发列车。

判断

电气化区段严禁直接、间接地与接触网导线接触和攀登到车顶、罐顶、机保车冷冻机工作台上。

判断

检查罐车及装有易燃易爆品的铁路货车时可以明火接近、敲打罐体或进入车内、罐内。

判断

对中转作业的运行品质不良报警车辆现场检查确认,发现摘车临修范围故障时扣修。

判断

电气化区段严禁站在装载的货物上面及在棚车、敞车的人力制动机踏板台上。

判断

设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行安全防护时,前后两端的安全防护距离均应不小于10m。

判断

接车时要提前到达接车地点,蹲在两线中间安全位置接车。狭窄线路邻线上、下行同时到发列车时,要在两线外侧安全位置接发列车。

判断

横越无安全防护停留车辆的线路时,应先确认无调车作业及车辆无移动的可能;如由车钩上方通过时,手抓牢,脚踩稳,可以脚踩上锁销、钩颈和折角塞门手把。