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铁路信号的形式分为视觉信号和( )信号。

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铁路视觉信号中黄色的含义是( )或减低速度。

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铁路听觉信号包括号角、( )、响墩发出的音响和机车、动车组、自轮运转特种设备的鸣笛声。

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视觉信号分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号,( )内应采用夜间信号或昼夜通用信号。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )m,注意信号或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时,应使用夜间信号。

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出站信号机以显示( )信号为定位。

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进站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示( )信号为定位。

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线路所的通过信号机以显示停车信号为定位,其他通过信号机以显示( )信号为定位。

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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以显示( )信号为定位。

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遮断、遮断预告、复示信号机以( )为定位。

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在自动闭塞区段内的车站(线路所),如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时,以显示( )信号为定位。

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处于点亮状态的进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,视为( )信号。

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处于点亮状态的出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为( )信号。

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处于点亮状态的进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为( )状态。

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信号机无效标为白色的( )。

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新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机,均应装设信号机无效标,并应( )。

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高柱色灯信号机的无效标装在机柱上,矮型色灯信号机的无效标装在( )上。

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新建铁路新设尚未开始使用的信号机(进站信号机暂用作防护车站时除外),将色灯机构向线路外侧扭转( ),并熄灭灯光。

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非列控车载设备控车的列车在CTCS-2级、CTCS-3级线路运行时,遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时,表示要求列车按限速要求(最高不超过45 km/h)越过该信号机;遇机车信号机显示一个( )时,表示要求列车按限速要求(最高不超过45 km/h)越过接近的地面信号机。

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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置闭塞分区信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站信号机、出站信号机、进路信号机以及线路所通过信号机常态灭灯,仅起停车位置作用。遇接发未装设列控车载设备的列车时应转为( )状态。

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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置闭塞分区信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的出站信号机常态灭灯,仅起停车位置作用。需( )调车时。应转为点亮状态。

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半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个黄色灯光时,准许列车经道岔( )位置,进入站内正线准备停车。

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半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光,准许列车经道岔( )位置,进入站内准备停车。

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四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示一个( )灯光时,准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

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四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。

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半自动闭塞或自动站间闭塞区段,出站色灯信号机显示两个绿色灯光时,准许列车由车站出发,开往( )。

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自动闭塞区段,出站色灯信号机显示( )灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

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三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。

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四显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有( )闭塞分区空闲。

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四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有( )闭塞分区空闲。

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接车进路信号机及接发车进路信号机的显示与( )信号机相同。

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半自动闭塞、自动站间闭塞、三显示自动闭塞区段的发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光:准许列车越过该信号机,表示该信号机列车运行前方( )信号机在开放状态。

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四显示自动闭塞区段的发车进路信号机显示一个绿色灯光:表示该信号机列车运行前方至少有( )信号机经道岔直向位置在开放状态。

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接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时,显示一个( )灯光准许越过该信号机调车。

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半自动闭塞及自动站间闭塞区段的通过信号机显示一个红色灯光,( )列车越过该信号机。

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三显示自动闭塞区段的通过信号机显示一个绿色灯光:准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。

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四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。

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CTCS-0级线路,线路所防护分歧道岔的通过信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光:准许列车经18号及以上分歧道岔( ),开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间,或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

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CTCS-0级线路,线路所防护分歧道岔的通过信号机显示( )黄色灯光:准许列车经分歧道岔侧向运行(但不满足6.1.4.4a)1))。

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防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机构外形和显示方式应与进站信号机相同;该信号机显示( )灯光时,不准许列车越过。

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CTCS-0级线路,防护分歧道岔的线路所通过信号机,引导灯光应予( )。

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进站信号机及接车进路信号机、接发车进路信号机以及CTCS-2级、CTCS-3级区段( )通过信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光:准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20 km/h(动车组列车不超过40 km/h)的速度进站或通过接车进路,并应准备随时停车。

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CTCS-2级、CTCS-3级区段,出站信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光:准许列车由车站或动车段(所)以站间闭塞方式出发,发车进路列车速度不超过20 km/h(动车组列车不超过40 km/h),并应准备随时停车,表示前方( )空闲。

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容许信号显示一个蓝色灯光,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过( )km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车。

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遮断信号机不( )时,不起信号作用。

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遮断信号机的预告信号机显示( )灯光,表示遮断信号机显示红色灯光。

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预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个黄色灯光:表示主体信号机在( )状态。

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遮断信号机及其预告信号机采用( )背板,并在机柱上涂有黑白相间的斜线,以区别于一般信号机。

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接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示进站信号机开放一个( )灯光。

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接近色灯信号机显示一个黄色灯光:表示主体信号机在( ),或表示主体信号机显示两个黄色灯光,或一个黄色闪光和一个黄色灯光。

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不办理闭塞的站内岔线,在岔线入口处设置的调车信号机,可用( )灯光代替蓝色灯光。

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对列车运行起阻挡作用的调车信号机,应采用带( )灯光的矮型三显示机构;当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,应视为列车的停车信号。

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调车信号机显示一个红色灯光:不准许( )及调车越过该信号机。

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驼峰辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光:指示机车车辆向驼峰( )推送。

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驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光,对( )起停车信号作用。

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驼峰辅助信号机兼作( )信号机时,其显示含义应符合6.1.3.2、6.1.3.3的规定。

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进站信号机、接车进路信号机、接发车进路信号机以及线路所通过信号机的复示信号机采用( )式机构。

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进站信号机的复示信号机( ):表示主体信号机在关闭状态。

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进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用( ),以区别于一般信号机。

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自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个( )色灯光:准许列车按规定速度注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

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自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光:准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示( )灯光。

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自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个( )色闪光:表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号。

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接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机( )。

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带“减速”字样的表面有反光材料的( )黑字圆牌,标明“减速”两字为减速信号。

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减速防护地段终端信号为表面有反光材料的( )圆牌。

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响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求( )停车。

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无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭:( )信号。

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无线调车灯显制式的信号显示先两个红灯后熄灭一个红灯:( )信号。

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在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,左手应持( )旗。

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在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗( )。

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列车停车手信号昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧( )摇动。

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列车减速信号手信号夜间无( )灯光时,用白色或绿色灯光下压数次。

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发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )。

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引导手信号在昼间的显示方式为展开的( )信号旗高举头上左右摇动,表示准许列车进入车场或车站。

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( )手信号,准许列车由车站(场)通过。

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特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的( )信号旗高举头上左右摇动。

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调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗( ),再用展开的绿色信号旗上下小动;夜间——绿色灯光上下小动。

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联系用手信号在机车( )显示道岔开通信号时,昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。

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联系用手信号在显示道岔开通信号时,昼间为拢起的( )信号旗高举头上左右摇动,表示进路道岔准备妥当。

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联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂下垂,表示股道开通( )道。

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联系用手信号显示股道号码时,昼间两臂向上直伸;夜间白色灯光上下摇动,表示股道开通( )道。

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联系用手信号显示股道号码时,昼间两臂交叉于头上,表示股道开通( )道。

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联系用手信号显示股道号码时,昼间左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45°角,表示股道开通( )道。

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联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示股道开通( )道。

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联系用手信号显示,昼间为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接,表示( )作业。

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联系用的连结手信号显示:夜间为红、绿色灯光(无绿色灯光的人员,用白色灯光)( )。

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联系用溜放手信号的显示,夜间为( )灯光作圆形转动。

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联系用手信号,夜间白色灯光左右小摇动为( )信号。

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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”(约33m)信号时,昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压 ( )次。

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联系用手信号显示十、五、三车距离信号时,昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压两次,是表示距停留车约( )。

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取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向( )摇动数次。

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要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方( )摇动。

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告知显示错误的手信号显示方式,夜间为( )灯光左右摇动。

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试验列车自动制动机时,如列车制动主管未达到规定压力,试验人员要求司机继续充风时,按照( )的信号同样显示。

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降弓手信号夜间的显示方式为白色灯光( )重复摇动。

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道岔表示器昼间显示为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌,,表示道岔位置开通( )。

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脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在( )状态。

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进路表示器在其主体信号机开放时点亮,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,( )独立构成信号显示。

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CTCS-0级线路,在双线区段仅用于区分反方向发车的进路表示器在信号机在开放状态且表示器( ),准许列车正方向发车。

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发车表示器显示一个( )灯光,表示车站人员准许发车。