单选

属于普速铁路Ⅱ级施工的是( )。

单选

( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等,以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

单选

尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。

单选

曲线地段轨向不良,可用绳正法测量、计算与拨正,如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径,应用( )改动。

单选

线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

单选

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和工具与接触网必须保持( )m以上的距离。

单选

在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于( )的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。

单选

道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔道钉、扣件缺少,每处扣( )分。

单选

在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径R≤250m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。

单选

工务段应备有扭矩扳手检定装置,其误差不得大于( )。

单选

发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的,应及时报告铁路( ???)依法处理。

单选

现有一测点,测点矢量正矢为92mm,测点拨量为-18,前点拨量为-8,后点拨量为-22,则该点拨后正矢为( )。

单选

绝对高程是( )。

单选

安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。安全绳( )。

单选

无缝线路铺设施工中,铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm,线路允许速度大于160km/h时不应小于( )。

单选

道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm,每处扣( )分。

单选

在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。

单选

下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,( )是不确切的。

单选

轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网,测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点,通过自动平差计算确定位置。

单选

在电气化线路上作业时,人员、工具应距接触网不得少于( )。

单选

( )不属于无缝线路应力放散的方法。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距经常保养的容许偏差管理值为( )。

单选

靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的坡度不得陡于( )。

单选

段管线采用对称道岔,不得小于( )号。

单选

女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是( )。

单选

线路大、中修验收标准中的轨距要求,在允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于( )。

单选

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证( )次垂直天窗,每次不少于30分钟。

单选

结合部管理原则中,( )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分,分别由相应主管职能科室协调处理,对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

单选

曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为( )。

单选

每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在( )分及以内;合格的扣分总数在51~300分;失格的扣分总数在300分以上。

单选

冻害垫板作业中,顺垫板重叠使用时不得超过2块,总厚度不得超过( )mm。

单选

道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动,每个扣( )分。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

单选

曲线正矢经常保养允许偏差值中,半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计算正矢差超过( )为超限。

单选

冻害垫板作业中,混凝土枕地段发生( )mm以上冻害时,可采用调高扣件,每处调高垫板不得超过3块。

单选

线路设备检查内容及检查周期中规定,对钢轨焊接接头的表面质量及平直度,( )应检查1次。

单选

当钢轨累计疲劳重伤平均达到( )根/km时,应安排线路大修。

单选

全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于( )。

单选

60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕,当通过总重为( )Mt时,需安排大修。

单选

160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4,-2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为( )。

单选

下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,( )是不确切的。

单选

安全绳左右移动距离不得大于( )m。

单选

线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于( )时,每处扣2分。

单选

允许速度Vmax>160km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4,-2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为( )。

单选

结合部管理原则中,( )是当结合部设备发生故障等问题影响运输生产或威胁运输安全时,相关部门、单位应立即出动,抢先处理。

单选

下列哪种情形应当认定为工伤( )。

单选

应力放散时,应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。

单选

道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、有杂草,扣除( )分。

单选

作业前,( )应对机具进行检查,机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

单选

结合部管理原则中,( )是线路、桥梁、综合、重点等结合部相关部门及单位应加强联劳协作,密切配合,共同加强结合部管理,确保行车安全。

单选

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,( )是不确切的。

单选

用全站仪进行距离或坐标测量前,不仅要设置正确的大气改正数,还要设置( )。

单选

无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

单选

道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔钢轨轨端肥边大于2mm,每处扣( )分。

单选

道岔各种零件中出现轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( )mm,时应有计划地进行修理或更换。

单选

在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断),采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。

单选

某曲线采用20m弦测正矢,直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线半径为( )m。

单选

线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过( )mm时为重伤钢轨。

单选

在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时,圆曲线的正矢最大最小差为( )mm。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

单选

全站仪测量点的高程的原理是( )。

单选

繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。

单选

根据全站仪坐标测量的原理,在测站点瞄准后视点后,方向值应设置为( )。

单选

75kg/m普通线路采用碎石道床的混凝土枕,当通过总重为( )Mt时,需安排大修。

单选

两线路中心距离在( )m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

单选

轨检车检测中,车体横向加速度IV级的管理值为( )。

单选

因施工作业需要临时拆除栅栏时,施工单位必须与( )签订安全协议,办理有关手续。

单选

在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,禁止人员与之接触。

单选

道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔岔枕吊板率大于8%(钢轨不得有空吊),连续检查50头,每增加1%扣( )分。

单选

60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕,当通过总重为( )Mt时,需安排中修。

单选

某圆曲线,测点正好在圆曲线始终点,圆曲线计划正矢80mm,则圆曲线始终点正矢为( )mm。

单选

160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

单选

线路综合维修验收评分标准规定,正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于( ),每处扣1分。

单选

线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。

单选

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,如须拆开回流线时,必须有( )在场紧密配合并负责监护。

单选

在用全站仪进行点位放样时,若棱镜高和仪器高输入错误,( )放样点的平面位置。

单选

线路允许速度Vmax≤120km/h,波浪型磨耗谷深超过( )mm时为轻伤钢轨。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

单选

在允许速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径250m<R≤350m时,圆曲线的正矢连续差为( )。

单选

线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过( )mm时为轻伤钢轨。

单选

曲线正矢经常保养允许偏差值中,半径为500m的曲线,正线圆曲线正矢最大最小值差超过( )为超限。

单选

线路设备标准和修理要求规定,五年内年计划通过总重W年≥25Mt的无缝线路配置Ⅲ型混土枕每千米数量为( )根。

单选

电气化铁路接触网支柱外侧( )m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。

单选

靠近架空电线搭拆脚手架时,一般动力线应留出( )以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,导曲线下股高于上股的限值中作业验收为0,经常保养为2mm,临时补修为( )。

单选

使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过( )mm。

单选

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处( )m以外设置防护,禁止人员进入。

单选

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距经常保养的容许偏差管理值为( )。

单选

线路允许速度不大于120km/h区段,曲线超高顺坡坡度,最大不得大于( )。

判断

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

判断

道岔勾锁器加锁的具体位置,由车站组织工务、电务部门进行扳动试验,确认能够保证道岔密贴后,由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一竖线,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。

判断

造成道岔方向不良的原因之一有曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良。

判断

曲线两端直线轨向不良,一般应事先拨正,两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时计算、拨正。

判断

经纬仪精确整平时,首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线,两手以相反方向旋转这两个脚螺旋,气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。

判断

轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测,反之为反向检测。

判断

无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当,降低了道床横向阻力而发生。

判断

线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系,而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。

判断

速度为160km/h≥Vmax>120km/h的线路上,出现钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时为轻伤。

判断

综合维修组织形式中工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目,工务段配合施工,并负责其他作业项目和质量验收。

判断

铁路地面排水沟、污水下水道固资属房建部门,工务段负责维修。