单选

轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离

单选

客货共线的线路上，到发线与其相邻到发线的线间最小距离为（ ）

单选

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ ）m

单选

用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

单选

大雾及天气不良系指在（ ）m以内难以辨认信号

单选

车站按技术作业分为编组站、（ ）、中间站

单选

手信号包括列车运行、调车和（ ）手信号三类

单选

摘挂车辆时，应使一方车钩呈（ ），牵动另一辆车即可摘开车钩，使两辆车分离

单选

关门车在列车中连续连挂不得超过（ ）

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责

单选

机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（ ）

单选

道岔表示器夜间为（）灯光-表示道岔位置开通直向

单选

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由（ ）负责

单选

无列检作业的始发列车发车前，应进行自动制动机的（ ）试验。

单选

长大下坡道为:线路坡度超过20%，长度为（ ）及其以上

单选

调车作业中无线调车灯显设备正常使用时，对灯显以外的作业指令采用（）

单选

在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有（ ）的安全距离

单选

（）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查

单选

显示十、五、三车距离信号后，没有司机回示，应立即显示（ ）信号

单选

调车作业挂车时，没有（ ），不得撤除防溜措施

单选

连挂车辆时，只要两相邻车钩（ ）就可实现连挂

单选

调车人员不足( )，不准进行调车作业

单选

调车作业推进运行时，不准超过( )km/h

单选

调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过( ) km/h

单选

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于( ) m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业

单选

重敞车车体胀出的容许限度是（）

单选

十、五、三车距离信号其速度要求分别为（ ）

单选

计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（ ）

单选

跟踪出站调车，只准许在（ ）线路上办理

单选

利用本务机车进行调车作业时，可由（ ）担任指挥工作。

单选

“十、五、三车”距离手信号是（ ）手信号

单选

出站兼调车的信号机显示一个（ ）灯光时，不准越过该信号机调车。

单选

接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有（ ），不准调车

单选

列车本务机车在车站调车作业时，与本列的车辆摘挂由（ ）负责。

单选

在列车、车辆走行中（ ）进入线路提钩、摘管或调整钩位。

单选

铁路平面无线调车灯显设备，直接发三车信号时用（ ）。

单选

铁路平面无线调车灯显设备，直接发五车信号时用（ ）。

单选

昼间展开的红色信号旗是（ ）信号。

单选

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，是 （ ）。

单选

昼间展开的绿色信号旗上下摇动是（ ）的信号。

单选

夜间绿色灯光在下部左右摇动是（ ）的信号。

单选

夜间——绿色灯光上下小动是（ ）的信号。

单选

昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角是（ ）股道号码信号。

单选

昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角是（ ）股道号码信号。

单选

昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸是（ ）股道号码信号。

单选

夜间白色灯光高举头上左右小动是（ ）股道号码信号。

单选

夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举是（ ） 股道号码信号。

单选

夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动是（ ） 股道号码信号。

单选

昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接 是（ ）信号。

单选

夜间白色灯光高举头上是（ ）信号。

单选

调车列试风缓解信号：夜间（ ）

单选

夜间白色灯光左右小摇动是（ ） 信号

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。

单选

（ ）是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。

单选

（ ）应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》内

单选

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但( )必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

单选

列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行( )试验。

单选

遇无线调车灯显设备故障时，应及时采用( )或听觉信号作业。

单选

车站的调车工作,由车站调度员（未设车站调度员的,由车站值班员）（ ）。

单选

调车指挥人应根据调车作业计划（ ）作业方法,连同注意事项,亲自向司机交递和传达；对其他有关人员,应亲自或指派连结员进行传达。

单选

进站信号机显示一个黄色灯光是进入站内( )的信号。

单选

下列哪项不属于调车作业九固定的内容？（ ）

单选

听觉信号重复鸣示时，须间隔( )以上。

单选

机车鸣笛一长三短声是（ ）信号。

单选

道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通（ ）。

单选

线路在遮断状态，脱轨表示器昼间为( )。

单选

车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（ ）m。

单选

在接发列车时,应按（ ）规定的时间,停止影响列车进路的调车作业。

单选

在超过( )‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应（ ）做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）

单选

尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于( )m时，距停留车30m要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过3km／h。

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（ ）口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m。

单选

调车作业时，仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达( )的限制。

单选

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

单选

如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按( )方向编号。

单选

列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过(　 　 )mm

单选

一敞车车体倾斜60mm( )编入列车。

单选

( )是确定线路有效长起止点标志之一。

单选

调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( )。

单选

调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( )。

单选

在带电的接触网线路上调车时，( )登上棚车使用手制动机。

单选

信号表示器的显示距离为不少于( )。

单选

接近信号机在正常情况下的显示距离为（ ）米。

单选

推进挂车时，不足三车距离时显示( )信号。

单选

推进挂车时，十车距离内不显示( )信号。

单选

停留车距警冲标距离（ ）溜入车组的长度及安全距离，这种停车称之为堵门车。

单选

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间显示一个（ ）。

单选

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个（ ）。

单选

在电气化区段调车作业时，为保证调车人员安全，作业人员应与接触网带电部分保持( )安全距离。

单选

去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及（ ）情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

单选

挤道岔列（）事故

单选

中间站利用本务机调车，应使用（）

单选

参加调车作业人员应及时取送货物作业和（ ）的车辆

单选

调车场分类线换算容车数按线路（ ），分别除以换长11米和14.3米计算。

单选

车辆的种类很多，构造各不相同，但一般由车体、车底架、( )、制动装置和走行部五部分组成。

单选

换长是车辆的( )标记。

单选

在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是( )。

单选

职业道德的特征哪项表述是错误的（ ）。