单选

减速地点标设在需要减速地点两端各( )m处

单选

使用火炬时,使火炬与地面约成( )角,放在列车乘务员易于瞭望的地点。

单选

列车在区间被迫停车,防护端距进站信号机(站界标)不足《技规》规定的距离时,应在()处设置防护。

单选

速度120km/h及以下普速铁路区段接到晃车通知时,后续列车应在晃车地段以低于前行列车晃车速度不少于()km/h运行,通过晃车地段立即向车站值班员报告运行情况

单选

遇有水害必须退行时的退行速度不超过( )km/ h。

单选

调车作业遇暴风雨瞭望距离不足100m,时,应适当降低速度,向特定线路或尽头线取送车辆时,必须距停留车(或土档)( )m处停车,再以不超过3km/h速度作业。

单选

通过未标明限速值的减速地点标时的限速值为( )km/h。

单选

紧急停车信号的鸣示方式为( )。

单选

列车被迫停车妨碍邻线须设置响墩防护时,其防护距离不少于( )。

单选

列车运行中遇大到暴雨,瞭望距离不足( )m时,立即降速运行。

单选

收到防护报警信息,须采取降速运行时,应以遇到阻碍能随时停车的速度运行,动车组列车最高不超过40km/h,其他列车最高不超过( )km/h。

单选

遇天气恶劣,信号机显示距离不足( ) m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于( ) m处防护

单选

一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)区间被迫停车后,应立即从列车后方( )位置处防护

单选

列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于( )m处防护。

单选

列车运行中,发现积水高于( )时,应立即停车,并报告车站值班员(列车调度员)。

单选

司机接到列车防护报警信息,确认报警信息与本列车运行线路相关时,必须立即( )。

单选

列车退行速度,不得超过( ) km/h。

单选

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光紧急停车后,经检查前方线路无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间,运行至前方( )信号机前,如无异状,即可按该信号机显示的要求执行。

单选

遇响墩爆炸声及火炬信号的火光紧急停车后,经检查前方线路无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过20 km/h。在半自动或自动站间闭塞区间,经过( ) km后,如无异状,可恢复正常速度运行。

单选

救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列( ) km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20 km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。

单选

警报信号的鸣示方式为( )。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

单选

退行信号的鸣示方式为( )

单选

途中降弓信号的鸣示方式为( )。

单选

途中升弓信号的鸣示方式为( )

单选

普速铁路限速地段发现晃车时,应立即减速运行或采取停车措施,并向车站值班员或列车调度员报告( )和列车运行速度。

单选

当洪水漫到路肩时,普速列车最高速度不超过( )km/h,遇分相、长大坡道等特殊运行条件司机可掌握速度运行通过困难区段),并报告车站值班员(列车调度员)。

单选

遇有暴雨天气、瞭望条件不良时,或接到车站值班员(或列车调度员)提示( )时,应根据瞭望距离掌握速度运行,恢复双人值乘。

单选

区间运行列车接到封锁警戒信息后,应立即以( )的速度(重载列车掌握45km/h)运行至前方站,遇分相、长大坡道等特殊运行条件无法正常运行时,司机可掌握速度通过。

单选

机车乘务员要熟悉值乘区段的汛期防洪地点,掌握汛期行车防洪地点所在的线路、区间和里程,熟悉值乘区段防洪警示标志,并携带( )。

单选

接到降雨限速命令后,要严格按照( )运行(如遇分相、长大坡道等特殊区段时,司机可掌握速度运行通过),加强瞭望,发现险情立即停车。

单选

区间运行列车,遇有降雨量达到封锁警戒值且前发区间限速调度命令未取消时,执行( ),待封锁警戒解除线路具备开通条件后,仍执行前发限速命令。

单选

区间运行列车,遇有降雨量达到封锁警戒值且前发区间限速调度命令未取消时,执行封锁警戒,待封锁警戒解除线路具备开通条件后,仍执行( )。

单选

遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即( ),排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。

单选

配备列车防护报警装置的列车运行中,遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,应首先使用( )进行防护。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告( ),根据需要迅速请求救援。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和( )。

单选

在呼叫范围内,I级防洪地段( )次呼叫无应答时,应立即降速到在瞭望距离内能随时停车的速度运行,并继续与看守点联控,如仍无应答时在I级防洪地点前停车(呼叫标至I级防洪地点间有分相时选择适当地点停车)。

单选

遇有水害或其他突然变故被迫停车,必须立即退行时,应立即鸣示( )信号和退行信号,并以不超过15km/h的速度退行,退行中须连续鸣示警报信号。

单选

遇有水害或其他突然变故被迫停车,必须立即退行时,应立即鸣示警报信号和退行信号,并以不超过15km/h的速度退行,退行中须连续鸣示( )信号。

单选

遇有水害必须立即退行时,退行中应使用列车无线调度通信设备与车辆乘务员(无车辆乘务员时为指派的胜任人员)、后续列车及两端站车站值班员(列车调度员)联系,退至( )停车。

单选

发现山体滑坡、水害、线路溜坍、落物、断轨、接触网垮塌、断道等危及行车安全的紧急情况,应及时发起( )紧急呼叫。

单选

遇瞭望距离不足( )m调车作业,向特定线路或尽头线取送车辆时,必须距停留车(或土档)50m处停车,再以不超过3km/h速度作业。

单选

遇瞭望距离不足100m调车作业,向特定线路或尽头线取送车辆时,必须距停留车(或土档)50m处停车,再以不超过( )km/h速度作业。

单选

遇瞭望距离不足100m调车作业,连挂车辆时,应距被挂车辆( )m一度停车,再以不超过5km/h速度连挂。

单选

遇瞭望距离不足100m调车作业,连挂车辆时,应距被挂车辆50m一度停车,再以不超过( )km/h速度连挂。

单选

列车运行中,遇有LKJ临时数据与地面限速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时,应以( )、最长限速距离控制列车运行。

单选

列车运行中,遇有LKJ临时数据与地面限速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时,应以最低限速、( )控制列车运行。

单选

收到防护报警信息,报警()与本列车运行线路无关时,列车可按正常速度运行。

单选

救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过( ) km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。

单选

救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或( )停车,联系确认,并按要求进行作业。

单选

发送列车防护报警信息后,当速度值大于( )km/h、连续时间大于30秒时,LBJ自动停发防护报警信息(不发送列车防护报警解除信息)。

单选

发送列车防护报警信息后,当速度值大于5km/h、连续时间大于( )秒时,LBJ自动停发防护报警信息(不发送列车防护报警解除信息)。

单选

在自动闭塞区段遇暴风雨雪天气、在有限制条件的车站以及区间限速运行时,出站信号显示( )灯光方可发出超重列车。

单选

CIR发起者关闭“299”紧急呼叫操作方法:抢占“讲话权”后按“挂机”键,屏幕提示“关闭”和“退出”,选择( )下方对应的功能键,即可关闭紧急呼叫。

单选

“299”紧急呼叫通话时,屏幕上的图标由“耳朵”变成( )后方可讲话,讲话过程中需持续按住“PTT”键,否则处于收听状态。

单选

“299”紧急呼叫通话过程中需持续按住( )键,否则处于收听状态。

单选

手持终端发起者关闭“299”紧急呼叫的方法:按“挂机”键(如有其他移动用户讲话,需先按“PTT”键抢占“讲话权”后再按“挂机”键,一次抢占不成功可再次抢占,直到抢占成功),屏幕提示“关闭”和“退出”,此时应正确选择(),手持终端显示界面回到待机画面表示已关闭组呼。

多选

收到防护报警信息,报警( )与本列车运行线路无关时,可按正常速度运行。

多选

遇哪些情况应发起列车防护报警( )

多选

发现( )等危及行车安全的紧急情况,应及时发起“299”紧急呼叫。

多选

汛期(暴风雨)行车,遇( )情况应降速运行。

多选

汛期(暴风雨)行车,遇( )情况,应降速运行。

多选

汛期(暴风雨)行车,遇( )情况,必须立即停车。

多选

汛期(暴风雨)行车,遇遇( )情况,必须立即停车。

多选

“299”紧急呼叫时,应通报( )等情况

多选

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应立即采取应急性安全措施,并立刻通知( )。

多选

《技规》规定:( )情况下,列车不准退行

多选

列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员应采取( )等方法进行防护

多选

列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告( ),根据需要迅速请求救援。

多选

在不得已情况下,列车必须退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到( )的内方。

多选

列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知( ),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。

多选

遇有水害必须立即退行时,应立即鸣示警报信号和退行信号,并以不超过15km/h的速度退行,退行中须连续鸣示警报信号,并使用列车无线调度通信设备与( )联系,退至安全地段停车。

多选

司机接到救援命令后,必须认真确认。( )时,不准动车

多选

救援列车进入封锁区间的许可包括( )

多选

收到无线防护报警信息时,报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时,司机应采取( )等必要的安全措施。

多选

发起“299”紧急呼叫操作方法包括:( )

多选

机车乘务员要熟悉值乘区段的汛期防洪地点,掌握汛期行车防洪地点所在的( ),熟悉值乘区段防洪警示标志,并携带防洪危险地段一览表。

多选

遇( )情况,应以随时停车的速度运行

多选

列车运行中,遇有LKJ临时数据与( )等不一致时,应以最低限速、最长限速距离控制列车运行,并立即报告车站值班员或列车调度员,做好记录,退勤时按规定报告

多选

列车运行中,遇有LKJ临时数据与地面限速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时,应以( )控制列车运行,并立即报告车站值班员或列车调度员,做好记录,退勤时按规定报告。

多选

放置时应注意避开下列处所( )

多选

向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证为调度命令。该命令中应包括( )

判断

CIR发起者关闭“299”紧急呼叫操作方法:抢占“讲话权”后按“挂机”键,屏幕提示“关闭”和“退出”,选择“退出”下方对应的功能键,即可关闭紧急呼叫。

判断

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应立即启动列车防护报警。

判断

收到无线防护报警信息时,报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时,司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全措施。

判断

收到无线防护报警信息,报警线路和地点与本列车运行线路无关时,应立即报告应急咨询人员,按其要求运行。

判断

收到无线防护报警信息,遇报警信息内容不完整或有疑问时,司机应及时联系本线列车调度员(车站值班员)确认,情况不明时,可直接采取降速运行等安全措施。

判断

收到无线防护报警信息,须采取降速运行措施时,列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行,动车组列车最高不超过40km/h,其他列车最高不超过25km/h。

判断

发现山体滑坡、水害、线路溜坍、落物、断轨、接触网垮塌、断道等危及行车安全的紧急情况,应及时发起“299”紧急呼叫。

判断

调度集中(CTC)区段,列车通过Ⅰ、Ⅱ级防洪重点地点,区间线路正常时,列车司机不需要汇报。

判断

遇有暴雨天气、瞭望条件不良时,或接到车站值班员(或列车调度员)提示控速运行时,应根据瞭望距离掌握速度运行,恢复 双人值乘。

判断

接到封锁警戒信息后,应立即以随时停车的速度(重载列车掌握45km/h)运行至前方站,遇分相、长大坡道等特殊运行条件无法正常运行时,司机可掌握速度通过。

判断

列车被迫停车可能妨碍邻线时应启动列车防护报警。

判断

机车乘务员要熟悉值乘区段的汛期防洪地点,掌握汛期行车防洪地点所在的线路、区间和里程,熟悉值乘区段防洪警示标志,并携带“汛期防洪地点一览表”。

判断

列车运行中收到防护报警信息,确认与本列车运行相关,须采取降速运行措施时,最高不超过20 km/h。

判断

接到降雨限速命令后,要严格按照限速值运行(如遇分相、长大坡道等特殊区段时,司机可掌握速度运行通过),加强瞭望,发现险情立即加速通过。

判断

列车运行中,司机要密切注视线路、周边环境变化及设备单位巡查人员的信号 ,情况不明时必须减速运行。

判断

当降雨量达到封锁警戒值且前发区间限速调度命令未取消时,执行封锁警戒,待封锁警戒解除线路具备开通条件后,仍执行前发限速命令。