填空

积极推行综合检测技术，采用（ ）、（ ）、（ ）、（ ），提高线路检测和维修质量。

填空

正线及到发线应采用跨区间无缝线路。无缝线路应具有足够的（ ）和（ ）。

填空

无缝线路锁定轨温应准确，保持在（ ）范围内。

填空

焊缝探伤应采用焊缝探伤仪或通用探伤仪对无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝进行（ ）探伤。

填空

新线开通后应对现场闪光焊、数控气压焊焊缝每年全断面探伤1遍，铝热焊焊缝每（ ）全断面探伤1遍。

填空

营业线钢轨现场焊接应在焊后、放行列车前完成对焊缝全断面探伤，未完成时应进行（ ）处理。

填空

焊缝两侧各（ ）范围内，不得进行钻孔或安装其它装置。

填空

高速铁路换轨应积极采用“ （ ）”一体化作业模式。

填空

换轨前应对待上道（ ）、牌号、产地、炉号、外观缺陷、平直度、母材伤损等进行检查记录

填空

换轨前应对待上道钢轨型号、牌号、产地、炉号、外观缺陷、平直度、（ ）等进行检查记录

填空

成段更换钢轨前还应对换轨区域（ ）、连接跳线等其他专业设备进行调查记录

填空

首次实施的施工维修项目应坚持“（ ）”，以磨合队伍，积累经验，确保安全。

填空

高铁从业人员需严格落实进出工作门“（ ）”制度。

填空

日作业计划下达后，（ ）应按规定组织召开分工布置会，对施工重点和注意事项传达到位。

填空

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的（ ）。

填空

高速铁路无缝线路永久处理焊复时插入的钢轨长度不得短于( )米。

单选

仅运行旅客列车的线路，无砟轨道曲线实设超高不得超过（ ）。

单选

仅运行旅客列车的线路，有砟轨道曲线实设超高不得超过（ ）。

单选

客货共线铁路曲线实设超高不得超过（ ）。

单选

铁路线路曲线实设超高值应为（ ）的整倍数。

单选

仅运行旅客列车的线路，欠超高一般不大于（ ）。

单选

仅运行旅客列车的线路，欠超高困难条件下不大于（ ）。

单选

高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（ ）。

单选

高速铁路区间正线最大坡度困难条件下不应大于（ ）。

单选

高速铁路正线200km/h及以上的铁路和200km/h及以下仅运行动车组列车的铁路应选用（ ）钢轨。

单选

高速铁路客货共线铁路应选用（ ）钢轨。

单选

高速铁路曲线半径小于或等于（ ）的正线以及曲线半径小于或等于1200m的动车走形线、联络线、站线应选用同区间材质的在线热处理钢轨

单选

高铁客货共线铁路应选用（ ）钢轨。

单选

经除锈后，轨底厚度不足( )，属于钢轨重伤。

单选

经除锈后，轨腰厚度不足( )，属于钢轨重伤。

单选

侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下( )处测量。

单选

无缝线路临时处理插入的短轨不得短于( )，且不得连续插入，并应尽快焊复。

单选

高速铁路无缝线路永久处理焊复时插入的钢轨长度不得短于( )。

单选

临时插入短轨的线路限速不超过( )。

单选

高铁钢轨直线及大半径曲线地段一般采用( )廓形。

单选

钢轨修理性打磨应先在消除病害的同时修正轨头( )。

单选

新建铁路的钢轨预打磨应在轨道精调完成后进行，对运营铁路新上道的钢轨应及时安排( )。

单选

对重复出现动车组异常振动、成段光带不良、轨道冲击响应指标超过管理值，或出现超过病害整治规定的地段，应及时进行( )。

单选

无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于( )℃。

单选

无缝线路同一区间单元轨节最高与最低轨温之差不应大于( )℃。

单选

无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h以上线路不应大于( )℃。

单选

无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过( )。

单选

无缝线路现场焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、钢桁梁桥的伸缩纵梁上，且距桥台边墙和桥墩不应小于( )。

单选

钢轨焊接作业后，现场闪光/气压焊接头，轨顶面平直度要求为( )/1m。

单选

钢轨焊接作业后，铝热焊接头，轨顶面平直度要求为( )/1m。

单选

绝缘接头钢轨断面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于( )。

单选

区间钢轨位移观测桩按单元轨节等距离设置，且桩间距离不应大于( )。

单选

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( )。

单选

有砟轨道无缝线路，轨温在锁定轨-10℃及以下时，直线及R≥2000m曲线，连续松开扣件不超过（ ）。

单选

有砟轨道无缝线路，在直线及R≥2000m曲线,轨温在锁定轨温±10℃范围，连续扒开道床不超过（ ）。

单选

无砟轨道250（不含）～350km/h线路静态几何不平顺容许偏差值，轨距作业验收管理值（ ）

单选

高速铁路实行天窗原则上应不少于( )分钟。

单选

高速铁路采用V形天窗时，邻线限速不超过( )。

单选

施工（维修）单位应提前（ ）向配合单位递交配合通知书，配合单位收到配合通知书后应及时回复并做好配合工作。

单选

线间距不足6.5m地段施工维修，邻线列车应限速（ ）及以下，并按规定设置防护。

单选

工务设备管理单位应派（ ）人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督。

单选

发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工（ ）通知书”。

单选

发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线（ ）通知书”。

单选

设备故障处理后的放行列车条件由（ ）确定。

单选

电气化铁路线路起道作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ ）。

单选

电气化铁路线路起道作业，两股钢轨起道量相差不得超过（ ）。

单选

电气化铁路线路拨道作业，线路中心位移一次不得超过（ ）。

单选

电气化铁路线路拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于（ ），并不得侵入限界。

单选

电气化铁路线路起拨道量超出规定时，应事先通知（ ）部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

单选

电气化铁路线路更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（ ）的铜导线。

单选

电气化铁路更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（ ）部门配合。

单选

电气化铁路更换钢轨时，如扼流变吸上线需拆开时，还应有（ ）人员配合。

单选

钢轨折损严重采用临时处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于（ ）的同型钢轨。

单选

钢轨折损严重采用临时处理，安装接头夹板时，用（ ）螺栓拧紧。

单选

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（ ）线路的扣件。

单选

凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过铁路（ ），并在天窗点内使用。

单选

采用成组机械作业时，应由（ ）统一指挥送、断电工作。

单选

电气化铁路作业时，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持（ ）以上的距离。

单选

电气化铁路作业时，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

单选

在距离接触网带电部分（ ）的建筑物上施工时，接触网可不停电。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）以外。

单选

正线作业人员避车，距钢轨头部外侧不小于（ ）。

单选

（ ）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

（ ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

高铁正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时建筑限界为（ ）。

单选

高铁正线站台，列车通过速度大于80km/h时为（ ）。

单选

作业小车盯控负责人,负责小车上道、（ ）、下道全过程的盯控确认。

单选

以下哪个小车不属于作业小车范围？（ ）。

单选

高铁从业人员需严格落实进出工作门“（ ）”制度。

单选

（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备

单选

设计速度350km/h的高速铁路、客货共线铁路区间线间距应不小于（ ）。

单选

设计速度300km/h，最小线间距（ ）。

单选

设计速度250km/h，最小线间距（ ）。

单选

设计速度200km/h，最小线间距（ ）。

单选

速度等级250≤V≤300km/h，有砟道床砟肩堆高（ ）。

单选

速度等级200≤V＜250km/h，有砟道床砟肩堆高（ ）。

单选

速度等级200≤V≤250km/h，有砟道床轨底处道砟应于轨枕承轨面以下（ ）。

单选

钢轨头部垂直磨耗( )，为轻伤。

单选

钢轨头部侧面磨耗( )，为轻伤。

单选

钢轨头部总磨耗( )，为轻伤。

单选

钢轨头部垂直磨耗( )，为重伤。

单选

钢轨头部侧面磨耗( )，为重伤。

单选

焊接接头低塌，低塌＞( )，属于钢轨重伤。

单选

钢轨擦伤、剥离掉块，深度＞( )，属于钢轨重伤。

单选

钢轨硌伤，深度＞( )，属于钢轨重伤。