单选

航行中交班轮机员应向接班轮机员介绍_______。①轮机长的通知②需要继续完成的任务③燃、润油存量④曾经发生的问题及处理结果⑤进出港注意事项

单选

轮机员航行值班时，应按时巡回检查，仔细观察，倾听机电设备、轴系的运转情况，如发现不正常现象应_______。

单选

船舶航行交接班时的问题汇总，应由______将主要问题记入轮机日志中。

单选

在遇到下列______情况时，值班轮机员应立即通知轮机长。 ①当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时； ②发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时； ③发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。

单选

轮机值班的所有成员都应当掌握本船下列情况：______。①内部通信系统的适当使用②机舱逃生途径③机舱报警系统和辨别各种警报的能力④机舱的消防设备和破损控制装置的数量、位置和种类

单选

航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏，威胁主机安全，情况危急时可_______。①先停车后报告驾驶台②先报告船长后停车③先报告轮机长后停车

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定，除紧急或者超常工作情况外，负责值班的船员休息时间______。

单选

以下属于船舶电站本身故障造成全船失电的是______。

单选

发电机跳闸造成全船失电的常见原因有______。 ①电站本身故障②操作失误③大电流、过负荷④大功率电动辅机故障⑤电动辅机启动控制箱延时故障⑥发电机及其原动机本身的故障

单选

发电机跳闸造成全船失电，属于电站本身故障的是______。

单选

属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因有______。①滑油低压②燃油供油中断③空气开关故障④冷却水高温

单选

全船失电不会导致______。

单选

船舶在系泊装卸货时，如发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电，首先______。

单选

船舶在海上航行，突然失电时，采取的应急措施是______。①首先停止主机并立即报告驾驶台；②然后迅速起动备用发电机组，尽快恢复供电；③在恢复正常供电后，再起动为主机服务的各电动泵，然后再起动主机

单选

船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，采取的应急措施是______。①迅速起动备用发电机组尽快恢复供电，同时立即通知驾驶台并停止主机运转；②在应急处理过程中必须有人坚守主机操纵台，随时与驾驶台联系；③如情况危急船长必须用车避碰时，可按车令强制主机运行而暂不考虑主机后果

单选

关于海上航行时全船失电后所采取的应急措施，叙述错误的是______。

单选

船舶在海上航行时全船失电，恢复供电后应首先给______供电。①助航设备；②舵机；③空调；④机舱风机

单选

舵机失灵时，如果轮机部自行抢修困难或无效时，轮机长应立即向船长报告______。 ①舵机失灵的原因②已经进行的抢修措施③需提供的支援

单选

航行中发现舵机失灵，驾驶台应通知机舱立即启动辅助或应急操舵装置。若无效，轮机部人员应立即进入舵机房，______为现场指挥，组织抢修和排除故障，同时向______报告排除故障情况。

单选

航行中舵机失灵，轮机部自行抢修困难或无效时，______应立即报告______，说明舵机失灵的原因，已经进行的抢修措施，需提供的支援和准备进一步采取的措施。

单选

船舶驾驶室不能有效地通过主、辅操舵装置操纵舵机，轮机部应立即做到______。①值班轮机员接到驾驶台通知后，立即报告轮机长②按驾驶室的指令操纵主机③轮机长或大管轮立即进入舵机室现场指挥④迅速起动手动应急操舵装置，按照船长指令操舵

单选

除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行由_____制定的主机各种转速。

单选

开航前，轮机长应向船长报告的主要项目是______。 ①机电设备情况②燃油存量③润滑油存量④柴油机冷却水存量⑤备件数量

单选

船舶抵港后，如需对主机进行临时吊缸检修，轮机长应将情况报告______，取得有关部门同意后方可进行。

单选

就分类而言，不属于船舶应急消防设备一类的是______。

单选

按我国船舶建造规范对船舶应急消防泵的要求，以下哪一项不符合要求?

单选

船舶发生火灾，机舱消防水必须在______内供水。

单选

船舶应急救火泵一般______试运转一次。

单选

《钢质海船入级与建造规范》要求，燃油速闭阀必须满足______。

单选

______可不设风机或油泵速停装置。

单选

船舶机舱失火后，以下做法错误的是______。

单选

二氧化碳灭火系统适用于______。

单选

机舱失火需封舱灭火时，轮机部应做好______工作。 ①切断电源②切断油源③切断淡水泵④关闭天窗⑤关闭道门⑥人员撤离

单选

机舱施行二氧化碳灭火安全注意事项中，正确的是______。①应与船长商定后执行②在施放前必须封闭机舱③按响警报通知人员撤离④确认无人后，通知轮机长施放⑤灭火后不可过早地开启机舱门窗

单选

船上发生油污染事故时，船员应按________回收溢油。

单选

机舱资源管理的对象，有______。

单选

机舱资源管理的目的，说法正确的有______。①结合船舶机舱可能发生或遇到的紧急情况，要求机舱值班人员通过机舱组织和程序的执行，根据应急计划对人为因素进行管理②有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，发挥每个人在团队工作中的作用③严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的安全航行，减少和避免潜在的人为事故

单选

机舱资源主要包括______。 ①人力资源②设备资源③消耗资源④信息资源⑤环境资源

单选

机舱资源中的备件、物料、工具是______。

单选

船舶机舱资源：信息资源由______构成。①内部通信和外部通信②船舶局域网传递的信息③船舶广域网传递的信息

单选

环境资源包括______。①船舶机舱环境②船舶航行环境③航运界环境

单选

轮机长对轮机人员实施的管理手段是______。 ①依靠行政机构及领导权力，通过行政命令直接对轮机人员发生影响②依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理③在行政管理和技术管理的同时还须辅之经济手段

单选

不属于机舱行政管理手段的是______。

单选

从实践来看，领导决策应遵循以下哪些基本原则？ ①选准目标原则②信息准确原则③可行性原则④系统的原则⑤集体决策的原则⑥分层次多系统决策的原则

单选

机舱传令钟，是用在______之间传送主机运转情况的命令和回令的装置。①驾驶室②机舱集中控制室③机旁操作台

单选

船舶报警信号装置主要包括______。 ①紧急动员警钟和应急状态下的各种铃组系统②火警探测和报警装置③主、辅机工况的自动监视报警系统

单选

在船舶中使用的电话通讯系统有______。 ①对讲电话系统②指挥电话系统③自动电话系统④直通电话系统

单选

船用报警信号装置由______等组成。 ①紧急动员警钟 ②火警探测和报警装置 ③主、辅机工况的自动监视报警系统 ④应急状态下的各种铃组系统

单选

有关船内通讯系统，正确的说法是______。

单选

有关船内通讯系统，错误的说法是______。

单选

通用紧急报警系统应能在驾驶室、______控制。

单选

二氧化碳系统应设置______套独立的控制装置，以将二氧化碳释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。

单选

有关船内通讯系统的说法，正确的是______。

单选

船舶加油时，如果出现以下______情况，则应立即停止加油。 ①码头上起火②船上失火③出现大雾④下雨雷电交加⑤发现船边海面有油⑥油面上升突然很慢

单选

将两种不同种类的燃油油品混装后，在使用时，会导致燃油系统______。 ①燃油滤器堵塞②大量泥渣沉淀③加速管路低温腐蚀

单选

船舶加装燃油，确定加油油舱和数量时，轮机长应与______商量，确保船舶平衡。

单选

燃油加装作业安全注意事项中，错误的是______。

单选

加装燃油完成后，拆卸加油软管时应注意______。①倒抽残油②用盲板封住③轮机员亲自拆卸软管

单选

按船规规定，燃油舱的设置必须要有溢油舱（柜），其主要目的是______。①储存无法使用的油泥②船内驳运时防止溢油③防止加装燃油时溢油

单选

在装油过程中必须采用专用取样设备_______，将油样分装在三个瓶中并铅封，除供、受方各留一瓶，还有一瓶送_______。

单选

船上加装燃油时需注意温度，这是因为要考虑温度对______的影响，它直接影响燃油加装量。

单选

在燃油加装完毕后，轮机长应在加油单上签注，在签注时应写______。

单选

在冬季，燃油驳运时通常要适当加温，以确保至少高于______值少许。

单选

进出残油舱的管系，除______以外，应不能直接排向舷外。

单选

150总吨及以上的油船应装有一个经主管机关批准的排油监控系统，此系统应保证在油量瞬间排放率超过______L/nmile时，即自动停止排放任何油性混合物。

单选

CYF型油水分离器自动排油电磁阀开启时______。①排油隔膜阀通气开启②排水隔膜阀通气关闭③排油隔膜阀断气关闭④排水隔膜阀断气开启

单选

从油水分离器的结构原理看，______的分离精度为最高。

单选

以下属于真空式油水分离器的特点是______。 ①分离筒内的真空度同时起到“气浮分离”的效应，使油水分离效果好②污水进入分离器时不会被泵搅拌乳化③具有压力海水反向定期冲洗功能，使分离器保持清洁，高效

单选

目前船上用的最多的污油水处理的方法是________。

单选

目前的船舶采用的油水分离器一般是______。

单选

船用油水分离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为______。

单选

目前实际使用的船用油水分离器绝大多数采用重力分离法，再通过______等方法成为组合式结构。 ①聚结②过滤③吸附

单选

通常船舶油水分离器自动排油装置是根据分离器______自动排油的。

单选

影响油水分离器分离效果的因素有______。①分离器的内部清洁状况②污水中的油类品种③污水泵的类型④污水的流量⑤工作压力⑥污水的温度

单选

改善油水分离器分离性能的措施有______。①改为间歇工作②采用将舱底水分层抽吸处理③减少分离量，改善分离效果④对舱底水适当加温至40～60℃⑤更换其过滤材料⑥每隔两年拆洗一次

单选

当油水分离器除油效果不佳时，管理上的错误做法是______。

单选

在油水分离器重力分离时，可改善分离效果的是______。

单选

船舶油水分离器使用管理要点是______。 ①预热温度②起动时的进水速度③工作时的油层厚度④定期清洗

单选

以下______可能不是油水分离器排出水的含油量超过标准的原因。

单选

油水分离器排油管向污油舱（柜）排水的原因可能是______。

单选

油水分离器排油时间短暂，工作频繁的原因可能是______。

单选

油水分离器配套泵排量降低的原因可能是______。

单选

油水分离器配套泵排量降低的原因可能是______。

单选

油水分离器配套泵排量降低的原因不可能是______。

单选

油水分离器运行前，应先______。

单选

油水分离器停用前，应引入海水继续运行______，停泵后关闭油水分离器的______。以减少内壁氧化腐蚀。

单选

油水分离器排出水的含油量超过标准的原因可能是______。

单选

油水分离器除油效果不佳，在操作方法上如何改进?

单选

改善油水分离器工作效果的方法错误的是______。

单选

以下______机舱中的作业应记载在《油类记录簿》中。 ①燃油舱的清洗②分油机的清洗③残油的处理④燃油的加装⑤机舱油污水的排放⑥桶装润滑油的加装

单选

船舶在航行中通过15ppm滤油设备将机舱舱底水以非自动的方式排出舷外，应在“油类记录簿”记录________。

单选

无机胶粘剂不适于零件的______工艺。

单选

在船上，气缸体与气缸套配合面上的铸造缺陷，船员常选用______修理。

单选

船上钻床钻削工件时，注意事项是______。 ①工作时严禁戴手套②工件应装夹牢靠③不能用手或棉纱清洁切屑

单选

进行以下______操作时不能佩带手套。

单选

进行车床、钻床作业时的安全注意事项有______。 ①应严格遵守操作规程②工件应装夹牢靠③操作者衣着要紧身，袖口要扣好④操作者带好防护眼镜⑤操作者要带手套操作

单选

进行车床作业时，必须做好______等安全注意事项。①操作者衣着要紧身，袖口要扣好②带好防护眼镜和手套③工件应夹持牢固

单选

下列电焊作业，违反操作规程的是______。

单选

关于焊接作业，错误的做法是______。

单选

气焊前，连接胶管时要注意颜色标志，接氧气的应是______，不能反接。