单选

各级巡检人员要严把（ ）。

单选

干线(集通线)发生水害，预计中断6小时以上时，每隔（ ）小时报告一次抢险进度

单选

加强常态化路基维修工作，主管科室、车间统筹安排路基维修、小型病害整治与保养工作，逐年成区段提升路基设备（）能力

单选

防洪标志牌内侧至线路中心的距离，不小于（ ）米。

单选

限速警戒：对于短时强降雨可能诱发山洪、泥石流等水害的地段，雨后延长看守3—6小时。对于连续降雨可能诱发山体坍塌、滑坡、路基溜坍、下沉等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守至（）以上。各专业做好限速区段设备检查盯控，加密添乘频次。

单选

当洪水位达到（ ）警戒值时，要根据桥梁状态限制列车通过桥梁的速度。

单选

防洪检查结束后，对检查发现的问题，要完善《防洪风险库》和《防洪隐患问题库》，并将检查结果（)上报。

单选

当洪水位达到看守警戒值时，要派人对桥梁进行（ ），密切监视水位情况，并及时报段防洪办。

单选

（ ）级防洪地点写入IC卡进行运行安全提示

单选

线路车间管理人员、线路(检查)工区每（）分别对III级及以上防洪地点至少检查一遍。

单选

当线路为单线时，起点标志牌设在线路（），终点标志牌设在线路右侧，起点和终点标志牌背面均朝向Ⅰ级防洪地点

单选

检查人员应沿( )进行巡查，注意人身安全，并在检查途中按规定避车。

单选

Ⅰ级预警响应：工务专业：降雨结束后2—3天内对降雨区段设备每天地面检查至少一次，添乘检查至少（），并做好雨中、雨后检查记录。

单选

段要根据地方气象部门的暴雨预警信息，以及集团公司等有关暴雨通知，综合考虑辖区地质地形、水文条件、周边环境状况、（）、历史灾害特征等因素，并结合过程累积降雨量、降雨强度，综合研判铁路预警等级。

单选

劳动人事科要及时补充铁路沿线各岗点的生活物资，原则上在预报暴雨及以上区域，要储备不低于3天职工所需的物资和生活用品，山区及交通不便地区，要储备不低于（）所需的物资和生活用品，以确保在极端天气下职工的基本生活。

单选

当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时，要（ ）采取三个“敢于”的措施。

单选

相关科室和车间应与所在地及沿线地方防汛、气象、水利、自然资源、（ ）等部门的联系，建立路地联防机制。

单选

干线(集通线)发生水害，段防洪办应在第一时间向（ ）防洪办报告水害信息。

单选

汛前职教科制定培训方案并纳入职教工作内容，培训对象为（ ）级网格长、网格员，培训合格方可上岗。

单选

汛前组织防洪检查，应明确科室、车间、工区职责，建立（）检查制度，合理划定网格单元，细化检查内容、检查措施、检查重点，对度汛设备全面检查。

单选

工务：网格纵向原则上按照山区、重丘不宜超过3公里，微丘、平原不宜超过（ ）公里划分，具体网格长度应根据线路所处地形地貌、线路等级、生产力布局、桥隧设备分布等综合确定。

单选

接到区间情况不明或从其它渠道得到危及行车安全的水害报警信息时，要（ ）扣拦列车。

单选

水害复旧工程应遵循消除水害根源，不留后患，注重提高（ ）能力的原则

单选

汛期，安全生产指挥中心安排专人对管内所有视频( )小时查看。

单选

线桥、信号、水电专业对降雨影响区段内的（ ）、周边环境等防洪关键处所进行专项检查。

单选

出巡警戒解除条件：当降雨量未达到限速或封锁警戒值，降雨停止后()，经全面检查确认无影响行车安全的水害后解除出巡警戒，并加强防洪地点雨后延时巡查看守。

单选

（）要对管辖范围内沿线树木进行检查，及时处理可能影响行车和设备安全的危树

单选

当洪水位达到封锁警戒值时，要果断封锁线路，（ ）列车通行。

单选

接到中央气象台、内蒙古自治区气象部门发布暴雨黄色、蓝色预警，且预警范围涉及段管内铁路线路；集团公司向段管内发布防洪（）预警

单选

雨量计应在（）安放到指定地点，按照三级雨量警戒值及时进行系统设置、调试。

单选

水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点，评判为（ ）级防洪地点。如：山洪、泥石流、边坡坍塌等降雨可能诱发严重水害的地段

单选

全面排查防洪设备设施的不安全状态、人的不安全行为、周边环境的不安全因素和管理存在的（）等，建立防洪隐患库，加强隐患治理力度。

单选

重点防洪设施检查周期。工务专业主管防洪(安全)领导每（）月对隧道口及周边环境至少检查一遍

单选

添乘检查人员要密切注意线路变化，发现水害或险情时须立即要求司机限速或停车，并通知段或车间（ ）赶赴现场处理。

单选

汛期相关专业科室要组织车间按照相关业务部和()防洪办要求储备防洪抢险物资，并做好检查指导工作。

单选

连续雨量指一个降雨过程中任一时刻的累计降雨量，时雨量为对应任一时刻最近一小时的累计降雨量。24小时内累计雨量小于（）时连续雨量中断。

单选

雨量计应安装在（ ）的空旷场地，要放置平稳、牢固。

单选

防洪大检查实行记名式检查，采取（）、地面与无人机排查等多种方式，对复杂地质隐患必要时可邀请科研院所、专业机构进行检测评估。

单选

汛期冒雨检查发现设备（ ）或异常情况时，按《大板综合维修段防洪应急预案》办理。

单选

发现设备轻微损坏如局部路肩冲沟、（ ）等轻微水害时，可不予处理，继续巡查。

单选

组织对管内堑（山）坡、隧道口边仰坡危石进行全面清理，对不能及时清除的危石要进行（）处理。

单选

当接到（ )，要按照预警预报发布时间及要求严格落实降雨应对措施，并及时启动临灾预警“叫应”机制。

单选

.降雨可能诱发路基防护设施状态变化，或可能发生一般水害的地点，评判为（ ）级防洪地点

单选

每处（ ）级防洪地点可设置临时看守房(帐篷)，选址应保证看守人员的安全。看守人员应携带检查登记薄，并做好看守记录。

单选

（），各线路、路桥车间要对管内的天沟、侧沟、吊沟和泄洪涵洞等进行全面清理和整修

单选

.看守点要配备通信、信号备品，单线地段备品：无线对讲机（ ）部、磁铁式短路铜线1根(自闭区段)、信号灯2盏、信号旗(红色)3面、信号旗(黄色)1面

单选

汛前，（）防洪领导小组组织对各专业防洪料具储备情况进行一次全面检查，要求相关料具数据、状态齐全有效，相关动力设备保养周期应满足汛期需求

单选

工务专业落实降雨看守人员和相应地段，（）级防洪地点降雨时看守。

单选

Ⅱ级预警响应段机关各级包保干部分赴包保预警区域，检查督导车间(工区)落实响应要求，遇有突发险情及时组织抢险。生产科室人员在岗在位，车间、工区安排（）人员值守。

单选

当洪水位距离设计洪水位0.5m时，桥墩已受到较大的洪水冲击力，此时应派人（ ）水位、墩台、梁体和线路的变化情况以及河床过水情况。

单选

检查方式，实行（ ）、添乘机车(轨道车、接触网作业车)检查和视频监控检查相结合的方式。

单选

段机关、各车间工区汛期执行防洪值班制度，防洪办应（）小时值班。

单选

各专业车间、工区应建立健全防洪台帐，具体内容包括：雨量日志、冒雨检查记录表、防洪地点表、降雨警戒值表、桥梁洪水位警戒值表、防洪值班表、防洪检查工作写实表、防洪隐患问题库、防洪风险库。

单选

防洪工作要依靠现代化科学技术，在隐患排查、预报预警、水害抢险、防洪工程等防洪管理环节，积极运用（ ）、 互联网、遥感等先进技术手段，不断提高科学防洪工作水平。

单选

防洪网格化执行（ ）责任管理。

单选

当线路为双线或多线时，应按线名分别设置，起点和终点标志牌均设在列车运行方向的（），起点标志牌正面、终点标志牌背面朝来车方向。

单选

对于连续降雨可能诱发山体坍塌、滑坡、路基溜坍、下沉等严重地质灾害的个别地段，雨后应延长看守至（ ）小时以上。

单选

接到中央气象台、内蒙古自治区气象部门发布暴雨红色预警，且预警范围涉及段管内铁路线路；集团公司向段管内发布防洪（）预警

单选

雨量计由管辖线路车间（工区）负责保管，汛期线路车间（工区）每（)对管辖内雨量计的雨量筒和供电等部件检查一遍，发现雨量筒堵塞、遮挡，太阳能板铺尘、遮挡，供电线路不良等问题，要及时处理。

单选

制定防洪网格化检查监控措施和（）防洪地点汛期看守、Ⅱ级防洪地点降雨看守和Ⅲ级防洪地点加强检查的措施。

单选

网格员按照规定的范围和频次开展（ ）巡查，及时发现问题，做好相应处置，确保安全。

单选

对铁路沿线的山体，尤其是地震多发地带，要（）开展搜山扫石，及时掌握落石隐患的动态变化

单选

当客车通过看守地段时，看守人员应站在安全地点手持规定信号迎送客车。（）级地点看守人员要按规定将列车通过时间记入联控记录薄内。

单选

各专业需对本专业防洪重点地点定期进行检查，段主要领导（）和主汛期前分别对II级及以上防洪地点至少检查一遍

单选

根据防洪大检查结果及每年秋检结果，对影响安全度汛的设备隐患，要及时提报当年的设备更改、大修或防洪预抢建议计划进行工程（）加固

单选

抢险队伍组成后，应有针对性地抓好（ ），熟练掌握铺设便线，架设便桥，组装拼装梁、施工便梁等技术。

单选

雨后检查要求时雨量、连续雨量+时雨量达到限速警戒或雨量达到封锁警戒的降雨过程（ ）。

单选

各级防洪值班人员在收到灾情报告信息后，应立即向（ ）汇报，同时向上一级防洪值班人员报告。

单选

现场降雨时，安全生产指挥中心立即对降雨及邻近区域内防洪视频进行（ )查看，遇智能视频终端报警时立即查看。

单选

灾害信息原则上按照车间—站段—集团公司—国铁集团逐级上报，并根据有关规定及时通告地方（ ）管理部门。

单选

各专业严格执行汛期安全行车措施，发现险情果断通知车站或行车调度（），决不能把旅客列车放入高风险区段、车站、股道。

单选

接到中央气象台、内蒙古自治区气象部门暴雨红色、橙色、黄色、蓝色预警以外的降雨有关重要气象信息；集团公司向段管内发布防洪（）预警。

单选

防洪巡查人员发现洪水位接近（ ）时，要及时通知桥梁工区。

单选

Ⅰ级防洪地点纳入LKJ、GYK—160基础数据进行语音提示，（）要选派经培训合格的人员进行汛期昼夜看守并与司机进行联控。

单选

段防洪领导小组主要职责：部署、落实防洪工作， 制定防洪有关文件、办法，组织开展防洪检查，提报、审核重大防洪工程项目，落实“防、避、抢”工作要求，做好水害抢险救灾指挥和暴雨天气（ ）工作。

单选

接到中央气象台、内蒙古自治区气象部门发布暴雨橙色预警，且预警范围涉及段管内铁路线路；集团公司向段管内发布防洪（）预警

单选

Ⅰ级预警响应：段其他领导和段机关各级包保干部分赴包保预警区域，检查督导车间(工区)落实响应要求，遇有突发险情及时组织抢险。生产科室人员在岗在位，车间、工区（)值守。

单选

对隧道口、长大路堑、高陡路堤、新顶进桥涵、新开通未度汛铁路等（）要加强检查

单选

汛前，（）组织召开防洪专题会议，根据集团公司防洪工作要求发布相应防洪工作通知，公布防洪领导小组成员名单、值班电话和防洪地点，提出针对性措施。

单选

各专业要结合沿线设备现状、人员配备等实际情况，合理划分巡查网格，重点地段的网格长度应适当（ ）。

单选

汛后各单位做好网格化工作总结，（ ）薄弱环节，固化推广好的做法。

单选

（）级防洪地点单独编制防洪抢险应急预案。防洪应急预案制定完成后，要及时进行传达

单选

汛期降雨量（ ）mm以上的普速山区铁路，应适当加大雨量计设置密度。

单选

车间要根据（）防洪应急预案和本车间的实际情况制定汛期防洪安全措施，由各工区负责执行

单选

防洪隐患整治工作、防洪预抢及复旧结转主要工程要在（）完成。

单选

当洪水位超过设计洪水位0.5m时，洪水有继续上涨可能时，应限制列车运行速度，具体限制速度由现场（ ）确定。

单选

（）级防洪地点应设置看守点呼叫标

单选

Ⅳ级预警。接到中央气象台、内蒙古自治区气象部门发布大雨预报，或与降雨有关的强对流、地质灾害黄色预警，或地区预报小时雨量30毫米(含)—40毫米(含)、五天内一次预报累计降水量（）时，且范围涉及段管内铁路线路时

单选

Ⅱ级预警。接到中央气象台、内蒙古自治区气象部门发布大暴雨或暴雨橙色预警，或与降雨有关的强对流、地质灾害红色预警，或地区预报小时雨量50毫米以上、五天内一次预报累计降水量（）毫米以上，且范围涉及段管内铁路线路时

单选

当洪水位达到限速警戒值时，发现桥上线路、桥梁结构发生变化时，要根据设备状态果断采取保证（ ）的措施。

单选

线路车间管理人员每（）月对深路堑、侧沟、排水沟至少检查一遍

单选

Ⅰ级预警响应：工务专业：降雨过程中，严格执行雨量（）警戒制度，落实巡查看守责任，安排专人不间断查看防洪重点地点及其他地点的监控视频

单选

雨中、雨后检查是及时发现水害、减小水害损失的（ ）。

单选

相关科室、车间应加强对铁路防洪基础设施和周边环境的状态检查、风险评估，对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施及时整治，保障铁路（）。

单选

区间限速或封锁检查期间，各专业车间应指派( )人员驻站、登记。

单选

构建防洪安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，把防洪设备设施、线路位置、周边环境、行车密度、速度等级等作为一个整体，系统研判（），建立防洪风险库

单选

干线(集通线)发生水害，预计中断1小时以上时，要及时报告发生的时间、地点、水害类型等简要信息。抢险结束后，中断（ ）小时以下的水害要报告简要情况。

单选

遇暴雨及以上天气时，段及车间干部要加强（ ）。

单选

Ⅲ级预警。接到中央气象台、内蒙古自治区气象部门发布暴雨黄色或蓝色预警，或与降雨有关的强对流、地质灾害橙色预警，或地区预报小时雨量（）、五天内一次预报累计降水量60毫米(不含)—80毫米(含)，且范围涉及段管内铁路线路时

单选

。呼叫标的位置距离看守点两侧的距离一般为（）公里，具体位置根据实际情况查定