判断

A-B-A-001 3 1 3 站线是指机务.车辆.工务.电务.供电等段专用并由其管理的线路。

判断

A-B-A-001 3 1 3 铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标粧，无需据需要设置围墙.栅栏.防护粧等防护设施

判断

A-B-A-001 3 1 3 TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于10km。

单选

A-B-A-001 3 2 3 区间正线的最大坡度不宜大于（）。

单选

A-B-A-002 3 2 3 客车轮对的内侧距离为（）

判断

A-B-A-002 3 1 3 车辆须装有自动制动机和人力制动机。

判断

A-B-A-002 3 1 3 电气化区段运行的客车.机械冷藏车等应有“电化区段”的标识。

判断

A-B-A-002 3 1 3 车辆的制动梁.下拉杆.交叉杆.上拉杆.横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置

判断

A-B-A-002 3 1 3 货车无需安装空重车自动调整装置

判断

A-B-A-002 3 1 3 车辆无需车号自动识别标签

单选

A-B-A-003 3 2 3 特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为（）。

判断

A-B-A-003 3 1 3 车辆按用途分为客车.货车及特种用途车（如试验车.发电车.轨道检查车.检衡车等）。

判断

A-B-A-003 3 1 3 货车运用作业场要积极利用专用的修理机具在列车队中进行修理，修理后须达到相应的质量标准和要求。

单选

A-B-A-004 3 2 3 设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50m的地点的信号机为（）

单选

A-B-A-005 3 2 3 以物体或灯光的颜色.形状.位置.数目等特征表示的信号为（）。

判断

A-B-A-006 3 1 3 根据列车运行图规定的车流密度.列车追踪间隔时间以及检查径路数量或探测站数量等确定动态检车组数量。

判断

A-B-A-006 3 1 3 TFDS动态检车员必须具有从事列车作业检查2年及以上工作经验,熟练掌握车辆结构，熟知车辆配件名称。

判断

A-B-A-006 3 1 3 1个动态检车组同时负责2个及以上TFDS探测站列车动态检查作业，应按照“直通优先.先开优先.先到优先”的原则安排检查顺序。

单选

A-B-A-007 3 2 3 机车车辆限界规定：从轨面起计算，机车车辆的最大高度为（）。

单选

A-B-A-007 3 2 3 机车车辆限界规定：距轨面高350～1250mm范围内，电力机车的最大宽度为( ).

单选

A-B-A-007 3 2 3 牵引列车的机车在出段前车钩中心水平线距钢轨顶面高度为( )

单选

A-B-A-008 3 2 3 列检作业场分为（）。

单选

A-B-A-008 3 2 3 动车组列车应有随车机械师，其他旅客列车.特快货物班列和机械冷藏车组，均应有（）。

单选

A-B-B-001 3 2 3 国家铁路“含股改上市公司”所属的客车称为( )客车；

单选

A-B-B-001 3 2 3 运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由( ).客列检.车辆乘务组等承担。

判断

A-B-B-001 3 1 3 中国邮政集团公司所属的用于运送邮件.包裹的客车称为物流车；

判断

A-B-B-001 3 1 3 动车组是铁路旅客运输的高速运载工具，动车组的运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，其维修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业经济效益。

单选

A-B-B-001 3 2 3 货车编织制动软管总成.球芯塞门.组合式集尘器储存期不得超过

判断

A-B-B-001 3 1 3 承担跨国运营任务的客车称为国际联运客车

单选

A-B-B-001 3 2 3 铁路货车配件磨耗.腐蚀.弯曲.变形.裂损.折断.破损.丢失.作用不良或位置不正等时，可采取（）等处理方式

单选

A-B-B-001 3 2 3 合资及地方铁路公司所属的客车称为( )客车；

单选

A-B-B-001 3 2 3 定期检修实行以走行公里为主.( )为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施；

单选

A-B-B-001 3 2 3 货车空气制动阀储存期不得超过（）

判断

A-B-B-002 3 1 3 TFDS系统现场检车员在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查。

判断

A-B-B-002 3 1 3 建立健全行车.人身.设备.消防安全管理制度及非正常情况下的应急预案，切实发挥作用，应不定期开展安全管理评估。

判断

A-B-B-002 3 1 3 出乘的车辆乘务员在列车出库前应对故障的处理情况进行复检，在《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）上签字确认取回。

判断

A-B-B-002 3 1 3 车辆段以客车走行公里规定为依据编制辅（A1）修计划，均衡安排生产，减少对车辆使用的影响。

单选

A-B-B-002 3 2 3 凡发生事故或( )，车辆处.车辆段必须立即组织分析会，相关部门.车间.班组和责任人参加，查明原因，分清责任，制定措施，并提出考核意见。

单选

A-B-B-002 3 2 3 货车运用车间应制定以（）抽查为核心的检查指导制度

判断

A-B-B-002 3 1 3 TFDS动态检车员接到动态检车组长的准备系统提示后，要立即做好接车准备工作。

单选

A-B-B-002 3 2 3 车辆乘务员应将列车运行情况和发现的车辆故障如实准确地填记在《旅客列车技术状态交接簿》“车统—181”上，列车入库后交值班员。

单选

A-B-B-002 3 2 3 定期开展客车辅“A1”修质量对规.专项检修质量对规.标准化发电车评比，在春季.秋季客车整修后应对运用列车质量进行( )，并按运用列车质量鉴定条件进行等级评价。

单选

A-B-B-003 3 2 3 KMIS遵循技术卡片.技术履历信息在总公司.铁路局.车辆段三级共享原则，数据具有( )性。

单选

A-B-B-003 3 2 3 各铁路局.车辆段可根据本局.本段管理实际和个性化管理需求，在总公司( )的框架下，自行构建扩展局.段级KMIS的功能。

单选

A-B-B-003 3 2 3 铁路局.车辆段须配备符合总公司( )的KMIS；

单选

A-B-B-003 3 2 3 车辆段应安排人员对客车运行安全监控系统“TCDS”的报警信息进行实时监控，发生报警时按规定处置。利用( )对监控信息进行分析，提前发现早期故障。

单选

A-B-B-003 3 2 3 车载集中式轴温报警器应( )使用。库列检值班室应配备客车轴温数据分析系统进行数据分析

单选

A-B-B-003 3 2 3 KMIS是对客车基本信息及生产过程管理的必备手段，是客车管理实现信息化的重要基础，对加强客车运用维修管理工作至关重要。

单选

A-B-B-003 3 2 3 客列尾装置的检修和使用要求由电务部门与车辆部门共同制定，日常检修和运用管理由( )负责。

单选

A-B-B-003 3 2 3 对所属客车自行管理“未委托铁路局代管”但需进入( )运营的合资及地方铁路公司也须配备KMIS。

判断

A-B-B-003 3 1 3 第277条重载铁路的列检作业场应铺设专用网络通道，HMIS运用子系统应具备列车技术质量管理.铁路货车运行质量追踪反馈等功能，能够做到信息化联网管理.质量问题的提前预测预报，及时处理铁路货车故障

判断

A-B-B-003 3 1 3 动车组管理信息系统应遵循国家和铁路信息安全相关规定。

判断

A-B-B-004 3 1 3 动车所标准化是规范动车组安全管理.检修作业.队伍建设.基础设施的重要手段。

单选

A-B-B-004 3 2 3 对已取得总公司级标准化称号的，由铁路局每两年组织复核一次，达到要求的报总公司运输局申请评定，达不到要求的报总公司运输局建议取消命名。

单选

A-B-B-004 3 2 3 总公司运输局对各局上报的标准化单位( )，根据评定结果命名总公司级标准化。

判断

A-B-B-004 3 1 3 列检标准化活动是货车运用工作规范安全管理.技术作业.人员素质.基础设施的重要保障。通过建立考核激励机制，创新管理方法，总结交流管理经验，树立争先创优的先进典型。

单选

A-B-B-004 3 2 3 铁路局( )组织一次标准化库.站.乘评比，根据评定结果命名局级标准化，对符合条件的报总公司运输局申请总公司级标准化评定。

判断

A-B-B-005 3 1 3 便乘是指乘务人员因出.退乘需要乘坐列车。

单选

A-B-B-005 3 2 3 在保证行车安全的前提下，对发生的故障采取的临时处置措施，包括关门排风.临时捆绑.配件拆除.应急短连等称为( )。

单选

A-B-B-005 3 2 3 配备司乘人员，存放于指定地点的运营动车组是指。

判断

A-B-B-005 3 1 3 继乘是指按包乘制方式接续担当列车乘务工作。

单选

A-B-B-005 3 2 3 轮对冲击当量是指( )根据监测的轮轨冲击力.轮重.速度等因素，综合评价各类踏面损伤严重程度的量化指标。

单选

A-B-B-005 3 2 3 配属客车外端墙上应涂有配属局.配属段标志，并在车辆段( )上登记。

判断

A-B-B-005 3 1 3 安装DC48Y漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以无单车漏电检测装置报警为合格；

单选

A-B-B-005 3 2 3 电气连接线是对客车车端的各种( )的统称。

单选

A-B-B-005 3 2 3 支配动车组包括配属动车组..租（借）入动车组，不包含待报废动车组.租（借）出动车组及因特殊原因封存的动车组。

判断

A-B-B-005 3 1 3 踏面擦伤及局部凹入深度，本属出库须≥0.5mm

单选

A-B-B-005 3 2 3 代管客车是指( )由铁路总公司统一管理，资产不归铁路局所有，由铁路局代为管理的铁路客车。

单选

A-B-B-005 3 2 3 动车组由和组成的自动动力.两端可操纵驾驶.整列一体化设计的车列。

判断

A-B-B-005 3 1 3 《运用客车出库质量标准》规定橡胶风挡胶囊裂损不超过120mm。

单选

A-B-B-005 3 2 3 ( )是指能够提前显示列车到达的时间和停靠站台“股道”的信息化终端设备。

判断

A-B-B-005 3 1 3 安装DC110Y车列漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以漏电检测装置无报警为合格

单选

A-B-B-005 3 2 3 动车组有可分为和动车组。

判断

A-B-B-005 3 1 3 《运用客车出库质量标准》规定DC110Y蓄电池组放电电压不低于92Y

判断

A-B-B-005 3 1 3 更换是指相同名称.型号.规格.材质的合格配件替换配件。

单选

A-B-B-005 3 2 3 旅客列车原则上实行( )，对固定担当同一组旅客列车车底的车辆乘务工作，并共同承担一次往返任务的车辆乘务人员，称为一个车辆包乘组。

单选

A-B-B-005 3 2 3 标准组是计量单位，用于换算动车组。

单选

A-B-B-005 3 2 3 ( )对乘务车间或运用车间乘务工作组织的统称。

判断

A-B-B-005 3 1 3 运用时间是指动车组担当一次开行交路从出所始发到终到回所得累计时间，不含在段（所）.存放点存放时间。

单选

A-B-B-005 3 2 3 路用动车组是指用于检测.维修.等特定用途的动车组。

单选

A-B-B-005 3 2 3 辐板孔周向裂纹是指辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度小于（）°，此范围内裂纹定义为周向裂纹；超出此范围的裂纹定义为径向裂纹。

单选

A-B-B-005 3 2 3 动车组每辆车辆计为一个标准组。

单选

A-B-B-005 3 2 3 运营动车组是指用于.运输的动车组。

单选

A-B-B-005 3 2 3 长大下坡道指线路坡度超过6‰，长度为（）及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

判断

A-B-B-006 3 1 3 TADS技术指标中适应车速为30-110Km/H

单选

A-B-B-006 3 2 3 TADS系统可以发现货车滚动轴承（）等安全隐患

单选

A-B-B-006 3 2 3 对达到TADS扣车标准的车辆，需在前方有作业列检所进行（）处理。

单选

A-B-B-006 3 2 3 将退卸和分析结果.故障数码照片反馈TADS列检作业场复示站，由TADS动态检车员自系统报警之日起（）内录入TADS，自动生成《TADS滚动轴承预报跟踪反馈记录簿》，打印留存。

判断

A-B-B-006 3 1 3 TADS报警轴承，扣车单位应在10日内将分解照片向TADS系统反馈。

判断

A-B-B-006 3 1 3 检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，10日内补录入TADS。

单选

A-B-B-006 3 2 3 对直通货物列车，当TADS自动弹出扣车对话框时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到（），确认后换轮进行轴承退卸。

判断

A-B-B-006 3 1 3 TADS发生故障后，探测站设备修复时间：昼间不超过4小时

判断

A-B-B-006 3 1 3 TVDS动态检车员上岗前须经过车辆段培训，考试合格，持证上岗。

判断

A-B-B-006 3 1 3 TFDS探测站以每条线安装1处及以上为原则，布点平均距离为400Km

判断

A-B-B-006 3 1 3 TADS预报经检查有故障的车辆，分解检查后将故障照片等信息在15日内补录入TADS。

判断

A-B-B-007 3 1 3 铁路局应加强检测.监控系统运用管理，建立健全管理制度，配备设备检修和数据分析人员。

单选

A-B-B-008 3 2 3 TYDS是利用高速摄像.计算机快速处理技术，对运行客车转向架.钩缓装置.车下悬吊装置等客车车体底部及侧下部安全关键部位进行图像( )的系统。

单选

A-B-B-008 3 2 3 客车故障轨边图像检测系统，简称( )。

单选

A-B-B-009 3 2 3 TFDS故障编码是（）的子码。

单选

A-B-B-009 3 2 3 《货车安全防范系统（TPDS.TADS.TFDS）运用管理细则》施行日期为（）