多选

运行中接到临时施工调度命令时，必须确认（ ）、（ ）、（ ）、（ ），内容不清时，必须联系、确认。

多选

列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，必须立即采取减速或停车措施。司机将晃车里程记录于司机手册，立即向车站值班员（列车调度员）报告。晃车处所为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等特殊处所时，要一并报告。发现桥涵限高架下有汽车等卡滞时，也应报告。

多选

汛期行车要做到“（ ）、（ ）、（ ）、（ ）两报告”。

多选

汛期行车办法中六停车内容“（ ）、（ ）、（ ）、（ ）”，发现异常晃车时；大暴雨看不清线路时。

多选

机车撞异物必须检查的主要项点包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）车梯、扶手等。

多选

（ ）、（ ）、（ ）、（ ）情况须向司机递交书面调度命令。

多选

区间运行遇有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）情况之一时，司机应启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

多选

列车在自动闭塞区间通过信号机显示停车信号前停车，停车等候同时，必须与（ ）、（ ）联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。(技规)

多选

遇（ ）、（ ）（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20 km/h。(技规)

多选

列车运行途中，遇（ ）、（ ）、（ ）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。

多选

（ ）、（ ）信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。(技规)

多选

列车发生火灾、爆炸时须立即停车，停车地点应尽量避开（ ）、（ ），（ ）。 (技规)

多选

司机接到救援命令后，必须认真确认。（ ），（ ）时，不准动车。(技规)

多选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（ ）、（ ）、（ ）等有关事项。(技规)

多选

汛期列车运行中，机车乘务员要认真瞭望，遇（ ）、（ ）、（ ）时适当减速或停车检查，发现险情及时采取措施，并报告两端站车站值班员或列车调度员。

多选

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备等通信工具不能联系时，司机可指派（ ）、（ ）及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告。

多选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（ ）、（ ）及本列车为单班单司机值乘，根据需要迅速请求救援。

多选

列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，并向两端站（列车调度员）报告（ ）、（ ）及停车地点，旅客列车司机还应通知车辆乘务员（动车组列车应通知随车机械师）。

多选

铁路交通事故分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

多选

一般事故分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

判断

采用施工特定行车办法时，车站必须向司机递交书面行车凭证和调度命令。(技规)

判断

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，司机报告就近站车站值班员转报列车调度员，由列车调度员安排该列车在前方停车站处理。

判断

对通过的列车，接车站（场）不收回路票。

判断

机车乘务员应清楚防洪重点处所位置。

判断

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即采取有效安全措施，并保证安全生产。

判断

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

判断

遇线路塌方、道床冲空、落石、倒树等障碍物危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施。

判断

雨量警戒慢行和未纳入运行揭示调度命令的水害临时限速不设移动减速信号，必须加强瞭望，以不超过20km/h速度继续运行。

判断

遇雨、雪、霜、雾等不良天气及其它因素造成轨面湿滑时,对进站停车的列车，应降低进站速度，货物列车调速后不具备缓解条件时，应一停再开。

判断

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

判断

运行中接到临时施工调度命令时，必须确认影响范围、起止里程、限制速度、行车凭证，内容不清时，必须联系、确认。

判断

担当LKJ数据换装后第一趟列车时，没有调度命令或调度命令内容不明确的一律不得行车。

判断

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，不发出站调车通知书。

判断

出站调车通知书用后及时收回，但超长列车需尾部越出站界发车时，按规定递交的出站调车通知书可不收回。

判断

在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min。

判断

向封锁区间开行救援列车、路用列车时，须发布调度命令，作为进人区间许可。(技规)

判断

编入货物列车的关门车不得挂于机车后部三辆车之内。(技规)

判断

编入货物列车的关门车，在列车中连续连挂不得超过两辆，列车最后一辆不得为关门车。(技规)

判断

货物列车最后第二、三辆可以连续关门。(技规)

判断

双线正方向越出站界调车时，须发给司机出站调车通知书。(技规)

判断

单线自动闭塞区间越出站界调车时，须发给司机出站调车通知书。(技规)

判断

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，不停止基本闭塞法，但须发给司机出站调车通知书。(技规)

判断

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。(技规)

判断

出站方向区间内有瞭望不良的地形，跟踪出站调车最远不得越出站界500米。(技规)

判断

降雾、暴风雨雪时，允许跟踪出站调车。(技规)

判断

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，发给司机绿色许可证。(技规)

判断

半动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车时，使用绿色许可证发车。(技规)

判断

半动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车时，使用绿色许可证发车。(技规)

判断

半动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，使用绿色许可证发车。(技规)

判断

具备双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，使用绿色许可证。(技规)

判断

自动闭塞区段发车进路信号机发生故障发出列车时，使用绿色许可证发车。(技规)

判断

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车必须在该信号机前停车，灯光熄灭或显示不明时除外。(技规)

判断

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。(技规)

判断

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。(技规)

判断

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。(技规)

判断

司机主动在站内临时停车时，待停车原因消除后由车站人员组织开车。(技规)

判断

车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车辆乘务员通知司机开车。(技规)

判断

列车在站内司机主动停车时，司机可不向车站值班员报告停车原因。(技规)

判断

采取措施后可整列运行时，不准分部运行。(技规)

判断

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。(技规)

判断

停车避雨应尽量选择停在站内，必须区间停车避雨时，要避免停在桥梁、低洼处所、路堑及停车后起动困难等区段，防止发生次生事故

单选

向封锁区间开行救援列车、路用列车，须向司机递交书面（ ）。

单选

单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认（ ）是否良好。(技规)

单选

向封锁区间开行路用（救援）列车时，列车自线路所进入封锁区间的行车凭证为（ ）。

单选

列车因机车信号连续两架不上码在站内停车后，司机应报告车站值班员，请求更换机车，当列车接车股道内轨道电路分路不良、车站使用发电机供电或电务人员登记发码设备故障时，车站值班员通知司机按（ ）显示运行。

单选

机车乘务员运行中遇汛情、雨情等自然灾害时（含外集团公司）必须在（ ）报告两端车站值班员或列车调度员，条件允许时向机务段汛期应急值班电话通报信息。

单选

列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，必须立即采取减速或停车措施。司机将晃车里程记录于（ ），立即向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员报告列车调度员。

单选

列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速（ ）km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定。

单选

列车在通过特大桥梁和长大隧道时应尽量避免（ ）和停车。

单选

司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即（ ）。

单选

进入汛期后，乘务员出勤时，出勤调度员要检查乘务员携带（ ）及岗位培训合格证，未携带或培训不合格者不予出勤。提问汛期行车安全措施等有关要求，回答不清时不予出勤。

单选

列车碰撞异物可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（ ）；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

单选

列车运行中碰撞（ ）、轻飘物体等较小障碍物，不影响本列运行时，可不停车。

单选

路用列车在封锁区域内运行时，司机不得凭（ ）动车，必须按路用列车现场指挥人的指挥作业。

单选

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。(技规)

单选

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并（ ）后，方可出站调车。(技规)

单选

出站方向区间内有长大（ ）坡道时，禁止跟踪出站调车。(技规)

单选

跟踪出站调车最远不得越出站界（ ） m。(技规)

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间线路及双线正方向线路上办理，发给司机（ ）。(技规)

单选

列车通过防洪重点地段时，司机要加强（ ），并随时采取必要的安全措施。(技规)

单选

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ）,排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。(技规)

单选

引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。(技规)

单选

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（ ）。(技规)

单选

已请求救援的列车，不得再行（ ），并按规定对列车进行防护。(技规)

单选

列车在区间被迫停车后需要防护时，列车前方由（ ）负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师），无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。(技规)

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，在（ ）区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。(技规)

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿（ ）一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。(技规)

单选

列车在区间被迫停车后，需要分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）处防护。(技规)

单选

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，对甩下的车辆在车站由车站人员负责采取（ ）措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取（ ）措施。(技规)

单选

列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理，必要时立即安排停车检查（司机应采用（ ）制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。(技规)

单选

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或（ ）停车，联系确认，并按要求进行作业。(技规)

单选

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。(技规)

单选

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ），作为进入封锁区间的许可。(技规)

多选

党组织书记抓基层党建述职评议考核格次分为（ ）格次。

多选

中国共产党维护和发展（ ）的社会主义民族关系

多选

严密的组织体系是党的优势所在、力量所在。各级党组织要履行党章赋予的各项职责，（ ）。

多选

班组党支部书记可由（ ）中的正式党员担任。

多选

基层党支部要紧密结合工作实际，研究制定（ ）履行党建工作的责任清单，构建起覆盖本支部各责任主体的党建工作责任体系。

单选

离退休干部、职工党员交纳党费比例：5000元以上的按（ ）%交纳党费

单选

国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和（ ）基础。