单选

根据能量意外释放理论，能量意外释放理论认为人受伤害是因为某种能量的转移，佩戴防护用品可防止人体与过量的能量或危险物质接触，避免受伤。若不佩戴防护用品，人体易与过量能量或危险物质接触，可能导致中毒、窒息、冻伤或受到局部及全身性损伤等伤害，严重威胁工作人员生命安全和身体健康。这种做法符合（ ）。

单选

铁路运输中，行车工作是铁路运输的主要工作且易产生不安全因素，人的不安全行为是诱发事故的重要原因，严格执行作业纪律能规范职工行为，减少不安全行为，保障行车安全。不严格执行作业纪律，职工易出现违章违纪行为，可能导致列车相撞、冲突、脱轨等严重事故，造成旅客及铁路从业人员生命财产损失，影响铁路正常运输秩序。这是为了防范（ ）。

单选

根据《中华人民共和国劳动法》，从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得特种作业资格。特种作业具有较高危险性，专门培训并取得资格能确保劳动者具备相应技能和安全知识，降低作业风险，保障自身和他人安全。若未经专门培训并取得资格就上岗作业，劳动者可能因技能不足或缺乏安全知识，在作业过程中引发安全事故，导致自身伤亡及财产损失，还可能影响生产秩序。该规定的目的是（ ）。

单选

依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，发生铁路交通事故后，事故现场人员应立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。及时报告能使相关部门迅速掌握事故情况，启动应急救援程序，争取救援时间，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输尽快恢复正常。若不及时报告，会延误救援时机，导致事故危害扩大，可能造成更多人员伤亡和更大的财产损失，严重影响铁路运输秩序和安全。 ，这是因为（ ）。

单选

《中华人民共和国刑法》规定，安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员进行处罚。督促生产经营单位的管理人员重视安全生产设施和条件，确保其符合国家规定，保障从业人员的生命安全和企业的正常运营。若对相关责任人员不进行处罚，会导致安全生产设施和条件不符合规定的情况屡禁不止，增加重大伤亡事故和严重后果发生的可能性，威胁人民生命财产安全，影响社会稳定。这体现了刑法对（ ）的约束。

单选

根据《铁路技术管理规程》，铁路行车有关人员任职前必须经过健康检查。铁路行车工作强度大、责任重，对人员身体状况要求较高。通过健康检查，可确保从业人员身体条件符合岗位要求，避免因身体原因影响工作，保障行车安全和自身及他人安全。若未进行健康检查或隐瞒身体问题上岗，在工作过程中，可能因身体突发状况无法正常履行职责，如突发疾病导致操作失误，进而引发列车事故，造成人员伤亡和财产损失，这是因为（ ）。

单选

依据《电气化铁路有关人员电气安全规则》，发现牵引供电设备断线及其部件损坏时，任何人员均应距已断线索或异物处所 10m 以外。牵引供电设备断线及其部件损坏后，可能带有高压电，保持 10m 以上距离能防止人员触电，保障人身安全。若靠近断线或损坏部件，极易发生触电事故，导致人员伤亡，严重威胁生命安全。 ，这是为了（ ）。

单选

《铁路车站行车作业人身安全规定》中，调车作业人员上车时，车速不得超过 15km/h。调车作业环境复杂，车速过快上车容易导致人员摔倒、滑落等意外，限制上车车速可降低作业人员受伤风险，保障其人身安全。若上车时车速超过规定，作业人员可能因无法站稳或抓牢而摔倒受伤，如扭伤、摔伤甚至被车辆碾压，造成严重的身体伤害。 其目的是（ ）。

单选

根据《安全生产法》，从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。违章指挥和强令冒险作业会使从业人员面临极大的安全风险，赋予从业人员拒绝权，能保障他们的生命安全，避免在危险环境下作业。若从业人员不拒绝，可能会在作业过程中遭遇事故，导致自身伤亡，给个人和家庭带来巨大痛苦，同时也会影响企业的正常生产经营，造成经济损失和不良社会影响。 。这体现了从业人员的（ ）。

单选

《劳动法》规定劳动者有获得劳动安全卫生保护的权利。劳动过程中存在各种安全卫生风险，保障劳动者这一权利，能确保他们在安全健康的环境下工作，维护劳动者的基本权益。若劳动者无法获得劳动安全卫生保护，在工作中易受到伤害或患上职业病，损害身体健康，降低劳动能力，影响个人生活质量和职业发展，也可能引发劳动纠纷，影响企业的稳定生产。该权利属于劳动者的（ ）。

单选

CR300BF型动车组列车网络控制系统的列车总线采用（）总线

单选

CR300BF型动车组列车网络控制系统的车辆总线采用（）总线

单选

CR300BF型动车组在（）车厢装有以太网交换机，用于ETH总线之间的连接。

单选

CR300BF型动车组前端开闭机构主要由上部导流罩、前端玻璃钢、开闭机构和（）等部件组成。

单选

CR300BF型动车组轮对轴箱装置主要由（）、车轴、轴箱、一系定位装置等组成。

单选

CR300BF型动车组动车转向架采用（）制动，拖车转向架采用（）制动。

单选

CR300BF型动车组从齿轮到牵引电机的扭矩传递是通过（）实现。

单选

CR300BF型动车组中间车钩采用（）。

单选

CR300BF型动车组风挡包括（）和外风挡。

单选

CR300BF型动车组内风挡具有（）、隔热、气密和水密等功能。

单选

CR300BF型动车组齿轮箱每个轴承都安装有（）个温度传感器。

单选

CR300BF型动车组每个转向架安装两台牵引电机，每台牵引电机通过（）个弹性节点安装在转向架构架上。

单选

CR300BF型动车组轴箱弹簧为双层螺旋钢弹簧，置于轴箱（）。

单选

CR300BF型动车组一系悬挂装置由一组螺旋钢弹簧、叠层橡胶弹簧及（）和轮对定位装置组成。

单选

CR300BF型动车组450L污物箱分布在（）车厢。

单选

CR300BF型动车组集便装置中转箱容积（）。

单选

CH300BF型动车组有几个卫生间（）。

单选

CR300BF型动车组司机室空调机组内比客室空调机组内主要多哪各部件（）。

单选

CR300BF型动车组电开水炉黄灯一次闪烁反映开水炉（）工作状态。

单选

CR300BF型动车组电开水炉红灯亮反映开水炉（）工作状态。

单选

CR300BF型动车组电开水炉绿灯闪烁反映开水炉（）工作状态。

单选

CR300BF型动车组污物箱采用（）板焊接而成，在污物箱的两侧设有排空接头。

单选

CR300BF型动车组洗面间主要材质为（）壳体，并集成镜子、洗手台面及水阀、垃圾箱、纸巾盒、皂液器等设备件。

单选

CR300BF型动车组侧门供电电压为（）

单选

CR300BF型动车组车门开关门时间为（）

单选

站内正线与相邻到发线限界、安全保护区线间最小距离（）mm。

单选

到发线与相邻到发线限界、安全保护区线间最小距离（）mm。

单选

安全线与其他线路限界、安全保护区线间最小距离（）mm。

单选

当有列车进入轨道电路区段时，轮对将钢轨（），继电器被短路，失电掉下，变成红灯亮起，向后续列车发出停车信号。

单选

当有列车进入轨道电路区段时，轮对将钢轨短路，继电器被短路，失电掉下，变成（）亮起，向后续列车发出停车信号。

单选

轨道电路当钢轨因某些特殊原因断裂时，轨道继电器立即（），从而变成红灯。

单选

轨道电路当钢轨因某些特殊原因断裂时，轨道继电器立即失磁，从而变成（）。

单选

动车组管理信息系统三级管理为铁路总公司、铁路局、（）。

单选

动车运用所管理信息系统包括调度管理、作业管理、（）、质量管理、安全管理、物流管理、设备管理、综合管理8个应用子系统。

单选

动车基地主要负责CRH系列动车组的（）级检修工作。

单选

三级检修为（）检修。

单选

五级检修为（）检修。

单选

生产支持方面包括技术管理、物流管理、设备管理、（）、质量管理5个子系统。

单选

经营管理方面包括生产成本管理、（）、统计分析3个子系统。

单选

生产管理方面包括（）、作业管理2个子系统。

单选

动车组需要更换转向架、（）或变流器、变压器时要用到转向架更换设备。

单选

转向架更换设备中龙门架允许通过的最大宽度：（）mm。

单选

转向架更换设备中车身允许抬升高度：（）mm。

单选

（）是利用超声能透入金属材料的深处，并由一界面进入另一界面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法。

单选

超声波检测方法通常有（）、脉冲反射法、串列法等。

单选

磁粉探伤检测按顺序分为（）、磁化、磁粉使用、观察及后期处理5个步骤。

单选

“受电弓及车顶状态动态检测系统”是安装在机车、（）或地铁车辆入库线路上。

单选

受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、（）子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统、安防系统等组成。

单选

受电弓及车顶状态动态检测系统采用（）图像测量技术分析处理并记录受电弓滑板磨耗值。

单选

受电弓及车顶状态动态检测系统可以（）检测并记录受电弓工作位接触压力。

单选

转向架更换设备中车辆允许运行速度：（）km/h。

单选

转向架更换设备是动车组运用检修的关键设备，安装于动车组（）。

单选

动车运用所负责动车组上线开行，随车机械师乘务担当，动车组（）级检修、临修，并将机务、电务、客运等相关作业纳入一体化管理。

单选

动车组需要更换（）、轮对或变流器、变压器时要用到转向架更换设备。

单选

采用（）图像测量技术分析处理并记录受电弓中心线偏差值。

单选

轮对自动检测系统的（）：数据采集与传输、测速、空调、配电控制等，并能通过ISDN专线进行远程服务。

单选

生产支持方面包括技术管理、（）、设备管理、安全管理、质量管理5个子系统。

单选

电气化铁路是由（）和牵引供电系统组成。

单选

牵引供电系统一般分成（）和接触网两部分。

单选

人们把电力机车、（）和接触网为电气化铁道的“三大元件”。

单选

电气化铁路是由电力机车和（）组成。

单选

牵引供电系统一般分成牵引变电所和（）两部分。

单选

人们把电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“（）”。

单选

电气化铁路具有（）、载重量高、速度快、爬坡能力强、安全性能好、自动化程度高等优点。

单选

在第1编组8号车（）按下“联挂”按钮。

单选

司机C确认“联挂准备就绪”键变为（）。

单选

车内各种配线都敷设在（）或者侧墙内。

单选

动车组在1号、8号车分别设置一套（），为空气压缩机、照明、控制、广播、列车无线等设备提供电源

单选

闸片材料大致可分为四种：合成材料，烧结材料，c/c纤维组合材料和（）。

单选

一体式制动夹钳式由（）和本体组成。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺陷，当同一绝缘子叶片有2处缺陷时，缺陷面积均不大于叶片面积（），且深度不大于（）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺陷，当同一绝缘子叶片有3处缺陷时，缺陷面积均不大于叶片面积（），且深度不大于（）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺损(缺口），同一绝缘子叶片有1处缺口时，沿圆周方向的缺损长度不大于（）。径向缺口长度不大于（）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺损(缺口），同一绝缘子叶片有2处缺口时，沿圆周方向的缺损长度不大于（）。径向缺口长度不大于（）。

多选

CR300BF型动车组硅胶绝缘子和环氧树脂绝缘伞裙表面缺损(缺口），同一绝缘子缺陷部位不超过（）处，同一叶片不超过（）处。

多选

CR300BF型动车组辅助供电系统由（）等组成

多选

CR300BF型动车组在（）车的外接电源箱上各设置有一个交流外接电源接口

多选

CR300BF型动车组在（）车分别配置了两台充电机和两组蓄电池组

多选

CR300BF型动车组闸片与制动盘间隙（）-（）mm

多选

CR300BF型动车组高压隔离开关分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组轴盘制动分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组牵引电机分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组牵引变压器分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组BP救援转换装置分布于（）车厢

多选

CR300BF型动车组旅客信息系统主要由（）组成

多选

CR300BF型动车组为8辆编组，采用（）编组方式，每（）节车为1个牵引单元。

多选

CR300BF型动车组列车网络控制系统的列车总线采用（）总线，车辆总线采用（）总线。

多选

CR300BF型动车组车外信息显示器根据列车行驶速度自动熄灭和点亮。

多选

CR300BF型动车组车端连接系统实现车辆之间（）的连接。

多选

CR300BF型动车组前端自动车钩缓冲装置主要由（）组成等几个模块组成。